Сообщений в теме: 16
#1
Отправлено 15 Ноябрь 2012 - 10:29
Добрый день. На машине гоняет жена. тут появилась у нее такая проблема на холодную коробка переключает как и должна но как только машина прогреется сразу начинает удлинять передачи со - 2 на 3-ю и также на -4-ю.
Масло менял. Фильтр менял. Проводку прозванивал. Шлейф менял. Датчик скорости менял(проводку не прозванивал к датчику).
Солинойды рабочии. ВООБШЕМ Я ЗАШЕЛ В ТУПИК С ЭТОЙ КОРОБКОЙ БАШКА СКОРО ЛОПНЕТ !
коробка 096.
Кто нибудь знает что ей нужно? ПОЖАЙЛУСТА ПОМОГИТЕ СОВЕТОМ! темы подобно этой читал все что там представленно все делал и НЕЧИГО! Начинаю огорчатся!
Масло менял. Фильтр менял. Проводку прозванивал. Шлейф менял. Датчик скорости менял(проводку не прозванивал к датчику).
Солинойды рабочии. ВООБШЕМ Я ЗАШЕЛ В ТУПИК С ЭТОЙ КОРОБКОЙ БАШКА СКОРО ЛОПНЕТ !
коробка 096.
Кто нибудь знает что ей нужно? ПОЖАЙЛУСТА ПОМОГИТЕ СОВЕТОМ! темы подобно этой читал все что там представленно все делал и НЕЧИГО! Начинаю огорчатся!
#4
Отправлено 15 Ноябрь 2012 - 18:06
почитай вот эту тему http://vwts.ru/forum...howtopic=150825 там подробно описано.
методика регулировки http://www.sonnax.co...19940-22-IN.pdf
методика регулировки http://www.sonnax.co...19940-22-IN.pdf
#6
Отправлено 16 Ноябрь 2012 - 13:01
Ritylka (15 Ноябрь 2012 - 10:29) писал:
Добрый день. На машине гоняет жена. тут появилась у нее такая проблема на холодную коробка переключает как и должна но как только машина прогреется сразу начинает удлинять передачи со - 2 на 3-ю и также на -4-ю.
Масло менял. Фильтр менял. Проводку прозванивал. Шлейф менял. Датчик скорости менял(проводку не прозванивал к датчику).
Солинойды рабочии. ВООБШЕМ Я ЗАШЕЛ В ТУПИК С ЭТОЙ КОРОБКОЙ БАШКА СКОРО ЛОПНЕТ !
коробка 096.
Кто нибудь знает что ей нужно? ПОЖАЙЛУСТА ПОМОГИТЕ СОВЕТОМ! темы подобно этой читал все что там представленно все делал и НЕЧИГО! Начинаю огорчатся!
Масло менял. Фильтр менял. Проводку прозванивал. Шлейф менял. Датчик скорости менял(проводку не прозванивал к датчику).
Солинойды рабочии. ВООБШЕМ Я ЗАШЕЛ В ТУПИК С ЭТОЙ КОРОБКОЙ БАШКА СКОРО ЛОПНЕТ !
коробка 096.
Кто нибудь знает что ей нужно? ПОЖАЙЛУСТА ПОМОГИТЕ СОВЕТОМ! темы подобно этой читал все что там представленно все делал и НЕЧИГО! Начинаю огорчатся!
Аналогичная проблема и у меня. Только "удлиннение" передач становится когда постоишь на месте с заведенным двигателем, в пробке, когда начинаешь со скоростью выше 30-40 км/ч ехать через 2-3 км все устаканивается.
долго думал перерыл много инфы, но после консультации у Андрея 3239, сделели вывод банальный перегрев коробки идет, т.е. надо смотреть теплообменник на коробке.
Я свой еще не снимал и не смотрел, но чувствую придется или промывать или менять...
#7
Отправлено 16 Ноябрь 2012 - 20:31
Спасибо я разобрался. У меня штекер к косичке плотно не соединялся ( в результате обломанного колечка). + ко всему датчик кикдауна мозг делает.
Вообщем отсоеденил кик и стяжками кое как стянул штекера. Завтра поход на дачу! раскажу как поведение будет после проделанного.
Вообщем отсоеденил кик и стяжками кое как стянул штекера. Завтра поход на дачу! раскажу как поведение будет после проделанного.
#13
Отправлено 12 Декабрь 2012 - 22:44
У меня похожая проблема, как ау топикстартера, но не совсем такая :
На холодную переключает нормально, почти незаметно на 2000 об\мин. Но через какое-то время по мере прогрева начинает затягивать передачи - перключает на 3000-3500. При этом само переключение происходит нормально, быстро без рывков и ударов. Похоже на спорт режим так-же имеющегося у меня Полоседана.
