Сообщений в теме: 23

[Дормидонт]

Здравствуйте!Недавно обнаружилась вот какая вещь!Вентилятор радиатора включается при 110 градусах и после этого крутится неостанавливаясь!Пока не отсоединишь питание и не вытащишь предохранитель-не останавливается!причем работает на 2-ой скорости сразу!Подскажите куда бечь и что делась! Заранее спасибо!

[alexxx]

До мидонт (13.2.2009, 15:44) писал:

Здравствуйте!Недавно обнаружилась вот какая вещь!Вентилятор радиатора включается при 110 градусах и после этого крутится неостанавливаясь!Пока не отсоединишь питание и не вытащишь предохранитель-не останавливается!причем работает на 2-ой скорости сразу!Подскажите куда бечь и что делась! Заранее спасибо!

Вы бы поиском воспользовались. Тема уже избитая совсем! Смотрите в разеделе "Система охлаждения"
З.Ы. по теме :  Виноват термостат.

[Яков]

alexxx (13.2.2009, 16:47) писал:

З.Ы. по теме :  Виноват термостат.

стоп, а термостат то чем провинился?!
скорее всего дело в датчике включения вентилятора.

[Дормидонт]

alexxx (13.2.2009, 15:47) писал:

Вы бы поиском воспользовались. Тема уже избитая совсем! Смотрите в разеделе "Система охлаждения"
З.Ы. по теме : Виноват термостат.

Пользовался поиском!Нашел тока про ДТОЖ!Про вентиль глухо!

[Дормидонт]

Вообщем после 30 минут работы температура 110!Верхние патрубки радиатора горячие,а нижний холодный!Наверно и правду термостату пиндец...

[Яков]

До мидонт (15.2.2009, 18:28) писал:

Вообщем после 30 минут работы температура 110!Верхние патрубки радиатора горячие,а нижний холодный!Наверно и правду термостату пиндец...

однако при неисправном термостате ОЖ не попадает в радиатор, и вентилятор не может включаться, так как датчик включения находится в самом радиаторе.

[Fred]

Яков ГЛ(org) (15.2.2009, 20:23) писал:

однако при неисправном термостате ОЖ не попадает в радиатор, и вентилятор не может включаться, так как датчик включения находится в самом радиаторе.

ОЖ попадает в радиатор даже с исправным термостатом (небольшое количество)


Поентому датчик вентилятора срабатывает позже. 

Скорее всего термостат не доконца открываеся и радиатор не может охладить всю жидкость.

С температурой не тяни я летом нагрел движок до 115 теперь мучаюсь (голова на шлифовке) 

[Дормидонт]

Мне вот что интересно!Если радиатор холодный,то по какой причине срабатывает вентилятор!Замыкает его где-то что ли!Да и еще вопрос-менять термостат надо вместе с помпой?ато люди добрые говорят,что так лучше будет!

[Яков]

sterh13 (16.2.2009, 1:18) писал:

ОЖ попадает в радиатор даже с исправным термостатом (небольшое количество)
Поентому датчик вентилятора срабатывает позже. 

наверное мы о разных автомобилях всё же говорим. У поголовного большинства VW если термостат заклинило, машина греется. Даже если вентилятор включится, (хотя неисправность термостата в том и выражается, что жидкость НЕ идёт по большому кругу) при нарушенной циркуляции он моментально остудит ту порцию горячей ОЖ, что в него якобы просочилась, и выключится. Постоянно он может работать или при действительно вскипающей жидкости, или если датчик неисправен

[R0mari0]

До мидонт (16.2.2009, 9:00) писал:

Мне вот что интересно!Если радиатор холодный,то по какой причине срабатывает вентилятор!Замыкает его где-то что ли!Да и еще вопрос-менять термостат надо вместе с помпой?ато люди добрые говорят,что так лучше будет!

Когда меняют помпу, то меняют только ее часть, а она никак не связана с термостатом. Термостат стоит на другой половине.

Сообщение отредактировал R0mari0: 16 Февраль 2009 - 10:58

[Яков]

До мидонт (15.2.2009, 18:28) писал:

после 30 минут работы температура 110!Верхние патрубки радиатора горячие,а нижний холодный!Наверно и правду термостату пиндец..

по этим симптомам - да, можно приговорить термостат. Но в ХОЛОДНОМ радиаторе датчик вклчюения вентилятора и не сработает. Может у тебя есть система afte-ran?

R0mari0 (16.2.2009, 12:04) писал:

Когда меняют помпу, то меняют только ее часть, а она никак не связана с термостатом. Термостат стоит на другой половине.

