Сообщений в теме: 16

[AFTович]

Что может быть причиной следующего:при езде соответственно оборотам колес чувствуются рывки и вибрация,отдающая в руль?Причем сильнее всего это ощущается при разгоне авто,при движении с постоянной скоростью почти ничего нет,а при 100-120 км в час идет легкая вибрация как от несбалансированной резины !
Грешил на резину,так как все началось буквально "сразу в один день",но замена комплекта зимней резины вместе с дисками на летнюю проблему не решила.Комплект сцепления заменен год назад и прошел 15 000 км,тогда же менял передние диски+колодки.
Такое ощущение,что что-то в приводе.Коробка 020,ШРУСы стоят еще родные,пробег авто 285 000 км (оригинальный).
Диагноз "по телефону" от спецов как всегда "исключительно" широк-от "забей" до "полный капут всему авто" !!!
Заранее спасибо всем откликнувшимся.

[Kenny900]

Обратите внимание на соединения внутренних шрусов,бывает что откручиваются болты.

[ღ::..Golf-3..::ღ]

Врятли шрусы ! Если бы были они то было бы так !

[ღ::..Golf-3..::ღ]

Возможно несбалансированно колесо ! У меня похожее было когда на диске намерзло много снега и про 80 км .тресло руль !

[Kenny900]

У меня летом один шрус открутился,болты висели только за счет пыльников,ударов вообще не было. Я и заметил то случайно. А вот при разгоне была вибрация,и чем машина больше загружена,тем вибрация меньше.И только при разгоне.

[AFTович]

Цитата

Возможно несбалансированно[/font] колесо ! У меня похожее было когда на диске намерзло много снега и про 80 км .тресло руль ! ]

Я писал,что заменил комплект резина+диски,но не помогло
.Вчера за день проехал порядка 800 км-так что твердо уверен-отдает в руль,а еще вроде при накате слышно что-то вроде "чух-чух" точно в соответствии с оборотами колеса.При источнике проблемы на задних колесах трясет-вибрирует обычно все авто.
Надо будет взять помощника и при вывешенных колесах послушать.Так вроде ни скрежета ни хруста не слышно,а при проблемах со ШРУСами они бы были да и при поворотах ничего "криминального" не слышно.
Ну что ж-"мы будем посмотреть" крепеж-затяжку ШРУСов

Сообщение отредактировал AFTович: 14 Март 2015 - 21:50

[e404]

Дифф?

[NIKFAIR]

Абсолютно все тоже самое, но это началось после замены трамблера)))
Совпадение? Не думаю!

[Яков]

а мне почему то кажется, что дело в наружнем ШРУС. Когда его клинит, начинает  и руль дёргать

[AFTович]

Итак,после "консиллиума" с соседом-гаражником подозрения вызвал правый внутренний ШРУС-люфт в нем более чем в левом.
Был приобретен-просил поприличнее- комплект фирмы CIFAM (Италия) за 370 000 "тугриков" (25$).Сегодня произведена замена.
Результат: все по-прежнему ! Правда,нет худа без добра:на наружном соединении "пыльник-полуось" (пыльник еще родной VAG)не был предусмотрен стяжной хомут и от времени и эксплуатации там образовалась щель (!) и после сьема была высыпана куча отслоившегося порошкового покрытия полуоси ! При этом сам ШРУС изношен по словам спеца примерно на 20% не более,на раз сняли-то решено поменять...
В процессе осмотра и "тестов" обратили внимание на подозрительно "прыгающий" (на 5-10 см ) двигатель-то есть на его опоры.Гидроопора на КПП была заменена на новую где-то 30 000-40 000 км тому назад и с ней все в порядке,а вот передняя и правая скорее всего еще заводские-вот они то подозрительно мягкие !
В связи с этим вопрос:могут ли быть причиной вибрации "умершие" подушки двигателя ?Понимаю что не совсем по теме "Трансмиссия",но раз начало истории здесь то и продолжение тоже .А то лишний раз снимать опоры (особенно правую ) для точного диагноза не хотелось бы.

[e404]

Вполне.
Опоры двигателя проверяются просто - один смотрит на мотор, а другой на заведенном авто с включенной передачей и на ручнике пробует тронуться.
Если опорам хана, то движок будет пытаться выпрыгнуть из-под капота
Логично, что при интенсивном педалировании при переключении передач мотор периодически падает на переднюю опору, что дает удар.
На хх мягкие опоры могут плохо гасить вибрации движка и вызывать резонанс, соотв дрож на кузове.

