Форум Golf 3 Club

Народ помогите подобрать поршни для AGG, перелопатил весь ебай с амазоном, поршней валом, но все только на ABA (американо/мексиканский 2.0 136-лс и бошка кроссфлоу). Мне нужен комплект поршней с кольцами 1-ого ремонтного размера (83.0 мм). в еккзисте есть колбеншмидт, но по цене двух кабриков (штука 17 тыр), есть еще НУРАЛ какой-то штука по 3-4 тыр-а, что вобщем-то хоть и с натагом, но потяну. только вот что за фирма такая, кто нибудь покупал такие? И если не эти НУРАЛ, то что брать, и где?

Что у тебя там с машиной происходит, то коробка, теперь поршни :-)
Мне кажется прошли те времена когда с ebay можно было что то дешево купить.. Ну если мелочь только какую нить..
Так что наверное лучше у себя искать.

А в инете что про этот нурал ничего не пишут?

Днем наткнулся на форум мотористов, прочитал что нурал нужно с большой буквы писать, ибо когда-то он поставлял поршни мерседесу Осталось их по вменяемой цене откапать

А происходит у меня следующее. Купил у подростка почти убитый но комплектный кабриолет, у парня небыло ни прав, ни денег, потому ездил исключительно по горам по долам, пока ездилось, а потом я у него выкупил сей уже почти музейный экспонат (ибо на всю Армению кабриков штуки 5) с твердым решением привести его в состояние "Как на картинках"
Посему, поменял дохлый автомат на механику, капиталю двиг (этот умелец вскипятил его, на поршнях задиры есть а коленвал в стоке. Даже штампы на вкладышах AUDI/VW присутствуют... Встречу его еще раз, руки поотдираю за такое отношение к машине ), дальше будет крыша, венто-морда, полный перекрас, и восстановление или замена салона...

Да уж долгая работа предстоит,  да и затратная! Но раз хочется то дело другое :-)

Вчера ради интереса решил поискать поршни на агг и на сайтах где выпадает что то похожее, везде поршни подписаны как на 2е, агг, аду и еще какой то двиг.. Т.е по логике они на всех этих движках одинаковые.

Но потом нашел тему на драйве, где пишут что у агг поршни другие.
Вот и не понятно, какие же тогда искать.

Чтоб были только под агг, так как понять какие они должны быть.
Машина старая, так что в каталогах, уже тоже могут быть ошибки...

есть блок и поршни в номинале .. состояние отличное . но не новые ...

Ну как вариант! Зато точно агг и оригинал :-) и дешевле чем новые.

SergeiVosk (06 Март 2019 - 12:34) писал:

Да, только за пару тысяч км от меня

SergeiVosk (06 Март 2019 - 09:45) писал:

А поделись пожалуйста уловом, или то просто поисковик был?
Сообщение отредактировал karenM: 06 Март 2019 - 12:38

Да просто в яндексе написал поршни golf 3 agg 2.0
Там тема про различие agg и ady

Блин, про яндекс совсем забыл Пасиб

у меня мотор на мультивене АХА 2,0 - 115 л.с. , контрактный мотор стоял АDY - те же яйца только в профиль. я нашел на алиэкспресс поршни MAHLE, комплект стоит около сотни долларов, с пальцами, но без колец. Там же есть и с кольцами, но я предпочитаю Кольбеншмидт. Поршни номинал 82,5. Геометрия отличная, различия в 4-м знаке после запятой, вес отличный, разница между поршнями не более 1 грамма.
Чтоб поставить номинал  пришлось гильзануть мотор. Гильзы производства Украина для ВАЗ-НИВА-Тайга, стоимость год назад была 1000 руб за 4 гильзы. А может и 2 тыс - мне цена не существенна, все дешевле чем изготовление гильзы под конкретный мотор, ценник там от 800 руб за гильзу. Работа по расточке и гильзовке блока примерно 2 тыс руб за цилиндр, итого 8 тыс и бонусом шлифанули привалочную плоскость в месте соединения с ГБЦ. Мне увеличение степени сжатия (несущественное) тоже не важно - езжу на метане, октановое число 120.
Итого грубо: 6000 - поршни, 4000-кольца, 2000- гильзы, 8000 - работа.  В ГБЦ поменяли пару направляющих клапанов. Все - у меня условно новый мотор, масложора нет. Это дорого?
ссылка на поршни - если можно разместить
https://ru.aliexpres...000000000000000
найдете там и с кольцами если будет интересно