Если не разгоняться, а продолжать ехать например на 2500, то через какое-то время, секунд через 5-10 она все-же переключиться, но не плавно.
Но дело в том, что на "горячую" она не всегда так себя ведет. Иногда как ни в чем не бывало переключает на 2000.
Бывает наоборот: разгоняюсь например в подъем - вот тут- то она и должна как-раз попозже переключить, а она бац - и на 2000 - 2200 уже подтыкает повышенную. Такое ощушение, что она сама - то спорт режим включит, то обычный. Хотя никакого спорта в ней конечно-же нет.
С переключением вниз - тоже не все понятно: Держит передачу до последнего, примерно так, как если я забываю на свом Полоседане из ручного режима селектор вывести, то включает пониженную, при совсем уже малых оборотах, и с "толчком".
Зато когда еду например на 4ой передаче и добавляю не много газу, и вроде казалось бы должна на ней и продолжать ехать, а она навязчиво подтыкает 3ю, как буд-то я собираюсь идти на обгон. Но опять же - это не всегда. И снова сравню с работой полоседановской коробки - там в спорт режиме она так-же более активно реагирует на нажатие газа, чем в обычном.
Может кто- что подскажет? Сам же пока делаю такие выводы: Механическая часть думаю что исправна, и фрикционы не изношены, к тому-же реальный пробег - 130т.км. Просто переключает наобум, как-бы не видя: - насколько открыта заслонка, какая нагрузка, какая скорость...
Вопрос: Может ли быть дело в датчике положения дроссельной заслонки? Читал, что его вроде как надо в каких-то случаях адаптировать, правда не знаю, может ли это быть связано с работой АКПП.
Может ли быть дело в датчике температуры: или масла, или ОЖ?
Еще вычитал, вроде как с Пассат клуба - там причиной задержки переключения оказался адсорбер в топливной системе. После снятия с него трубок, коробас заработал нормально.
Может еще датчик скорости?
Предисторию неисправности сказать не могу, т.к с такой проблемой купил.
Короче - всю голову сломал уже, анализируя все эти факторы. В сервис пока никакой не ездил, так-как боюсь, что там и разбираться не станут, а даже если и знают в чем дело, будут разводить на капиталку.
Или посоветуйте толкового человека, или сервис.
На холодную переключает нормально, почти незаметно на 2000 об\мин. Но через какое-то время по мере прогрева начинает затягивать передачи - перключает на 3000-3500. При этом само переключение происходит нормально, быстро без рывков и ударов. Похоже на спорт режим так-же имеющегося у меня Полоседана.
Если не разгоняться, а продолжать ехать например на 2500, то через какое-то время, секунд через 5-10 она все-же переключиться, но не плавно.
Но дело в том, что на "горячую" она не всегда так себя ведет. Иногда как ни в чем не бывало переключает на 2000.
Бывает наоборот: разгоняюсь например в подъем - вот тут- то она и должна как-раз попозже переключить, а она бац - и на 2000 - 2200 уже подтыкает повышенную. Такое ощушение, что она сама - то спорт режим включит, то обычный. Хотя никакого спорта в ней конечно-же нет.
С переключением вниз - тоже не все понятно: Держит передачу до последнего, примерно так, как если я забываю на свом Полоседане из ручного режима селектор вывести, то включает пониженную, при совсем уже малых оборотах, и с "толчком".
Зато когда еду например на 4ой передаче и добавляю не много газу, и вроде казалось бы должна на ней и продолжать ехать, а она навязчиво подтыкает 3ю, как буд-то я собираюсь идти на обгон. Но опять же - это не всегда. И снова сравню с работой полоседановской коробки - там в спорт режиме она так-же более активно реагирует на нажатие газа, чем в обычном.
Может кто- что подскажет? Сам же пока делаю такие выводы: Механическая часть думаю что исправна, и фрикционы не изношены, к тому-же реальный пробег - 130т.км. Просто переключает наобум, как-бы не видя: - насколько открыта заслонка, какая нагрузка, какая скорость...
Вопрос: Может ли быть дело в датчике положения дроссельной заслонки? Читал, что его вроде как надо в каких-то случаях адаптировать, правда не знаю, может ли это быть связано с работой АКПП.
Может ли быть дело в датчике температуры: или масла, или ОЖ?
Еще вычитал, вроде как с Пассат клуба - там причиной задержки переключения оказался адсорбер в топливной системе. После снятия с него трубок, коробас заработал нормально.
Может еще датчик скорости?
