Сообщений в теме: 18
#2
Отправлено 10 Август 2018 - 20:39
Вот что накопал, но без артикулов.
Для перехода понадобятся:
- Рычаги от Golf 3 GTI/ VR6 или от Passat B4 VR6.
В случае использования Гольфовских рычагов, также необходимо заменить стабилизатор поперечной устойчивости и его тяги. В случае использования рычагов от Пассата, стабилизатор остается "обычный гольфовский 4-болтовый."
- Поворотные кулаки Golf 3 GTI/ VR6 или Passat B4 VR6.
- Шаровые опоры Golf 3 GTI/ VR6 или Passat B4 VR6
- Наружные ШРУСы Golf 3 GTI/ VR6 или Passat B4 VR6
ну и сами диски тормозные,скобы 280 или 288 и суппорта к ним с колодками
супорта у 256 и 280 одинаковые
супорта у 288 и 312 одинаковые
разные тока скобы и диски с колодками)
если хочешь ставить на рожу 288м то надо брать от г3 последних годов выпуска..
если 312 то от г4 и тд..
но там надо подложить пару шайб под скобу чтобы сместить вылет ее относительно диска тормозного
еще можно попасть на замену тормозных шлангов они были 2х видов..
с задком все проще..
-14мм колесные болты от Golf GTI/ VR6, Passat B4 VR6, G4, Skoda Octavia ну и дальше по списку
Я так понимаю что к этому списку нужно добавить сами ступицы тоже от GTI/VR6
Если кто в курсе, то подскажите плиз
Для перехода понадобятся:
- Рычаги от Golf 3 GTI/ VR6 или от Passat B4 VR6.
В случае использования Гольфовских рычагов, также необходимо заменить стабилизатор поперечной устойчивости и его тяги. В случае использования рычагов от Пассата, стабилизатор остается "обычный гольфовский 4-болтовый."
- Поворотные кулаки Golf 3 GTI/ VR6 или Passat B4 VR6.
- Шаровые опоры Golf 3 GTI/ VR6 или Passat B4 VR6
- Наружные ШРУСы Golf 3 GTI/ VR6 или Passat B4 VR6
ну и сами диски тормозные,скобы 280 или 288 и суппорта к ним с колодками
супорта у 256 и 280 одинаковые
супорта у 288 и 312 одинаковые
разные тока скобы и диски с колодками)
если хочешь ставить на рожу 288м то надо брать от г3 последних годов выпуска..
если 312 то от г4 и тд..
но там надо подложить пару шайб под скобу чтобы сместить вылет ее относительно диска тормозного
еще можно попасть на замену тормозных шлангов они были 2х видов..
с задком все проще..
-14мм колесные болты от Golf GTI/ VR6, Passat B4 VR6, G4, Skoda Octavia ну и дальше по списку
Я так понимаю что к этому списку нужно добавить сами ступицы тоже от GTI/VR6
Если кто в курсе, то подскажите плиз
#5
Отправлено 10 Август 2018 - 23:56
Timoha (10 Август 2018 - 20:39) писал:
Вот что накопал, но без артикулов.
Для перехода понадобятся:
- Рычаги от Golf 3 GTI/ VR6 или от Passat B4 VR6.
В случае использования Гольфовских рычагов, также необходимо заменить стабилизатор поперечной устойчивости и его тяги. В случае использования рычагов от Пассата, стабилизатор остается "обычный гольфовский 4-болтовый."
- Поворотные кулаки Golf 3 GTI/ VR6 или Passat B4 VR6.
- Шаровые опоры Golf 3 GTI/ VR6 или Passat B4 VR6
- Наружные ШРУСы Golf 3 GTI/ VR6 или Passat B4 VR6
ну и сами диски тормозные,скобы 280 или 288 и суппорта к ним с колодками
супорта у 256 и 280 одинаковые
супорта у 288 и 312 одинаковые
разные тока скобы и диски с колодками)
если хочешь ставить на рожу 288м то надо брать от г3 последних годов выпуска..
если 312 то от г4 и тд..
но там надо подложить пару шайб под скобу чтобы сместить вылет ее относительно диска тормозного
еще можно попасть на замену тормозных шлангов они были 2х видов..
с задком все проще..
-14мм колесные болты от Golf GTI/ VR6, Passat B4 VR6, G4, Skoda Octavia ну и дальше по списку
Я так понимаю что к этому списку нужно добавить сами ступицы тоже от GTI/VR6
Если кто в курсе, то подскажите плиз
Для перехода понадобятся:
- Рычаги от Golf 3 GTI/ VR6 или от Passat B4 VR6.
