может всё таки не компрессия, а давление масла?:-)
на холостых оборотах прогретого мотора не меньше 0,5 кг/см, мерить в головке блока, и не меньше 2 кг/см при 2000 об/мин
Сообщений в теме: 30
#25
Отправлено 17 Октябрь 2011 - 19:29
в том то и дело, что на масляном фильтре ты замеряешь давление почти на самом выходе с масляного насоса. И только потом оно (масло) попадает к кШМ, и если там зазоры увеличены, в головке уже давление будет на единицу/полторы меньше. Вообще то праивльно делать замер одновременно и на фильтре и в головке.
#29
Отправлено 17 Октябрь 2011 - 23:45
Здравствуйте, коллеги. У меня такая же "проблема" была, пока я не завел двигатель без ремня генератора. Пока генератор не начнет заряжаться - мигает лампа давления. После замера давления манометром я успокоился и не волнуюсь больше. Турбину лучше не трогать, если по ней потеря давления - должен быть огромный расход масла. Лучшее средство - замер давления на холодную. Если оно сразу после запуска больше необходимого минимума - скорее всего это лампа из-за генератора горит. Нельзя исключить также скопления отложений в заборнике масла в поддоне двигателя, но тогда лампа давления могла бы загораться на холостых при горячем двигателе.
#30
Отправлено 07 Ноябрь 2011 - 22:31
Serz (17 Октябрь 2011 - 19:52) писал:
Причина утечки масла найдена. Сегодня турбину смотрели, кидает масло+ люфт.
Теперь стоит вопрос о замене турбины.
Новую или б/у.
Стоит ли лезть в двигатель или достаточно поменять турбину?
На что следует обратить внимание при решение этой проблемы.?
Теперь стоит вопрос о замене турбины.
Новую или б/у.
Стоит ли лезть в двигатель или достаточно поменять турбину?
На что следует обратить внимание при решение этой проблемы.?
смотри с этим не шути! турбина кидает масло во всасывающий коллектор,оно попадает в камеру сгорания и мотор идет в разнос. есть печальный опыт.