Предисторию неисправности сказать не могу, т.к с такой проблемой купил.
Короче - всю голову сломал уже, анализируя все эти факторы. В сервис пока никакой не ездил, так-как боюсь, что там и разбираться не станут, а даже если и знают в чем дело, будут разводить на капиталку.
Или посоветуйте толкового человека, или сервис.
Сообщение отредактировал Xandr: 12 Декабрь 2012 - 22:51
#14
Отправлено 14 Декабрь 2012 - 12:44
Xandr (12 Декабрь 2012 - 22:44) писал:
У меня похожая проблема, как ау топикстартера, но не совсем такая :
На холодную переключает нормально, почти незаметно на 2000 об\мин. Но через какое-то время по мере прогрева начинает затягивать передачи - перключает на 3000-3500. При этом само переключение происходит нормально, быстро без рывков и ударов. Похоже на спорт режим так-же имеющегося у меня Полоседана.
Если не разгоняться, а продолжать ехать например на 2500, то через какое-то время, секунд через 5-10 она все-же переключиться, но не плавно.
Но дело в том, что на "горячую" она не всегда так себя ведет. Иногда как ни в чем не бывало переключает на 2000.
Бывает наоборот: разгоняюсь например в подъем - вот тут- то она и должна как-раз попозже переключить, а она бац - и на 2000 - 2200 уже подтыкает повышенную. Такое ощушение, что она сама - то спорт режим включит, то обычный. Хотя никакого спорта в ней конечно-же нет.
С переключением вниз - тоже не все понятно: Держит передачу до последнего, примерно так, как если я забываю на свом Полоседане из ручного режима селектор вывести, то включает пониженную, при совсем уже малых оборотах, и с "толчком".
Зато когда еду например на 4ой передаче и добавляю не много газу, и вроде казалось бы должна на ней и продолжать ехать, а она навязчиво подтыкает 3ю, как буд-то я собираюсь идти на обгон. Но опять же - это не всегда. И снова сравню с работой полоседановской коробки - там в спорт режиме она так-же более активно реагирует на нажатие газа, чем в обычном.
Может кто- что подскажет? Сам же пока делаю такие выводы: Механическая часть думаю что исправна, и фрикционы не изношены, к тому-же реальный пробег - 130т.км. Просто переключает наобум, как-бы не видя: - насколько открыта заслонка, какая нагрузка, какая скорость...
Вопрос: Может ли быть дело в датчике положения дроссельной заслонки? Читал, что его вроде как надо в каких-то случаях адаптировать, правда не знаю, может ли это быть связано с работой АКПП.
Может ли быть дело в датчике температуры: или масла, или ОЖ?
Еще вычитал, вроде как с Пассат клуба - там причиной задержки переключения оказался адсорбер в топливной системе. После снятия с него трубок, коробас заработал нормально.
Может еще датчик скорости?
Предисторию неисправности сказать не могу, т.к с такой проблемой купил.
Короче - всю голову сломал уже, анализируя все эти факторы. В сервис пока никакой не ездил, так-как боюсь, что там и разбираться не станут, а даже если и знают в чем дело, будут разводить на капиталку.
Или посоветуйте толкового человека, или сервис.
На холодную переключает нормально, почти незаметно на 2000 об\мин. Но через какое-то время по мере прогрева начинает затягивать передачи - перключает на 3000-3500. При этом само переключение происходит нормально, быстро без рывков и ударов. Похоже на спорт режим так-же имеющегося у меня Полоседана.
Если не разгоняться, а продолжать ехать например на 2500, то через какое-то время, секунд через 5-10 она все-же переключиться, но не плавно.
Но дело в том, что на "горячую" она не всегда так себя ведет. Иногда как ни в чем не бывало переключает на 2000.
Бывает наоборот: разгоняюсь например в подъем - вот тут- то она и должна как-раз попозже переключить, а она бац - и на 2000 - 2200 уже подтыкает повышенную. Такое ощушение, что она сама - то спорт режим включит, то обычный. Хотя никакого спорта в ней конечно-же нет.
С переключением вниз - тоже не все понятно: Держит передачу до последнего, примерно так, как если я забываю на свом Полоседане из ручного режима селектор вывести, то включает пониженную, при совсем уже малых оборотах, и с "толчком".
Зато когда еду например на 4ой передаче и добавляю не много газу, и вроде казалось бы должна на ней и продолжать ехать, а она навязчиво подтыкает 3ю, как буд-то я собираюсь идти на обгон. Но опять же - это не всегда. И снова сравню с работой полоседановской коробки - там в спорт режиме она так-же более активно реагирует на нажатие газа, чем в обычном.
