Сообщений в теме: 101
#22
Отправлено 29 Январь 2014 - 20:43
Опять же, на vwts было куча постов, типа "аах, у меня 1.4, вот он и не может сам себя в -25 прогреть." "аах, у меня дизель холодный, не прогревает себя". Кто-то загонялся даже на тему слишком богатой смеси, которая двигло переливает, вот он и не греется(падение кпд от неполного сгорания+ниже температура сгорания+перелив охлаждающей жидкостью в виде бензина).
Но все это чушь. Точнее не чушь, но разбивается об исправный узел помпа+термос.
Но все это чушь. Точнее не чушь, но разбивается об исправный узел помпа+термос.
#23
Отправлено 29 Январь 2014 - 20:54
Кпд тракторки вроде больше немного.
В любом случае, расход дизеля на холостых намного меньше, чем расход бензина на бензинках. Потому что чтобы поддерживать холостой ход на дизеле, нужно совсем немного топлива, бензина нужно гораздо больше. Соответственно топлива на сгорание подается гораздо меньше, соответственно почти нечем прогревать.
Я прав?
В любом случае, расход дизеля на холостых намного меньше, чем расход бензина на бензинках. Потому что чтобы поддерживать холостой ход на дизеле, нужно совсем немного топлива, бензина нужно гораздо больше. Соответственно топлива на сгорание подается гораздо меньше, соответственно почти нечем прогревать.
Я прав?
#24
Отправлено 29 Январь 2014 - 23:42
M0ONL1ght (29 Январь 2014 - 20:54) писал:
Кпд тракторки вроде больше немного.
В любом случае, расход дизеля на холостых намного меньше, чем расход бензина на бензинках. Потому что чтобы поддерживать холостой ход на дизеле, нужно совсем немного топлива, бензина нужно гораздо больше. Соответственно топлива на сгорание подается гораздо меньше, соответственно почти нечем прогревать.
Я прав?
В любом случае, расход дизеля на холостых намного меньше, чем расход бензина на бензинках. Потому что чтобы поддерживать холостой ход на дизеле, нужно совсем немного топлива, бензина нужно гораздо больше. Соответственно топлива на сгорание подается гораздо меньше, соответственно почти нечем прогревать.
Я прав?
#25
Отправлено 29 Январь 2014 - 23:51
за 20 мин с выключенной печкой набирает 90* .если включить печку на 1 скорость,то за 20 мин стрелка температуры даже не дергается.. на ходу 90*,остановился на 5мин уже 50-60*..всё исправно. просто моторчик печки охлаждает движок ,быстрее,чем он греется на холостых. так что езди и не заморачивайся. или жди весны. говорил с людьми ,на фокусе дизельном ещё хуже,
#26
Отправлено 30 Январь 2014 - 00:02
вот еще что скажу.
на отцовском мультивене такая же фигня - если на холостых и с печкой, то охлаждается до 60, ниже не опускается.
если выключить печку - до 90 и останавливается.
но если едешь (на любой скорости) и печку на максимум фигачишь - то 90 всегда. получается, термостат работает исправно, иначе двигатель интенсивно бы охлаждался на скорости.
на отцовском мультивене такая же фигня - если на холостых и с печкой, то охлаждается до 60, ниже не опускается.
если выключить печку - до 90 и останавливается.
но если едешь (на любой скорости) и печку на максимум фигачишь - то 90 всегда. получается, термостат работает исправно, иначе двигатель интенсивно бы охлаждался на скорости.
Сообщение отредактировал M0ONL1ght: 30 Январь 2014 - 00:03
#27
Отправлено 30 Январь 2014 - 01:13
M0ONL1ght (29 Январь 2014 - 20:54) писал:
Потому что чтобы поддерживать холостой ход на дизеле, нужно совсем немного топлива, бензина нужно гораздо больше.
Я прав?
Я прав?
Совсем немного-сколько? Цифры?
для прогретой бензинки это 1/2 объема в час.
Т.е. для 2.0- 1литр.
Для 1.4- 0,7литра
У дизеля 1.9 насколько я знаю часовой расход 0.6-0.5. Из-за чуть большего кпд меньше тепла от сжигаемой соляры идет в выхлоп и ож, так что считаем что он сжигает 0,5л и при этом бензин. Тут интересная ситуация: от большего кпд нужно меньше топлива на поддержание хх. От меньшего количества сжигаемого топлива и опять(еще раз) большего кпд-меньше попадает в систему охлаждения.
Это же объясняет и подтвержает почему у панама машина греется в 2 раза дольше чем у меня.
Но если мы вернемся к первому посту автора, то хз конечно, но 1 скорость печки он сжигая свои 0,6л должен более чем вытягивать в плюс.
#28
Отправлено 30 Январь 2014 - 01:18
Кстати,
если есть дефицит температуры ож, то нет никакого смысла во 2-3 скорости печки. Так вы просто создаете себе много прохладного ветра и выхолаждиваете мотор. От первой скорости будет теплее и вам, и мотору, и опять же вам от этого.
Эта фишка учтена и в климатронике, у него стоит свой датчик ож, и когда ож холодная в авто он снижает обороты вентилятора.
