БЛАГОДАРЯ КИРЕ, который предоставил данный экземпляр безвозмездно-тоесть даром ,имеем фотоотчёт.
приспособление для вкручивание цилиндра
итак сперва наперво выкручиваем прокачной штуцер , и закручиваем его обратно., затем нужно вытащить сам цилиндр. ето сделоть очень просто:
-просто дуем в отверстие для шлангаи поршен сам вылетает советую накрыть супорт трябкой дабы не быть испачканным.
пыльник в мусорку, вынимаем уплотнительное кольцо
затем снимаем сам флажок,отвентив гайку ключом на 13. флажок снимается очень тяжело, так как сидит на шлицах не меньше12лет
теперь самое сложное на дне супорта стоит стопорное кольцо которое держит механизм флажка(машинки) вот его снять очень тяжело, я использовал ножници заточеные на наждаке, (кста съемники стопорных колец тоже есть но они туда не пролезли )
просто вынимаем механизм флажка, и видим причину всех проблем(ржавчину).
вот она
снимаем уплотнительное кольцо с механизмы и ржу убираем наждачкой.
также чистим наждачкой отверстие в самом супорте
итог
проблема устранена идет сборка
вымываем все составляющие
при помощи дот4собираем поменяв уплотнительное кольцо механизма, отверстие в супорте мажем не горучей смазкой.
опять таки самое сложное вставить стопорное кольцо .
ставим новое уплотнительное кольцо
пыльник нужно вставлять вместе с цилиндром предварительно надев его на сам цилиндр.
вкладываем пыльник в паз
проверяем что пыльник везде сидит в пазу и начинаем плавно вкручивать сам цилиндр
цилиндр вкручивается плавно, без особого усилия.
проверяем что пыльник сел на поршне без перекрутов и вдавливаем поршень до конца.
смазываем шток флажка смазкой не горючкой, и одеваем сам флажок на место.
супорт готов к употреблению
Сообщение отредактировал кот: 26 Июнь 2009 - 17:12