Может кто- что подскажет? Сам же пока делаю такие выводы: Механическая часть думаю что исправна, и фрикционы не изношены, к тому-же реальный пробег - 130т.км. Просто переключает наобум, как-бы не видя: - насколько открыта заслонка, какая нагрузка, какая скорость...
Вопрос: Может ли быть дело в датчике положения дроссельной заслонки? Читал, что его вроде как надо в каких-то случаях адаптировать, правда не знаю, может ли это быть связано с работой АКПП.
Может ли быть дело в датчике температуры: или масла, или ОЖ?
Еще вычитал, вроде как с Пассат клуба - там причиной задержки переключения оказался адсорбер в топливной системе. После снятия с него трубок, коробас заработал нормально.
Может еще датчик скорости?
Предисторию неисправности сказать не могу, т.к с такой проблемой купил.
Короче - всю голову сломал уже, анализируя все эти факторы. В сервис пока никакой не ездил, так-как боюсь, что там и разбираться не станут, а даже если и знают в чем дело, будут разводить на капиталку.
Или посоветуйте толкового человека, или сервис.
Суть проблемы ясна:
1. Есть человек который может тебе помочь - андрей пользователь под ником 3239 ссылко
2. Скорей всего это перегрев коробки (абсолютно аналогичная проблема у меня).
3. Лучше диагностировать, если есть подозрения на датчики и т.п.... см. п.1
Сообщение отредактировал Chifak: 14 Декабрь 2012 - 12:45
#16
Отправлено 13 Февраль 2013 - 09:39
Ну вот друзья, решил свою проблему! Без переборок и диагностик. Вычитал вот это http://vwts.ru/forum...topic=21323&hl= и решил попробовать вот эту манипуляцию:1) Адаптация - обычный режим (выбор режимов и адаптация включены):
- включить зажигание (НЕ заводить, педаль НЕ ТРОГАТЬ!!!)
- нажать "газ" до конца (в пол!)
- удерживать 20 сек.
- отпустить
- выключить зажигание
- заводиться и ехать - ГОТОВО!
. В итоге коробку не узнать, заработала как положено, всё мягко, плавно, моменты переключения адекватны нагрузке. Не знаю, что там адаптировалось, или активировалось...Предполагаю, что дроссельная заслонка?. В общем надеюсь, что эта информация поможет ещё кому-то. Удачи!
- включить зажигание (НЕ заводить, педаль НЕ ТРОГАТЬ!!!)
- нажать "газ" до конца (в пол!)
- удерживать 20 сек.
- отпустить
- выключить зажигание
- заводиться и ехать - ГОТОВО!
. В итоге коробку не узнать, заработала как положено, всё мягко, плавно, моменты переключения адекватны нагрузке. Не знаю, что там адаптировалось, или активировалось...Предполагаю, что дроссельная заслонка?. В общем надеюсь, что эта информация поможет ещё кому-то. Удачи!
Сообщение отредактировал Xandr: 13 Февраль 2013 - 09:53
#17
Отправлено 30 Июнь 2013 - 21:20
Xandr (13 Февраль 2013 - 09:39) писал:
Ну вот друзья, решил свою проблему! Без переборок и диагностик. Вычитал вот это http://vwts.ru/forum...topic=21323&hl= и решил попробовать вот эту манипуляцию:1) Адаптация - обычный режим (выбор режимов и адаптация включены):
- включить зажигание (НЕ заводить, педаль НЕ ТРОГАТЬ!!!)
- нажать "газ" до конца (в пол!)
- удерживать 20 сек.
- отпустить
- выключить зажигание
- заводиться и ехать - ГОТОВО!
. В итоге коробку не узнать, заработала как положено, всё мягко, плавно, моменты переключения адекватны нагрузке. Не знаю, что там адаптировалось, или активировалось...Предполагаю, что дроссельная заслонка?. В общем надеюсь, что эта информация поможет ещё кому-то. Удачи!
- включить зажигание (НЕ заводить, педаль НЕ ТРОГАТЬ!!!)
- нажать "газ" до конца (в пол!)
- удерживать 20 сек.
- отпустить
- выключить зажигание
- заводиться и ехать - ГОТОВО!
. В итоге коробку не узнать, заработала как положено, всё мягко, плавно, моменты переключения адекватны нагрузке. Не знаю, что там адаптировалось, или активировалось...Предполагаю, что дроссельная заслонка?. В общем надеюсь, что эта информация поможет ещё кому-то. Удачи!
Подтверждаю, - сим рецептом изгнал бесов из своего автомата :-)). Большие спасибы .