если есть дефицит температуры ож, то нет никакого смысла во 2-3 скорости печки. Так вы просто создаете себе много прохладного ветра и выхолаждиваете мотор. От первой скорости будет теплее и вам, и мотору, и опять же вам от этого.
Эта фишка учтена и в климатронике, у него стоит свой датчик ож, и когда ож холодная в авто он снижает обороты вентилятора.
Сообщение отредактировал kuzadenis: 30 Январь 2014 - 01:19
#29
Отправлено 30 Январь 2014 - 08:49
M0ONL1ght (30 Январь 2014 - 00:02) писал:
вот еще что скажу.
на отцовском мультивене такая же фигня - если на холостых и с печкой, то охлаждается до 60, ниже не опускается.
если выключить печку - до 90 и останавливается.
но если едешь (на любой скорости) и печку на максимум фигачишь - то 90 всегда. получается, термостат работает исправно, иначе двигатель интенсивно бы охлаждался на скорости.
на отцовском мультивене такая же фигня - если на холостых и с печкой, то охлаждается до 60, ниже не опускается.
если выключить печку - до 90 и останавливается.
но если едешь (на любой скорости) и печку на максимум фигачишь - то 90 всегда. получается, термостат работает исправно, иначе двигатель интенсивно бы охлаждался на скорости.
а вот когда у меня вебаста заблокировалась -ДА! хрен его на холостых нагреешь
ИМХО автору темы : заменить при случае термостат на оригинал,утеплить морду и особо не парится ,ибо дизель без догревателя на ХХ хрен нагреешь .........и так у всех....кто бы какие сказки не рассказывал!
#30
Отправлено 30 Январь 2014 - 12:44
selco2 (30 Январь 2014 - 08:49) писал:
отцовский мультивен- в таком случае с бензиновым мотором,потому как на всех дизельных БУсах всегда есть догреватель,с которым уронить Т ниже 90 -очень сложно,что на ходу ,что на ХХ
а вот когда у меня вебаста заблокировалась -ДА! хрен его на холостых нагреешь
ИМХО автору темы : заменить при случае термостат на оригинал,утеплить морду и особо не парится ,ибо дизель без догревателя на ХХ хрен нагреешь .........и так у всех....кто бы какие сказки не рассказывал!
а вот когда у меня вебаста заблокировалась -ДА! хрен его на холостых нагреешь
ИМХО автору темы : заменить при случае термостат на оригинал,утеплить морду и особо не парится ,ибо дизель без догревателя на ХХ хрен нагреешь .........и так у всех....кто бы какие сказки не рассказывал!
и еще добавлю - если я на соапе (а он бензин) во время прогрева тоже включу печку на макс темп и вентилятор больше 3/8 = то температура падает. например сегодня заметил... было -23. а во время езды температура строго 90, и интенсивность печки пофигу
и все вышенаписанное актуально при темп. окружающего воздуха -20 и ниже.
Сообщение отредактировал M0ONL1ght: 30 Январь 2014 - 12:49
#31
Отправлено 30 Январь 2014 - 17:15
подключеные две свечи накаливания для нагрева охлождающей жидкости дали какой то толк сегодня машина стояла на холостых и печка была на первых оборотах даже термостат открылся было тепло думаю нужно и третию свечку подключить, стермостатом тоже разберусь лень снимать его((
буду подключать третию свечку накала, закрою радиатор, посмотри что это даст потом полезим в термостат,
буду подключать третию свечку накала, закрою радиатор, посмотри что это даст потом полезим в термостат,
Сообщение отредактировал Drevons: 30 Январь 2014 - 17:21
#32
Отправлено 30 Январь 2014 - 18:05
Drevons (30 Январь 2014 - 17:15) писал:
подключеные две свечи накаливания для нагрева охлождающей жидкости дали какой то толк сегодня машина стояла на холостых и печка была на первых оборотах даже термостат открылся было тепло думаю нужно и третию свечку подключить, стермостатом тоже разберусь лень снимать его((
буду подключать третию свечку накала, закрою радиатор, посмотри что это даст потом полезим в термостат,
буду подключать третию свечку накала, закрою радиатор, посмотри что это даст потом полезим в термостат,
тракторов много было ,а вот с догревателем свечами не было ,
#34
Отправлено 30 Январь 2014 - 19:11
Drevons (30 Январь 2014 - 17:15) писал:
подключеные две свечи накаливания для нагрева охлождающей жидкости дали какой то толк сегодня машина стояла на холостых и печка была на первых оборотах даже термостат открылся было тепло думаю нужно и третию свечку подключить, стермостатом тоже разберусь лень снимать его((
буду подключать третию свечку накала, закрою радиатор, посмотри что это даст потом полезим в термостат,
буду подключать третию свечку накала, закрою радиатор, посмотри что это даст потом полезим в термостат,
wgolfff-3 (30 Январь 2014 - 18:24) писал:
Вся работа привязана к мозгам
#36
Отправлено 30 Январь 2014 - 19:16
Kolesnikov (30 Январь 2014 - 19:11) писал:
а теперь по-подробней... что где как (: а то я уже было смерился что дизель не греет
Сообщение отредактировал Drevons: 30 Январь 2014 - 19:16