Частью от надобности, частью от желания что-нибудь сделать, осуществил подключение компрессора для накачки колес в багажнике. Кто читал
эту темку, в курсе, что этой зимой всплыла проблема с зимним комплектом колес - травят по ободу, подкачивать приходится каждые два-три дня. Каждый раз открывать капот и подключать компрессор стало банально лень, поэтому решил сделать проще - держать компрессор подключенным в багажнике. Я почему-то не писал тут, что вскоре после покупки авто, переделывал подключение усилителей в багажнике - на них шли два не пойми каких провода от аккумулятора. Я протащил один кабель (то ли 16 то ли 25кв мм), защищенный предохранителем на 50А и под задним диваном поставил разветвитель питания, от которого на усилки через отдельные предохранители пошли 10кв мм провода, масса была подсоединена там же, под диваном, на штатную шпильку.
Иными словами, получилась силовая шина постоянного питания в задней части авто. Хотел еще установить в багажнике прикуриватель-розетку, но не придумал куда его органично внедрить и забил.
Несколько лет юзаю компрессор Berkut R-17 - очень уважаю их продукцию и в целом доволен. Оснащен витым шлангом 7,5м, что позволяет держать компрессор на месте и просто ходить от колеса к колесу. Правда, очень не хватает дистанционного включения-отключения, т.к. для снятия показателей с манометра нужно каждый раз идти выключать компрессор. Доп. манометр, поставленный на него (на фото), проблему не решил - из-за постоянной тряски он, походу, уже кажет неверно - показания с родным манометром (вернее, с замененным родным - поставил WIKA, т.к. многие грешат на неточность штатного), заметно расходятся.
Дабы компрессор не терял своей универсальности, было принято решение делать подключение на некоем универсальном разъеме. Со времен моего увлечения RC-моделями запомнились весьма толковые - XT-60. Они весьма надежно соединяются и имеют хорошее пятно контакта, монтируются путем пайки.
В тематических магазах стоят недорого, а на заказ из Китая - совсем копейки, еще давно лежат в запасе около 12-ти пар.
Сдвоенный провод питания компрессора имеет толщину всего 0,75 кв мм и предохранитель на 15А, установленный около компрессора, а не у крокодилов. Вообще странные параметры, учитывая что максимальный ток работы указан 23А, но за все время пользования проблем не было, поэтому хрен с ним )
Т.к. минимальные преды, которые я нашел под мой разветвитель, были на 20А, кусок провода с родным предохранителем оставил компрессору, разъем впаял после него, т.е. родная защита на 15А осталась на месте. Ответную часть разъема приделал к отрезанному кабелю, тем самым сохранив требующуюся работоспособность - теперь компрессор отличался только наличием разъема на линии питания.
Для непосредственно подключения к линии в авто использовал два провода по 2,5кв. мм, с одной стороны припаяв разъем, с другой - кольцевую клемму массы и оголенный опаяный кончик. Т.к. зажим в разветвителе осуществляется винтом, многожильный кабель использовать нежелательно - нужна либо спец. клемма, либо просто спайка жил в одно целое. Для эстетики и защиты упаковал все это в разрезную гофру.
Подключение провода - дело пяти минут. Еще к слову - в разветвителе провода зажимаются болтикам под дюймовый шестигранник, хрен знает почему. Еще когда делал линию под музыку, пришлось приобрести такой набор
Ну и в итоге получился такой вот хвостик (длина позволяет вытащить подальше при надобности)
Компрессор подсоединен и опробован - качать колеса стало намного удобнее и быстрее (:
Еще есть давняя мысля поставить маленький ресивер 2 литра с реле давления, т.е. собрать мини компрессорную станцию, но она займет в багажнике место, которого и так немного. Плюс потребуется пистолет для подкачки колес, хотя его все равно нужно в гараж покупать...
Думаю, все-таки сделаю эту штуку, отчет выложу.
З.Ы. Очень люблю все что связано с пневматикой ^__^