Сообщений в теме: 8

[autohlam]

всем привет, нехочу созадавть новую тему, спрошу тут ! вообщем у меня гольф3 с тормозами 256 не вентилями, для того чтобы поставить вентиля надо менять скобу или нет? или еще чтото надо менять? и что нужно менять чтоб поставить 280 суппорта, от вр6 например,соответственно под 280 диск! заранее спасибо за помощ!

[RekaOka]

сорри спутал с 239 (;

Сообщение отредактировал RekaOka: 09 Декабрь 2010 - 03:34

[Яков]

nerussky (25.9.2010, 1:34) писал:

Здравствуйте! Проблема примерно та же ищу пер. торм. диски в EXIST на мой авто по каталогу вентилир. на машине на самом деле невентилир. но очееень изношены ЧТО брать подскажите. Авто VENTO 1,8 ABS 1992г. сзади барабанные тормоза АКПП  ABS нет.

важнее, какого диаметра твои диски. Если 239, то можешь сразу смело ставить вентилируемые. По TRW их номера DF 1517 и GDB 459

а вот если 256, то без переделок только такие же и бери. DF 1532 и GDB 1044

aotohlam (9.12.2010, 2:23) писал:

у меня гольф3 с тормозами 256 не вентилями, для того чтобы поставить вентиля надо менять скобу или нет? или еще чтото надо менять? и что нужно менять чтоб поставить 280 суппорта, от вр6 например,соответственно под 280 диск!

да, под вентилируемые диски нужны другие скобы. Суппорта те же.
Машины с VR6 ездят на пятидырочных дисках, соответственно, другая ступица, другой поворотный кулак, другие рычаги и шаровые...в общем, слишком много переделок. Если хочешь 280ые диски, надо брать от Пассата с мотором PG, они годятся для ступиц Гольфа. Ну и другие скобы, от этого же Пассата.

[4@uHuK]

Яков ГЛ (9.12.2010, 10:00) писал:

да, под вентилируемые диски нужны другие скобы. Суппорта те же.
Машины с VR6 ездят на пятидырочных дисках, соответственно, другая ступица, другой поворотный кулак, другие рычаги и шаровые...в общем, слишком много переделок. Если хочешь 280ые диски, надо брать от Пассата с мотором PG, они годятся для ступиц Гольфа. Ну и другие скобы, от этого же Пассата.

Яков, можно ведь пересверлить тормозной диск в заводских условиях под 4ре дырки))и будет счастье...

и еще вопрос...если стоят 256 тормоза, всегда думал, что надо поменять только скобу и суппорт,чтобы поставить 280тормоза, разве не так?(рассматриваем ступицу 4*100)

[Яков]

4@uHuK (9.12.2010, 11:13) писал:

.если стоят 256 тормоза, всегда думал, что надо поменять только скобу и суппорт,чтобы поставить 280тормоза, разве не так?(рассматриваем ступицу 4*100)

человек упоминал имнено ВР6 вообще то
да, диски на PG толще, тем не менее можно оставить и старые суппорта с колодками. Во всяком случае у меня было именно так, набор дисков и скоб под разные покрытия, и одни и те же суппорта

Сообщение отредактировал Яков ГЛ: 09 Декабрь 2010 - 10:39

[4@uHuK]

суппорта 256 и 280 то есть одинаковые, отличаются только скобы...кулаки менять не надо..
диск от вр6 можно пересверлить под 4 ре дырки

[Яков]

4@uHuK (9.12.2010, 11:59) писал:

суппорта 256 и 280 то есть одинаковые,

на Г3 - да, на Пассате всё же другой

[4@uHuK]

Яков ГЛ (9.12.2010, 11:30) писал:

да можно и от жигуля пристроить. Вопрос: зачем, если есть готовое изделие?

взять мой пример

у меня стоят 288 тормоза и 4х болтовая ступица...менять на 5ти болтовую не готов, так как палки придется менять..а сейчас мне это точно не надо(на сколько помню у 5ти болтовых ступиц шлиц на внешнем шрусе другой)...диски тормозные от пассата б4 вр6, соответственно 5*100,  в заводских условиях пересверленно под 4*100...а почему нет, если лежат дииски нулевые, почему не пересверлить?





не надо сравнивать с тазовым, достаточно предметный разговор=)

[Яков]

4@uHuK (9.12.2010, 14:16) писал:

 в заводских условиях пересверленно под 4*100...а почему нет, если лежат дииски нулевые, почему не пересверлить?

потому что таких так ты, у которых новые тормозные диски появляются просто так, от сырости, единицы:-)
Если говорить о приобретении деталей, зачем покупать что-то ,что ещё придётся доделывать, если есть готовые решения?