Форум Golf 3 Club

Что может быть причиной следующего:при езде соответственно оборотам колес чувствуются рывки и вибрация,отдающая в руль?Причем сильнее всего это ощущается при разгоне авто,при движении с постоянной скоростью почти ничего нет,а при 100-120 км в час идет легкая вибрация как от несбалансированной резины !
Грешил на резину,так как все началось буквально "сразу в один день",но замена комплекта зимней резины вместе с дисками на летнюю проблему не решила.Комплект сцепления заменен год назад и прошел 15 000 км,тогда же менял передние диски+колодки.
Такое ощущение,что что-то в приводе.Коробка 020,ШРУСы стоят еще родные,пробег авто 285 000 км (оригинальный).
Диагноз "по телефону" от спецов как всегда "исключительно" широк-от "забей" до "полный капут всему авто" !!!
Заранее спасибо всем откликнувшимся.

Обратите внимание на соединения внутренних шрусов,бывает что откручиваются болты.

Врятли шрусы ! Если бы были они то было бы так !

Возможно несбалансированно колесо ! У меня похожее было когда на диске намерзло много снега и про 80 км .тресло руль !

У меня летом один шрус открутился,болты висели только за счет пыльников,ударов вообще не было. Я и заметил то случайно. А вот при разгоне была вибрация,и чем машина больше загружена,тем вибрация меньше.И только при разгоне.

Цитата

Я писал,что заменил комплект резина+диски,но не помогло
.Вчера за день проехал порядка 800 км-так что твердо уверен-отдает в руль,а еще вроде при накате слышно что-то вроде "чух-чух" точно в соответствии с оборотами колеса.При источнике проблемы на задних колесах трясет-вибрирует обычно все авто.
Надо будет взять помощника и при вывешенных колесах послушать.Так вроде ни скрежета ни хруста не слышно,а при проблемах со ШРУСами они бы были да и при поворотах ничего "криминального" не слышно.
Ну что ж-"мы будем посмотреть" крепеж-затяжку ШРУСов
Сообщение отредактировал AFTович: 14 Март 2015 - 21:50

Дифф?

Абсолютно все тоже самое, но это началось после замены трамблера)))
Совпадение? Не думаю!

а мне почему то кажется, что дело в наружнем ШРУС. Когда его клинит, начинает  и руль дёргать

Итак,после "консиллиума" с соседом-гаражником подозрения вызвал правый внутренний ШРУС-люфт в нем более чем в левом.
Был приобретен-просил поприличнее- комплект фирмы CIFAM (Италия) за 370 000 "тугриков" (25$).Сегодня произведена замена.
Результат: все по-прежнему ! Правда,нет худа без добра:на наружном соединении "пыльник-полуось" (пыльник еще родной VAG)не был предусмотрен стяжной хомут и от времени и эксплуатации там образовалась щель (!) и после сьема была высыпана куча отслоившегося порошкового покрытия полуоси ! При этом сам ШРУС изношен по словам спеца примерно на 20% не более,на раз сняли-то решено поменять...
В процессе осмотра и "тестов" обратили внимание на подозрительно "прыгающий" (на 5-10 см ) двигатель-то есть на его опоры.Гидроопора на КПП была заменена на новую где-то 30 000-40 000 км тому назад и с ней все в порядке,а вот передняя и правая скорее всего еще заводские-вот они то подозрительно мягкие !
В связи с этим вопрос:могут ли быть причиной вибрации "умершие" подушки двигателя ?Понимаю что не совсем по теме "Трансмиссия",но раз начало истории здесь то и продолжение тоже .А то лишний раз снимать опоры (особенно правую ) для точного диагноза не хотелось бы.

Вполне.
Опоры двигателя проверяются просто - один смотрит на мотор, а другой на заведенном авто с включенной передачей и на ручнике пробует тронуться.
Если опорам хана, то движок будет пытаться выпрыгнуть из-под капота
Логично, что при интенсивном педалировании при переключении передач мотор периодически падает на переднюю опору, что дает удар.
На хх мягкие опоры могут плохо гасить вибрации движка и вызывать резонанс, соотв дрож на кузове.