[AFTович]

е404,спасибо ! С понедельника попробую "копать" в этом направлении.Сейчас определяюсь с выбором производителя опор.

[e404]

ну по хорошему бу оригинал ищи
потому что не оригинал своеборазен
например я на акпп уже 2 раза за 3 года поменял опоры и все равно вибрация есть
сначала брал лемфёдера, потом тупо какие то английские самые дешевые (ща как раз на них) - один хрен вибрирует
мож на механике это не так заметно...

помятуя о г2 скажу что там проблем таких вообще не было! можно был ставить хоть галимый китай

[AFTович]

Гидроопору на КПП брал новую Hans Pries-сначала трясло,но спустя довольно длительное время вроде устаканилось   А оригинал б/у умер спустя полгода ! Новый оригинал у нас на exsist.by стоит 100$-жирно для авто наших лет !!! Попробую "золотую середину" найти.

[AFTович]

Несколько дней спустя моего предыдущего поста машину вдруг стало тянуть влево,а при энергичном старте со светофора (не путать со стартом "как голый в баню"   )переднее правое колесо на мокром асфальте стало срываться на пробуксовку !
Был проведен осмотр на подъемнике у специалиста,квалификация которого никогда не вызывала вопросов .
Подняли,дергали,крутили," гоняли" вывешенную машину-все в норме:ни люфтов,ни стуков !
После контрольной поездки услышал то,что и ожидал-ничего особо криминального:проблема в трансмиссии-или ШРУСы или полуось ,или подшипник ступицы.Можно ездить пока проблема "не вылезет" наружу!
Поскольку конкретный диагноз не поставлен- деньги за диагностику человек не взял,так что все без обид,
Ну, а так как ездить "пока не станет колом "-не мой метод то сегодня был момент истины по этой проблеме.Опять таки вместе с соседом по гаражу (хотя мое участие  было "подай-подержи-не мешай") сняли левую полуось.И разобрав внутренний ШРУС (в котором ни люфтов,ни хрустов,ни стуков не было)и вымыв смазку увидели ЭТО :


Снимал на мобильник, поэтому фото не очень четкие,но суть проблемы видна-3 конкретных скола на детали!
Вместо этого ШРУСа был поставлен родной правый, который был заменен зря,плюс для полного счастья( раз уж снята полуось)сняли,разобрали,промыли и заменили смазку в наружном ШРУСе,состояние которого было оценено на "4+"
Контрольная поездка-и стуки и рывки отсутствуют -все в норме !!!
Надо же такое:проблема проявлялась только при нагрузке во время движения,а при вывешенных колесах- все ОК !

Спасибо всем откликнувшимся,благодаря кому мой "первый блин" на форуме не вышел комом

Сообщение отредактировал AFTович: 04 Апрель 2015 - 23:04

[Яков]

встречал такие сколы на довольно таки большом количестве разбираемых ШРУСов, но только единицы из них проявляли себя стуками или рывками

[AFTович]

Цитата

встречал такие сколы на довольно таки большом количестве разбираемых ШРУСов, но только единицы из них проявляли себя стуками или рывками

Яков,мне было сказано примерно то же самое : "Приезжают люди,у которых после снятия полуоси  ШРУС просто разваливается на части в руках и то ничего не стучит !" Это я про "смотрины" по этой проблеме .Бывает...
А откуда сколы как будто в ШРУС что-то попало,а не выработка ?

И еще:с момента покупки авто (22-06-2007) иногда при наборе скорости ровно на 20км/ч отчетливо слышался сухой металлический щелчок,слегка отдававший на педаль газа ,причем именно где-то в районе левого внутреннего ШРУСа.
Все спецы только пожимали плечами.Была мысль что это звук включающейся АБС (а она начинает работать именно с достижением 20 км/ч),но какие щелчки могут быть слышны при работе электронной системы?
Может в этом и причина всего перечисленного выше-просто пришло время ?
Если это так,то долго же сей узел умирал-почти 8(!!!) лет ..

Сообщение отредактировал AFTович: 05 Апрель 2015 - 09:21