а вот в модных домах ЛондОна и Парижу ...(с)
давно меняют помпу всборе с корпусом. Цена не сильно выше, зато гарантировано избегание гимора с обломанными болтами. Да и вероятность течи по привалочной плоскости. А на снятой помпе термостат махнуть- 3 секунды.

Сообщение отредактировал Яков ГЛ(org): 16 Февраль 2009 - 11:38

[R0mari0]

Яков ГЛ(org) (16.2.2009, 11:43) писал:

а вот в модных домах ЛондОна и Парижу ...(с)
давно меняют помпу всборе с корпусом. Цена не сильно выше, зато гарантировано избегание гимора с обломанными болтами. Да и вероятность течи по привалочной плоскости. А на снятой помпе термостат махнуть- 3 секунды.

Не спорю, что 3 секунды, но вообще-то человек спрашивает обязательно ли термостат в паре с помпой менять. Если помпа рабочая, то зачем ее менять?
А вот резинку у помпы поменять надо, если помпу будешь снимать...

Сообщение отредактировал R0mari0: 16 Февраль 2009 - 12:40

[Дормидонт]

Яков ГЛ(org) (16.2.2009, 11:43) писал:

по этим симптомам - да, можно приговорить термостат. Но в ХОЛОДНОМ радиаторе датчик вклчюения вентилятора и не сработает. Может у тебя есть система afte-ran?

Что это за такая система?Да,термостат WAHLER(вроде так)-нормальная вещь?Стоит брать?

Сообщение отредактировал До мидонт: 16 Февраль 2009 - 13:46

[Яков]

До мидонт (16.2.2009, 14:52) писал:

Что это за такая система?Да,термостат WAHLER(вроде так)-нормальная вещь?Стоит брать?

система доохлаждения двигателя. Второй датчик стоит на головке блока и включает вентилятор после выключения зажигания, если температура оной (головки) выше допустимого предела.
ВАХЛЕР - хорошая фирма.Была. За последний год три бракованных термостата попалось.

R0mari0 (16.2.2009, 13:47) писал:

вообще-то человек спрашивает обязательно ли термостат в паре с помпой менять. Если помпа рабочая, то зачем ее менять?

а, ну значит я понял наоборот, что помпа под замену, и нужно ли менять при этом термостат:-)

[Дормидонт]

Яков ГЛ(org) (16.2.2009, 14:22) писал:

система доохлаждения двигателя. Второй датчик стоит на головке блока и включает вентилятор после выключения зажигания, если температура оной (головки) выше допустимого предела.
ВАХЛЕР - хорошая фирма.Была. За последний год три бракованных термостата попалось.

Просто выбирать больше из нечего!Есть еще феби,но это вроде полное г...о!Вахлер-460р.,феби-175 р.а вентиль как-то после остановки движка поработал секунд 30 и вырубился!Но при нерабочем термостате это не показатель!Да и еще,вместе с термостатом(для моей машины) идет одно уплотнительное кольцо!А на термостат для пассата(того же года) 3 прокладки-это нормально?(правда и термостат чуть больше и цвета он другого)

[Яков]

До мидонт (16.2.2009, 15:52) писал:

Просто выбирать больше из нечего!Есть еще феби,но это вроде полное г...о!

есть ещё BEHR, ещё есть оригинал. А вот у нас по Феби (термостатам) за 10 лет всего пара возвратов была.

До мидонт (16.2.2009, 15:52) писал:

вместе с термостатом(для моей машины) идет одно уплотнительное кольцо!А на термостат для пассата(того же года) 3 прокладки-это нормально?(правда и термостат чуть больше и цвета он другого)

зависит от упаковщика.

[Дормидонт]

вообщем поменял термостат-нижний патрубок начал нагреваться,радиатор тоже нагревается!Но вентилятор включился при ~90(2-ая скорость сразу),и все-хрен остановишь!Видимо датчику хана!Кстати,Феби-страна производитель какая?Старый термостат был made in france! 

Сообщение отредактировал До мидонт: 16 Февраль 2009 - 20:07

[Яков]

До мидонт (16.2.2009, 21:11) писал:

Кстати,Феби-страна производитель какая?

фирма  FEBI -упаковщик. Заказы размещает на заводах по всему миру.

если интересно, немного ИНФОРМАЦИИ

[Alex_S]

вопрос про вентилятор: какое усилие нужно приложить чтобы прокрутить его на заглушенной машине? туго он должен крутится или как?

у меня перестал включаться при 100 градусах как раньше, предохранитель в порядке, нужно попробовать напрямую замкнуть, но допускаю вероятность закисания вентилятора...

[Яков]

Alex_S (17.2.2009, 0:21) писал:

вопрос про вентилятор: какое усилие нужно приложить чтобы прокрутить его на заглушенной машине? туго он должен крутится или как?

должен крутиться одним пальцем.