Блин, незнаю что делать. Комплект поршней NURAL стоит почти 200$. Одновременно предлогают весь мотор с навесным, проводкой и компом за те же 200$. Только есть один момент. Предлогаемый двиг, американский двухлитровый ABА.я его не видел в рабочем состоянии, сейчас он разобран, хотя продавец уверяет что двиг комплектный, и даже если чего не будет доставать при сборке, он откапает ее у себя и отдаст. По его словам, был покупатель на 2-х литровый блок, он разобрал этот двиг но блок не подошел (на 2-х литровый с квадратной крышкой agg,ady, 2e... ). Вот теперь незнаю что делать, ремонтировать свой и не выпендриватся или поставить кроссфлоу (у АВА впуск с переди, выпуск с зади) двиг с неизвестным состоянием внутри? Много ли мне прийдется менять при свапе из AGG в ABA. И что я в конце получу, в смысле большей мощности, или крутящего момента... ?

Наверное все таки свой продолжу ремонтировать.

Так этот двиг получается по характеристикам тоже самое что 2е.
Большей мощности и момента не будет.

100%.Остается просто надеятся на то, что он внутрях вдруг окажется в идеальной форме, в чем я сильно сомневаюсь... не, точно свой продолжу чинить.

Ну тут уж надо выбирать. Я свой агг купил просто поверив на слово, что он хорош. И не пожалел ни разу,  а прошло уже года 3-4...
Так то по сути если с тем двиглом продают все что для него нужно, то установить его проблем не составит.
Не знаю выхлоп возможно придется еще поменять, хотя может он у него тоже есть.
Коробка тоже не понятно какая на такой двиг идет. Но возможно и таже 020.

alkorider (06 Март 2019 - 11:53) писал:

И по чем опиум для народа? а самое главное где?

купи контрактный мотор, только убедись, что в него еще не залезали. Доливай масло по литру на тысячу и радуйся, что купил дорогую машину за дешево. Кобриолет не ремонтруют помоешными деталями.
Если все же надумаешь "ремонтировать" - выйдет однозначно дороже и еще попадешь на кривых мастеров. Они будут дорого ценить свою работу и абсолютно не будут иметь ответственности за свою работу. Ибо детали ты им подогнал такие, вот и результат херовый.
Самая главная засада в том, что шатуны (насколько я их держал в руках) не имеют втулки под поршневой палец и имеют сложно конический скос в месте, где шатун вставляется в поршень. Т.е. ремонтную втулку я не смог ни подобрать, ни поставить. На старых деталях в этом месте (шатун-палец-поршень) появляется радиальный зазор. Его можно было бы частично компенсировать новым поршнем и новым же пальцем. Но ты собираешь из старых деталей. Так вот, под нагрузкой или при малейшей детонации, ну там топливо плохое, происходит разрушение поршня по отверстию под палец.Может блок и не пробьет (50 на 50), но цилиндр в блоке точно задерет. Другая засада старых поршней - кольца в поршнях болтаются,т.к. место под кольца - изношено. И если перемычки еще целые, то это не надолго. Нормальный мастер, который дает гарантию на свою работу не будет собирать такой мотор.

Буквально вчера был разговор с мотористом, он с кривой / косой миной так и сказал: хозяин барин, твоя игрушка, твои хотелки,только потом не жалуйся. Так что сегодня заказываю Nural 82-501807-20 (надеюсь будут с кольцами) и несу свой блок на шлифовку, и перестаю ныть по поводу цен
Сообщение отредактировал karenM: 11 Март 2019 - 11:04

Ну а сами камеры в которых цилиндры ходят (не знаю как они наз правильно :-D)  будут шлифовать или гильзовать?