е404,спасибо ! С понедельника попробую "копать" в этом направлении.Сейчас определяюсь с выбором производителя опор.

ну по хорошему бу оригинал ищи
потому что не оригинал своеборазен
например я на акпп уже 2 раза за 3 года поменял опоры и все равно вибрация есть
сначала брал лемфёдера, потом тупо какие то английские самые дешевые (ща как раз на них) - один хрен вибрирует
мож на механике это не так заметно...

помятуя о г2 скажу что там проблем таких вообще не было! можно был ставить хоть галимый китай

Гидроопору на КПП брал новую Hans Pries-сначала трясло,но спустя довольно длительное время вроде устаканилось   А оригинал б/у умер спустя полгода ! Новый оригинал у нас на exsist.by стоит 100$-жирно для авто наших лет !!! Попробую "золотую середину" найти.

Несколько дней спустя моего предыдущего поста машину вдруг стало тянуть влево,а при энергичном старте со светофора (не путать со стартом "как голый в баню"   )переднее правое колесо на мокром асфальте стало срываться на пробуксовку !
Был проведен осмотр на подъемнике у специалиста,квалификация которого никогда не вызывала вопросов .
Подняли,дергали,крутили," гоняли" вывешенную машину-все в норме:ни люфтов,ни стуков !
После контрольной поездки услышал то,что и ожидал-ничего особо криминального:проблема в трансмиссии-или ШРУСы или полуось ,или подшипник ступицы.Можно ездить пока проблема "не вылезет" наружу!
Поскольку конкретный диагноз не поставлен- деньги за диагностику человек не взял,так что все без обид,
Ну, а так как ездить "пока не станет колом "-не мой метод то сегодня был момент истины по этой проблеме.Опять таки вместе с соседом по гаражу (хотя мое участие  было "подай-подержи-не мешай") сняли левую полуось.И разобрав внутренний ШРУС (в котором ни люфтов,ни хрустов,ни стуков не было)и вымыв смазку увидели ЭТО :


Снимал на мобильник, поэтому фото не очень четкие,но суть проблемы видна-3 конкретных скола на детали!
Вместо этого ШРУСа был поставлен родной правый, который был заменен зря,плюс для полного счастья( раз уж снята полуось)сняли,разобрали,промыли и заменили смазку в наружном ШРУСе,состояние которого было оценено на "4+"
Контрольная поездка-и стуки и рывки отсутствуют -все в норме !!!
Надо же такое:проблема проявлялась только при нагрузке во время движения,а при вывешенных колесах- все ОК !

Спасибо всем откликнувшимся,благодаря кому мой "первый блин" на форуме не вышел комом
Сообщение отредактировал AFTович: 04 Апрель 2015 - 23:04

встречал такие сколы на довольно таки большом количестве разбираемых ШРУСов, но только единицы из них проявляли себя стуками или рывками

Цитата

Яков,мне было сказано примерно то же самое : "Приезжают люди,у которых после снятия полуоси  ШРУС просто разваливается на части в руках и то ничего не стучит !" Это я про "смотрины" по этой проблеме .Бывает...
А откуда сколы как будто в ШРУС что-то попало,а не выработка ?

И еще:с момента покупки авто (22-06-2007) иногда при наборе скорости ровно на 20км/ч отчетливо слышался сухой металлический щелчок,слегка отдававший на педаль газа ,причем именно где-то в районе левого внутреннего ШРУСа.
Все спецы только пожимали плечами.Была мысль что это звук включающейся АБС (а она начинает работать именно с достижением 20 км/ч),но какие щелчки могут быть слышны при работе электронной системы?
Может в этом и причина всего перечисленного выше-просто пришло время ?
Если это так,то долго же сей узел умирал-почти 8(!!!) лет ..
Сообщение отредактировал AFTович: 05 Апрель 2015 - 09:21