Форум Golf 3 Club

Всем привет! Подскажите пожалуйста, как отличить моновпрыск от инжектора или карбюратора? Слышал много раз, что двигатель с моновпрыском надежнее на Гольф 3, поэтому хочу взять Г3 именно с моновпрыском, объем двигателя не сильно важен (ездить будет девушка по городу, главное -- надежность, чтобы долго прослужил движок, лошадиные силы не важны). От такого обилия родных и неродных моторов уже и не знаю как быть, куда глядеть. Подскажите пожалуйста, кто знает, как отличить двигатель с поновпрыском на Г3) Спасибо!

а тебя расход не парит? ну на надежных - это с большим моторесурсом (не факт, что его еще не выработали), как правило 1,8 достаточно немалый расход (по сравнению с более современными моторами) .. и на них на всех моноврыск ..
Не знаю с чего ты взял что это хорошо.
Клубни уважают 2.0 .. но он с инжектором.
Имхо, хороший мотор 1,6 типа афт, но на него запы не найти и инфы мало.

от себя, возьми мало бу логан с 1,4 будет не менее надежен .. у мк3 возрастных косяков хватает .. проводка, кузов .. а мотор 15к контрактник + замена ..

движок с моником на вид как с карбюратором.
можно вбить в гугле abd abu aea aam abs adz да посмотреть на них.
проблем в таком возрасте со всеми хватает и моник не исключение.

Спасибо, ребята! Я в Калининграде, здесь очень много Гольфов на любой вкус и кошелек, а Логанов мало. Так бы взял ей Логана 2006 года какого-нибудь, но ничего не найти... У меня самого Сандеро (тот же Логан, но хэтчбэк). Посмотрю Гольфы, свожу на диагностику, может найду с живым мотором

Расход на втором месте, главное -- надежность, чтобы по минимуму вкладывать денег, времени и нервов потом. Нужно для ежедневных поездок на работу: 10 км туда, 10 обратно. Пусть будет 10-11 литров на 100 км по городу, но чтобы хотя-бы первые три года только расходники менять ну и мелочи по подвеске, чтобы три года без серьезного ремонта

Собираюсь сегодня-завтра вот эти два варианта посмотреть:
https://www.avito.ru..._1992_625570919
https://www.avito.ru..._1992_603146782

Буду рад любым советам)
Сообщение отредактировал pavel1: 02 Сентябрь 2015 - 10:55

pavel1 (01 Сентябрь 2015 - 16:15) писал:

это не про гольфа, да и не про машины вроде, если только про швейные... )))

да еще на монике зимой с пробегами утром 10 км и вечером 10 км расход будет под 20 литров, т.к. двигатель не будет догреваться до рабочих температур и будет все время богатая "прогревочная" смесь.... и то если повезет и лямбда-зонд будет исправный.

А так надо еще иметь тыщ 20-30 и меть в загашнике, чтобы довести  более-менее до ума чисто по механической части и ездить.

Chifak (01 Сентябрь 2015 - 19:34) писал:

У меня работа от дома находится в 7ми км, зимой расход никогда 11 л не превышал

Chifak (01 Сентябрь 2015 - 19:34) писал:

ну про 20 литров расхода это лихо, я зимой машину вообще не грею, разве что если стекла замерзнут, до работы 700 метров, ну как правило после работы до магаза, еще км 5-6, туда обратно, ну расход около 11-12 литров, а вот про три года расходники менять - нереально, хотя.... все может быть

давайте начнем с того, что г3 с карбом в заводском исполнении не бывает
соотв они либо моники, либо распределенные впрыск (и то и то между прочим инжекторы), ну и дизеля...

у любого менеджмента электронного будут свои косяки и проблемы, просто чем он старше, тем вероятнее нарваться на возрастной износ компонентов

про расход зимой - фигня
на 60*С вообще то включается лямбда-регулирование, а до этой Т даже в лютый мороз при короткой поездке мотор вполне себе прогревается ))
при исправной системе подачи теплого воздуха во впуск расход не на много выше будет
вот если моник дышит морозной свежестью - тут да, адовый расход... но не из-за прогревочных оборотов, а из-за конденсации топлива на коллекторе и соотв корректировку этого момента мозгами в сторону увеличения длительности впрыска.