В случае использования Гольфовских рычагов, также необходимо заменить стабилизатор поперечной устойчивости и его тяги. В случае использования рычагов от Пассата, стабилизатор остается "обычный гольфовский 4-болтовый."
- Поворотные кулаки Golf 3 GTI/ VR6 или Passat B4 VR6.
- Шаровые опоры Golf 3 GTI/ VR6 или Passat B4 VR6
- Наружные ШРУСы Golf 3 GTI/ VR6 или Passat B4 VR6
ну и сами диски тормозные,скобы 280 или 288 и суппорта к ним с колодками
супорта у 256 и 280 одинаковые
супорта у 288 и 312 одинаковые
разные тока скобы и диски с колодками)
если хочешь ставить на рожу 288м то надо брать от г3 последних годов выпуска..
если 312 то от г4 и тд..
но там надо подложить пару шайб под скобу чтобы сместить вылет ее относительно диска тормозного
еще можно попасть на замену тормозных шлангов они были 2х видов..
с задком все проще..
-14мм колесные болты от Golf GTI/ VR6, Passat B4 VR6, G4, Skoda Octavia ну и дальше по списку
Я так понимаю что к этому списку нужно добавить сами ступицы тоже от GTI/VR6
Если кто в курсе, то подскажите плиз
Тут два довольно не дорогих варианта. Оба они примерно в одинаковую стоимость.
1. Спереди замена ступиц с подшипниками и тормозной диск на 5 болтов(если тормоза 256 или 280 мм, то всё остальное остаётся)
Сзади же либо сверлить дырки в барабанах или переход на дисковые тормоза (цапфы, тормозные диски, тросики, шланги, суппорта, скобы)
2. Пукит адаптеры с переходом с 4 на 5 болтов. Средняя цена по России от 5 до 10 к.
Поищи в контактике Adapter Master, BB Customs и подобные.
#12
Отправлено 13 Август 2018 - 08:38
#13
Отправлено 13 Август 2018 - 23:32
Timoha (10 Август 2018 - 20:39) писал:
,,,
ну и сами диски тормозные,скобы 280 или 288 и суппорта к ним с колодками
супорта у 256 и 280 одинаковые
,,,,
ну и сами диски тормозные,скобы 280 или 288 и суппорта к ним с колодками
супорта у 256 и 280 одинаковые
,,,,
killerkraft (13 Август 2018 - 08:38) писал:
Если стоит задача перейти на 5 болтов за 3 копейки, то ищи адаптеры. Переход по ступицам выйдет тебе на порядок дороже. переход "по взрослому" на VR6 подвеску встанет в 30-35к...
#14
Отправлено 13 Август 2018 - 23:58
j0Y (13 Август 2018 - 23:32) писал:
За три копейки не выйдет, установив адаптер - побежал искать диски в большим вылетом...На разборе все сразу вкруг 10-15 тыр (рычаги кулаки ступицы диски суппорта балка со стабом в сборе), откель 30-35?
Ну адаптеры нынче делают и 16мм, так что и бежать за другими дисками вряд ли нужно будет.
А 10-15 тыр за подвеску врш... Надо бы ещё перебрать суппорта, диски старые ржавые оставлять или новые поставить? Колодки тоже поставить нужно. А подшипники или на коте в мешке кататься? А так же шаровые и стойки стаба. Может ещё и сайленты под замену. И это всё выйдет ещё на 20к среднечком по производителям.
А, ещё работа... Пиво или 10к под ключ.
Отправлено с моего F5321 через Tapatalk
#15
Отправлено 14 Август 2018 - 22:26
killerkraft (13 Август 2018 - 23:58) писал:
Ну адаптеры нынче делают и 16мм, так что и бежать за другими дисками вряд ли нужно будет.
А 10-15 тыр за подвеску врш... Надо бы ещё перебрать суппорта, диски старые ржавые оставлять или новые поставить? Колодки тоже поставить нужно. А подшипники или на коте в мешке кататься? А так же шаровые и стойки стаба. Может ещё и сайленты под замену. И это всё выйдет ещё на 20к среднечком по производителям.
А, ещё работа... Пиво или 10к под ключ.
Отправлено с моего F5321 через Tapatalk
А 10-15 тыр за подвеску врш... Надо бы ещё перебрать суппорта, диски старые ржавые оставлять или новые поставить? Колодки тоже поставить нужно. А подшипники или на коте в мешке кататься? А так же шаровые и стойки стаба. Может ещё и сайленты под замену. И это всё выйдет ещё на 20к среднечком по производителям.
