Сообщений в теме: 64

[stiv911]

Сейчас вскрою себе вены, вложил последние деньги на машину - а она меня не радует.

Где то уже писал на форуме, что после того, как поменял ГРМ машина перестала ехать.... бог с ним, тут все понятно, надо перепроверить метки, выставить зажигание....

Так я и сделал, переставили мне ГРМ в мастерской грамотной, выставили зажигание по уму... машина не едет ((

Диагносты проверили компрессию, усмехнулись и сказали, что она у тебя и не поедет.... ибо в первом 9, во втором 7,5, третий - 6, четвертый - 6...


ДОстала.... ну что ж делать.... созрел на ремонт ГБЦ, отремонтировали мне его.. поставил новые клапана, направляшки, колпачки, крышку трамблера даже поменял.....

сегодня забираю машину - радостный, думаю сейчас топну.... НИФИГА.....

Что происходит: первая передача, рвет из под себя, норм влегкую до осечки, 2я передача - что то похожее на 1ю.... до осечки, но уже не так быстро как делала раньше..... 3я и выше - ТУПНЯК.... после 3х тысяч оборотов она просто не едет как раньше... набирает вяло, до осечки хз как долго крутить...



На трассе: раньше, до замены ГРМ ехал вчетвером под гору 190 км в час (личный рекорд), после замены - эта же гора - 160..... ПОТОЛОК... педаль в полу....




Куда копать? что еще может? какие показания померять???? К сожалению после ремонта ГБЦ компрессию не меряли, ибо зачем, когда там все новое..... механик дал гарантию, что компрессия есть.


Жду помощи, коллеги.

[EVGEN8080]

интресный подход верить на слово, замеры делай, и честно не думаю что тут виновата именно компрессия

[stiv911]

есть надежда, что форсунка испачкалась, в соседней теме так и не отписался автор..... говорил, что кроме форсунки - менять нечего.

[stiv911]

Диагностика самая что ни на есть квалифицированная у нас в городе.... так что лучше можно найти только в других городах.

Давление в топливной системе проверим на неделе, хотя на этом бензонасосе я и ездил быстрее....
Катализатор есть.... так же есть предположение, что он забит и мешает выходу газов... вариант????

воздушный фильтр - новый....

форсунка - ээээ, а если бы она была грязная то на первых двух мотор крутил бы????

И еще, каким образом должен быть настроен моник???? точнее как он может сбиться??? я же не менял его.
Спасибо.

[esvaf]

А как может влиять катализатор/воздушный фильтр/бензонасос и т.д. если на 1 передаче все устраивает?

[stiv911]

сцепление точно не пробуксовывает, может оно и не идеальное, но не буксует это факт.

[stiv911]

Такс, т.е можно смело думать на насос топливный? значит на досуге померяю давление......

Но он же был поменян и на нем машинка бегала... грешить на то что это не оригинал? то что ресурс этого насоса очень маленький????

после замены насоса машина при низком уровне топлива не заводится с первых разов....  подделка видимо..

[stiv911]

хм, а разве может РАСХОД топлива увеличиться, если маленькое давление в топливной системе????

[Dimas]

Какие 190 км в час в гору с людьми? ?Ничего что у него максимальная скорость по паспорту с завода 170.

[stiv911]

ничего... врать мне нет смысла... по навигатору - 180 км в час

[stiv911]

Добрый вечер, итак, загнал очередной раз свою лошадку на диагностику.....

После прочтения форума сомнения возникали у меня по поводу моего бензонасоса, датчика положения дрос. заслонки, ДТОЖ, форсунки моновпрыска.

Итак, подсоедили к диаг. разъему, включили зажигание - на компе увидели, что датчики работают исправно, ДТОЖ показывает температуру достоверную, ДПДЗ - в ненажатом положении 6 градусов, в полностью нажатом (педаль газа) 85 - мастер сказал открывается полностью.

ТАк как после ремонта головы компрессию не меряли - сделали и это - получилось что то так... (не знаю что это степень сж. или компессия, мастер говорит что компрессия) 10 - 9.5 - 9 - 10

Пошли мерять давление в топливной системе - 1.4 бар стабильно, что на ХХ, что на высоких оборотах.


РЕшили, что динамика потерялась из-за затруднения выхода выхлопных газов - открутили трубу от коллектора - попугал народ, машина - тот же валенок...



Последнее что делали.... разобрали моновпрыск... сняли форсунку, регулятор там какой-то.... все в бяке-каке, но форсунка как новая, чистая.. (визуально)


Не долго думая - покупали ее в ультразвуке минут 20-30. вычистили другие кишки моника.... собрали, завели, поехал...


Страшно делать какие-то выводы... выехал за город, не оказалось возможности разогнать ее быстрее 120-130 на прямой, под горку 140, но это вроде не переключаясь на пятую.. В этот раз даже смог дотянуть на 3й передаче до осечки...

Замечал, что если на ВАЛЕНКЕ тронуться на 1й и тут же включить 2ю... газ в пол - она тупанет и медленно набирает обороты.

ПОсле чистки форсунки на 2й вроде как такое перестало происходить.... а на третей - после 3х тысяч оборотов можно даже ехать дальше))) т.е набирает обороты, не как раньше.



На этом же форуме читал, что на AAM смысла чистить форсунку нет, лучше сразу менять..... почему? Неужели мне показалось, что динамика изменилась?

или при замене на новую оригинальную будет еще интереснее?

Сообщение отредактировал stiv911: 17 Декабрь 2010 - 18:31

[EVGEN8080]

лучше чем карбклинер для моновпрыска пока не придумали. то чт овы на влюченном зажигании делали это не совсем правильно. нужны показания мотора именно в работе.

[stiv911]

блин, уже не получится у меня к диагносту подъехать чтобы в онлайн режиме посмотреть работу датчиков.....

расход у меня ни грамма не уменьшился по ходу.....  что делать? может все же Лямбда?

[stiv911]

ДА, и еще вопрос. А по зиме машина физически медленнее едет ведь чем летом?????

(зимняя резина, температура всасываемого воздуха) ????

особенно температура интересна... она влияет каким нибудь образом?

[stiv911]

черт, неужели лямбда.....