Перейти к содержимому

Типоразмеры шин.


  • Закрытая тема Тема закрыта
В этой теме нет ответов

#1
Игорян

Игорян

    Ghost Rider

  • Модераторы
  • PipPipPipPipPipPipPipPipPipPipPipPipPipPip
  • 2 110 сообщений
  • Авто:Subaru impreza gt.....
  • Город:С-Пб.....
Репутация: 45
пишет по делу
Автомобильные шины.

Шины бывают камерные и бескамерные.


Главное достоинство бескамерной шины — длительное сохранение давления при проколе, а следовательно, — безопасность. Камерная шина при проколе теряет давление почти моментально, т. к. воздух быстро выходит через вентильное отверстие в ободе колеса. А из бескамерной шины воздух выходит только в месте прокола, и если дыра не слишком велика (от гвоздя, например), то давление теряется очень медленно.

Кроме того, бескамерная шина намного легче камерной, а значит, меньше нагружает подвеску и подшипники ступиц колес, а также меньше нагревается при длительной скоростной езде. 

Бескамерная шина маркируется надписью на боковине Tubeless. Камерная — Tube Type.


Т.к. на рынке почти не осталось камерных шин, далее речь пойдёт о бескамерных.

Конструкция шины.


Изображение

1. Бортовое проволочное кольцо
2. Боковина 
3. Продольная канавка протектора
4. Плечевая часть протектора
5. Центральное ребро протектора
6. Протектор
7. Нейлоновый слой брекера
8. 2-й слой стального брекера
9. 1-й слой стального брекера
10. 2-й слой текстильного каркаса
11. 1-й слой текстильного каркаса
12. Бортовая лента
13. Пятка борта
14. Основание борта
15. Носок борта
16. Наполнительный шнур
17. Герметизирующий слой
18. Подканавочный слой протектора

Маркировка европейских шин.

Изображение
Типоразмерная надпись.

255х55х16R 88Q

255 — ширина профиля шины, выраженная в миллиметрах. Это линейное расстояние между наружными сторонами боковин шины, измеренное при номинальном внутреннем давлении, без учета высоты рельефа маркировки. 

55 — серия шины. Это отношение высоты профиля (половины разности внешнего диаметра шины и монтажного диаметра обода) к ширине профиля, выраженное в процентах. Серия — один из важнейших параметров, определяющих ходовые качества шины; чем она ниже, тем шина «гоночнее». Конструкция радиальных шин позволяет изготавливать их с самыми разными соотношениями высоты и ширины профиля; стандартный ряд серий: 82, 75, 70, 65, 60, 55, 50, 45, а на особо скоростных автомобилях могут использоваться сверхнизкопрофильные шины серии 35 и даже 30. 

R—радиальная конструкция. 

16 —диаметр обода.(дюймы). 

88— индекс грузоподъемности шины.

Q-индекс скорости.


Индекс скорости показывает сохранение ее характеристик по

прочности конструкции и управляемости в определенных скоростных пределах.

Изображение

Индекс нагрузки показвает допустимую нагрузку на шину.

Изображение

Рисунок протектора делится на три вида:

Симметричный.

Изображение

Асимметричный. Имеет наружнюю и внутреннюю сторону.

Изображение

Направленный. Имеет направление вращения.

Изображение

Ещё бывает направленно-асимметричный рисунок. Имеет наружнюю и внутреннюю сторону,

а также направление вращения.

Колесо строго правое или левое.

Изображение



Зимняя и летняя резина. Отличия.



Классическое деление шин на сезонные классы: летние (их еще называют дорожными, или шоссейными), зимние и всесезонные. Принадлежность шины к тому или иному классу определяется массой различных критериев (состав резины, детали внутренней структуры и т. д.), главным из которых является рисунок протектора.



Летняя шина имеет относительно неглубокие протекторные канавки; выступы протектора, как правило, большой площади, и на них либо вообще нет, либо очень мало мелких прорезей (ламелей). Шина с таким рисунком производит очень мало шума, способствует экономии топлива за счет исключительно низкого сопротивления качению и служит долго; у нее максимальный ресурс по износу. Рассчитана в первую очередь на хорошие дороги и на сухую погоду.

Зимняя шина — антипод летней. Протектор у нее мощный, с крупным рисунком, с глубокими и широкими канавками, с большим количеством мелких прорезей, обеспечивающих сцепление со скользкой дорогой. По вине такого рисунка зимняя шина довольно тяжело катится и сильно шумит, кроме того, быстро изнашивается, т. к. сделана из мягкой резины.

Зимние шины имеют маркировку на боковине M+S, что означает Mud+Snow («Грязь+Снег«); некоторые производители пишут еще и Winter («Зима»).




Зимняя шипованная шина.



Изображение




Зимняя не шипованная шина.



Изображение

Всесезонная шина — компромисс между летней и зимней, результат многолетних попыток найти золотую середину, создать резину «на все случаи жизни». Однако при традиционных (теперь уже устаревших) технологиях стремление суммировать летние и зимние достоинства в одной шине не привело к особым успехам, поскольку суммировались и недостатки; за улучшение одних параметров приходилось расплачиваться ухудшением других. Поэтому всесезонная шина в классическом понимании — нечто среднее, но, увы, далекое от золотой середины. Она может «всего понемногу»; при этом летом по многим параметрам уступает летней (шумнее, недолговечнее, тяжелее на ходу), а зимой — зимней (хуже сцепление со скользкой дорогой). 

Всесезонные шины маркируются на боковине либо All Seasons («Все сезоны»), либо Any Weather («Любая погода»). Некоторые производители обходятся сокращенными вариантами этих надписей: соответственно AS и AW.



Существуют шины с усилинной боковиной (Run On Flat).

Шина Run On Flat позволяет  автомобилю проехать 80 километров с нулевым давлением в шине после прокола. Это обеспечивается усиленными боковинами шины, которые держат вес автомобиля даже при полной потере давления.




Изображение



Индикатор износа шин.




Каждый производитель регламентирует минимальную высоту протектора при которой эксплуатация шины будет оставаться безопасной. При достижении этой величины резко ухудшается поведение шины, особенно в случае мокрой или заснеженной дороги. Поэтому необходимо тщательно следить за этим параметром и не допускать чрезмерного износа протектора.



Изображение

Сообщение отредактировал VRshastik: 16 Февраль 2009 - 12:48






Контрактные двигатели и КПП в наличии