А, ещё работа... Пиво или 10к под ключ.
Отправлено с моего F5321 через Tapatalk
#16
Отправлено 14 Август 2018 - 23:30
killerkraft (13 Август 2018 - 23:58) писал:
Ну адаптеры нынче делают и 16мм, так что и бежать за другими дисками вряд ли нужно будет.
А 10-15 тыр за подвеску врш... Надо бы ещё перебрать суппорта, диски старые ржавые оставлять или новые поставить? Колодки тоже поставить нужно. А подшипники или на коте в мешке кататься? А так же шаровые и стойки стаба. Может ещё и сайленты под замену. И это всё выйдет ещё на 20к среднечком по производителям.
А, ещё работа... Пиво или 10к под ключ.
Отправлено с моего F5321 через Tapatalk
А 10-15 тыр за подвеску врш... Надо бы ещё перебрать суппорта, диски старые ржавые оставлять или новые поставить? Колодки тоже поставить нужно. А подшипники или на коте в мешке кататься? А так же шаровые и стойки стаба. Может ещё и сайленты под замену. И это всё выйдет ещё на 20к среднечком по производителям.
А, ещё работа... Пиво или 10к под ключ.
Отправлено с моего F5321 через Tapatalk
Насчет остального частично соглашусь, тут главное у кого и как все это покупается, у знакомых, на форуме или с машины которая в дербан, и есть возможности посмотреть, ну и не покупать кота в мешке по объяве. Сам бы поменял все и шаровые и подшипники и саленты, диски и колодки по состоянию. Но если собирать бюджетно, то лучше взять заведомо максимально хорошего состояния пусть и чуть дороже, поставить а потом уж решать проблемы по мере поступления.
#17
Отправлено 15 Август 2018 - 00:04
j0Y (14 Август 2018 - 23:30) писал:
ну вот сам себе и ответил - адаптер 16мм плюс стоковый вылет 43 = ЕТ59 - поди найди такие тапки, про полки забудь нафсегда
Вот тут ошибочка. Штатный вылет 43, но ставя проставку 16мм, мы получаем не 59, а 27.
Я спокойно катался на 7j et18 с полками. Вот 8j et18 уже не лезли.
В общем тут ещё от дисков отталкиваться тоже нужно. Если без особой полки, то и проставку поставить проще. А если же полка большая, то переход полный.
Отправлено с моего F5321 через Tapatalk
#18
Отправлено 15 Август 2018 - 12:30
killerkraft (15 Август 2018 - 00:04) писал:
Вот тут ошибочка. Штатный вылет 43, но ставя проставку 16мм, мы получаем не 59, а 27.
killerkraft (15 Август 2018 - 00:04) писал:
Я спокойно катался на 7j et18 с полками. Вот 8j et18 уже не лезли.
ИМХО указаные размеры твоего спокойного катания (думаю это был эксперимент в гаражах, парковке) никак не для жти подвески, начиная от загибания кромок крыльев, поднятия машины и никакой управляемости на скорости.
Сообщение отредактировал j0Y: 15 Август 2018 - 12:30
#19
Отправлено 15 Август 2018 - 13:15
j0Y (15 Август 2018 - 12:30) писал:
killerkraft (15 Август 2018 - 00:04) писал:
Вот тут ошибочка. Штатный вылет 43, но ставя проставку 16мм, мы получаем не 59, а 27.
И когда мы прикручиваем к диску проставку, мы тем амым выдвигаем его из арки, т.е. делаем вылет ближе к отрицательному, вычитаем из нашей цифры ЕТ толщину адаптера.
j0Y (15 Август 2018 - 12:30) писал:
killerkraft (15 Август 2018 - 00:04) писал:
Я спокойно катался на 7j et18 с полками. Вот 8j et18 уже не лезли.
ИМХО указаные размеры твоего спокойного катания (думаю это был эксперимент в гаражах, парковке) никак не для жти подвески, начиная от загибания кромок крыльев, поднятия машины и никакой управляемости на скорости.
Ни чего не загибал и ни чего не чиркает. Сзади 8j, спереди 7j и ещё место есть. А управляемость получше стока будет, даже на овощной подвеске.
Отправлено с моего F5321 через Tapatalk
Сообщение отредактировал killerkraft: 15 Август 2018 - 13:19