Сообщений в теме: 189

[vitalii]

Это хорошо когда есть в наличии из чего выбрать. Если заказывать, то...

[James_leb]

vitalii (10 Октябрь 2013 - 16:39) писал:

Это хорошо когда есть в наличии из чего выбрать. Если заказывать, то...

Мне просто повезло, когда пришла поршневая взвесил её, взвесил шатуны.
Путём подбора удалось обойтись без подгонки.

[Goliaf]

serg716 (10 Октябрь 2013 - 12:08) писал:

у мя есть двигатель "в запас". дефектнул.Замерщики намеряли 0,2 мм в цилиндрах. Говорят до 0,15 можно не точить. Вот думаю точить под новый размер поршней или хонингонуть для снятия лаковых отложений и снова собрать в номинале с новыми кольцами

По книжке допустимая овальность котлов 0,07мм.

vitalii (10 Октябрь 2013 - 13:04) писал:

Когда подгоняют по весу, подтачивают поршня. Надо взвешивать всборе с шатунами и под минимальный вес подгонять. Есть "умельцы" (криворукие) которые подтачивают шатуны.

Чем обоснуешь что подтачивать шатуны - это "криворуко"?

[vitalii]

Ну если после каждой замены поршня (всякое бывает, прогорел или капиталка), что останется от шатунов?

[Goliaf]

vitalii (10 Октябрь 2013 - 21:40) писал:

Ну если после каждой замены поршня (всякое бывает, прогорел или капиталка), что останется от шатунов?

Ну, во-первых, все время жить в ожидании следующей капиталки и прогара поршня и плясать от этого при переборке мотора, по мне как-то странно )
И второе - даже если что - найти комплект голых шатунов от врш - вообще не проблема, причем денег это будет стоить немного.
Почему я говорю про стачивание шатунов - у меня при сборке мотора разница в весе между самой тяжелой и легкой парой была ~5 грамм. Путем стачивания выступов на крышках шатунов удалось спуститься до разбега в 2 грамма, что, в принципе, нормально. Хотелось бы, конечно, до нуля, но уже некуда было пилить, а поршня я трогать все же не рискнул - тем паче что от соскабливания пары миллиметров алюминия вес упадет очень незначительно, а риск ослабления детали возрастет. И вот тогда можно с более-менее хорошей вероятностью готовиться к новой капиталке с попутной заменой блока и т.д. )

[vitalii]

Спорить и доказывать что либо не собираюсь. Твои слова подтверждают принцип, я откатал, а там будь что будет. Только в следующий раз такая машина может попасть тебе. И не факт что такая запоратая запчасть будет стоить копейки. На сим откланиваюсь, всем МИР)))

[Goliaf]

vitalii (11 Октябрь 2013 - 08:15) писал:

Спорить и доказывать что либо не собираюсь. Твои слова подтверждают принцип, я откатал, а там будь что будет. Только в следующий раз такая машина может попасть тебе. И не факт что такая запоратая запчасть будет стоить копейки. На сим откланиваюсь, всем МИР)))

И тебе мир )

Сообщение отредактировал Goliaf: 11 Октябрь 2013 - 23:21

[serg716]

"всем МИР" - как анафеме предать, звучит зловеще.
Шатуны и др. запоротые запчасти на 20-ти летние машины никогда не будут стоить дорого. А вот новые поршни в ремонтном размере - то да, дорого.
Только так и не понял где скоблить поршень, чтоб эффективно выровнять массу

[Goliaf]

serg716 (11 Октябрь 2013 - 23:57) писал:

Только так и не понял где скоблить поршень, чтоб эффективно выровнять массу

Мне бы тоже хотелось это знать.
Облегчать конкретно и в кустарных условиях - значит повысить риск деформации со всеми вытекающими. Чтобы убрать несчастный один грамм люминя придется сточить весьма немало (относительно размера самого поршня, разумеется). Конечно, можно из обычных поршней сваять что-то вроде Т-образных субаровских, только надолго ли хватит такого эксперимента? )
С шатуном, как я говорил, проще - 2-2,5 грамма убираются стачиванием выступа на крышке до гладкого состояния. Надо было мне фоты сделать до и после, не догадался.
Ради интереса взвешивал все шесть поршневых пальцев - разница 0,02 грамма, тут нехрен делать ))

[James_leb]

Решил проблему с прыгающими оборотами при движение.
Оказался комутатор.
Проблема обнаружилась после того как на ходу машина заглохла и больше я её завести не смог.
Спасибо нашему одноклубнику Goldobodik. Приобрёл у него Катушку зажигания в сборе с комутатором. Машина завелась.
В процессе поиска неисправности взорвали АКБ. Хочу всех предостеречь, С АКБ нужно обращатся аккуратно, рядом с ним не должно быть ни каких искр.

[V0v@n]

жесть. я в ауте...

[serg716]

James_leb (01 Ноябрь 2013 - 08:40) писал:

Спасибо нашему одноклубнику Goldobodik.

чет я такого клубня не знаю

[James_leb]

serg716 (01 Ноябрь 2013 - 14:59) писал:

чет я такого клубня не знаю

Да, перепутал. Golfovodik

[vitalii]

Лет 12 назад видел как взрывается акум от искры. Человек начал пилить болгаркой рядом с заряжающимся аккамулятором. Хватало пары искр чтобы случился БАХ.

[James_leb]

vitalii (01 Ноябрь 2013 - 18:16) писал:

Лет 12 назад видел как взрывается акум от искры. Человек начал пилить болгаркой рядом с заряжающимся аккамулятором. Хватало пары искр чтобы случился БАХ.

Это точно, сам виноват. Знал же что АКб только-что зарядил. При зарядке выделяется водород, который и взрывается...

[Tonus]

James_leb (01 Ноябрь 2013 - 18:20) писал:

Это точно, сам виноват. Знал же что АКб только-что зарядил. При зарядке выделяется водород, который и взрывается...

нада пробки открывать при зарядке, тогда все ок будет

[James_leb]

Tonus (01 Ноябрь 2013 - 18:27) писал:

нада пробки открывать при зарядке, тогда все ок будет

ПРобки при зарядке открывал, взорвался уже под капотом, после взрыва около часа промывал подкапотное

[Zeroin]

жесть,

[James_leb]

Сегодня прикупил новый АКБ и компрессор для подкачки шин, т.к. мой старый сдох.

[James_leb]

Вчера попал в ДТП.
Повреждено правое заднее крыло, молдинг и серп.