Долго я так мучался зимой с расходом 20 на сотню....пока не обнаружил нерабочую заслонку (зима-лето)! А по поводу Логана-то если брать -то только свежего! а то они гниют моментом......Бери Гольфа -не парься

Спасибо за советы!) Про расходники раз в три года - Вы меня не так поняли) Три года хотелось-бы без серьезного ремонта, чтобы только расходники менять раз в полгода-год и не париться! Что 20-30 тысяч нужно иметь для доведения до ума, буду иметь в виду, спасибо!

dddd6666 (02 Сентябрь 2015 - 07:18) писал:

моментом? это 2007 год с легкими следами корозии в нашей питерской соли?! ну хз .. я видел конечно гнилушки, но это больше редкие случаи, чем общая тенденция.
зато мотор 1,4 ходит по 300к - для современных машин это хороший показатель
подвеска крепкая, до 100к ничего не отваливается ..
конечно неудобная и дешманская поповозка, но каждый выбирает под свои задачи.

pavel1 (02 Сентябрь 2015 - 09:12) писал:

Если тачку на 3 года берешь, то заморочься в поисках безпроблемного авто.
Начни с осмотра зазоров, они должны быть максимально ровными, вмятины на крыше, плохо закрывающиеся двери могут быть следами аварии .. как правило только водительская протирается настолько что начинает цеплять. Помни, что на 3д двери больше и тяжелей, просесть могут сильнее. Смотри состояние хлопушки,.. до 95 года это слабое место .. оригинальные передние крылья из толстого метлла с овальным поворотником.
Возьми фанарик, осмотри пороги и днище, одень перчатки, постучи, потыкай пальцем в пороги. осмотри задние арки, постучи, что бы ничего кроме грязи не сыпалось .. особенно в нижней части, примыкания к порогу.
сзади посмотри наличие 3х стяжек бензобака(очень косвенный показатель состояния)))
У кузова есть еще одно слабое место, находится оно под корпусом воздушного фильтра и мозгами .. но туда лезть накладно.
Осмотри моторный отсек. Лонжероны не должны быть ржавыми, как правило они в красочке заводской .. Подрамники не должны быть гнутыми или со следами выправки. радиатор без подтеков и не гнутый. Мотор без подтеков масла, все сухо. Осмотри моторную проводку на предмет скруток.
На заведенной машине попроси выкрутить руль на лево до упора, затем на право .. не должно быть воя, свиста, скрипа .. рулевая рейка должна быть без подтеков, и снизу не должно ничего капать.
Проверь работу всего салонного оборудование, омывателей, обдува, люк и т.д.
Прокатись с хозяином, послушай машину.
Теперь в сервисе: проверь компрессию, и давление масла, можно еще подвесочку пошатать.

Если все норм, то думаю прокатаешься 3 года без проблем .. хорошо бы еще тормоза посмотреть, но кроме состояния расходников остальное сложно проконтролировать .. )))

SkaLd (02 Сентябрь 2015 - 11:21) писал:

Спасибо! Беру не на три года, но три года хотелось-бы проездить без головной боли) Дополню свой список проверок вашей инфой, пока он выглядит следующим образом:

Цитата

Сообщение отредактировал pavel1: 02 Сентябрь 2015 - 14:00

pavel1 (02 Сентябрь 2015 - 13:59) писал:

ну ты дернул ))) список )) лучше руководствуйся тем что я написал .. это четко по гольфу.
обороты могут несильно плавать, особенно на 1.6 1.4 особенно во влажно холодную погоду.
если нет возможности загнать в сервис, то лучше найди ))) мотор только проверкой компрессии и давлением масла можно оценить .. остальное настолько приблизительно, что ...
ну хорошо .. если нет мотористов.
проверь масло .на щупе .. оно не должно быть как деготь .. на крышке заливной горловины не должно быть эмульсии и не должно быть сильных отложений, и она не должна быть протерта )))))) это делают только специально )))
Посмотри на прокладку гбц. При снятии гбц прокладку меняют, новая - значит туда лазали .. и скорей всего ремонтировали .. если залезли ужаснулись и решили продавать, прокладку на герметик хуярят ))) стоит она не 5 рублей.
Следы герметика - особенно толстым слоем говорят о том что в мотор лазал нуб или криворукожоп ..
Герметик используют все, но тонко и акуратно и следы по возможности вытирают ..
Спроси какое масло залито, обычно остатки масла всегда с собой возятся .. ответ "незнаю" - это плохо.
На холодный мотор вставь ключ и поверни его в положение он должна загореться масленка и погаснуть ..
заведи и послушай холодный мотор. никаких ударов быть не должно. Щелкающий звук в гбц - тоже не очень.
Из выхлопнухи не должен идти дым (не путать с паром), сажа сухая.
Прогрей машину до включения вентелятора, можно погазовать и послушать мотор для ускорения прогрева .. Пальцы без нагрузки звенеть не должны)))
Хорошо если в жаркую погоду удасться покататься .. индикатор давления масла не должен загораться и уж точно не должен пищать зумер.

Моментально ли отзывается на нажатие газа - не показатель, по моему, мотор с выработкой можно настроить поиграв с трамблером так, что будет откликаться, и вполне живой мотор может тупить, учитывай и это.

Подпрыгивает ли крышечка маслозаливной горловины (откручивать медленно и аккуратно) - что это?

Ищем подтеки масла и технических жидкостей на моторе -если готовились к продаже, можешь искать и не найти))

Проверяем все места кузова,  в которые должен упираться домкрат при поднятии машины - ))))))))

Если в багажнике канистры с маслом и антифризом, то спросить зачем он(а) их с собой возит, не доливает ли постоянно масло - это очень хитрый подход)))

можешь сверить циферки на стеклах они должны совпадать с последней цифрой года выпуска, если не совпадают, возможно стекло было заменено может в последствии аварии. конечно совпадение не гарантирует что аварий точно не было, можно вставить правильное стекло, но всё же.

Andrei77 (02 Сентябрь 2015 - 15:01) писал:

я предположил что это проверка давления ))))))) хииитрая такая )))

Andrei77 (02 Сентябрь 2015 - 15:01) писал:

я уже очень давно домкрачу в лонжерны )))

Andrei77 (02 Сентябрь 2015 - 15:01) писал:

всегда валяются канистры с маслом, на всякий случай .. хотя мотор после капиталки 60к прошел и ясен красен никуда ничего не уходит

Andrei77 (02 Сентябрь 2015 - 15:01) писал:

да! точно, стекла забыл ..
хотя когда двери менял, заморочился и поставил родные стекла )))
и хлопушку я менял, стекло там безкасетное .. ну и год соответственно свежий.

Проверяем все места кузова,  в которые должен упираться домкрат при поднятии машины

хотел сказать, что к авто за 100000 слишком строгие претензии.

Andrei77 (02 Сентябрь 2015 - 15:40) писал:

Я дико извиняюсь, НО

Там спереди  с вероятностью 90% нет этих самых специальных мест )))

Сзади еще может остались.

Подпрыгивает ли крышечка маслозаливной горловины (откручивать медленно и аккуратно)
Если на работающем двигателе открученная крышка подпрыгивает, а не притягивается, то есть какой-то косяк с двигателем. Не раз читал про это, всегда так проверяю, у кого-то прыгает крышечка и из выхлопной трубы дым идет (пусть даже немного), у других крышечка притягивается и выхлопа нет (если только немного пара) =) С движком не хочется заморачиваться: заказывать контрактный, ждать его, искать того кто грамотно установит и т.д. и т.п.

А как посмотреть прокладку ГБЦ? Как до нее добраться? Если она новая, значит в мотор лазали и что-то меняли внутри -- это ведь хороший показатель? Или лучше когда она старая и без герметика (т.е. туда давно не лазали)?

За циферки на стеклах - отдельное спасибо, буду проверять
Сообщение отредактировал pavel1: 02 Сентябрь 2015 - 16:25

Chifak (02 Сентябрь 2015 - 15:43) писал:

а перед кем извиняешься то?))