Ребята подскажите каким способом снять фиксатор руля, собрался менять контактную группу, на работе советуют ее сбить тупы зубильцем, на форуме в фотоотчете снимаю сам вал.
Сообщений в теме: 9
#2
Отправлено 26 Декабрь 2013 - 17:00
Arbuz09 (26 Декабрь 2013 - 16:56) писал:
Ребята подскажите каким способом снять фиксатор руля, собрался менять контактную группу, на работе советуют ее сбить тупы зубильцем, на форуме в фотоотчете снимаю сам вал.
http://forum.g3c.ru/...showtopic=28989
#4
Отправлено 26 Декабрь 2013 - 17:38
Arbuz09 (26 Декабрь 2013 - 17:13) писал:
почитал спасибо, всетаки лучше запастись сьемником вот только как он выглядит и где его купить в обычном жигулевском будет что либо аналогичное.
http://images.yandex...ник подшипников
В любом автомагазине их полно. Советуют брать 2х лапчатый, его крепить проще.
Сообщение отредактировал Siver: 26 Декабрь 2013 - 17:39
#5
Отправлено 26 Декабрь 2013 - 18:02
да блин. нафига ? вал снять проще. работы на пол часа. делал первый раз. владел авто тогда всего полгода. тож думал геморой. но снять вал реально проще
Arbuz09 (26 Декабрь 2013 - 17:13) писал:
почитал спасибо, всетаки лучше запастись сьемником вот только как он выглядит и где его купить в обычном жигулевском будет что либо аналогичное.
#8
Отправлено 27 Декабрь 2013 - 23:26
Arbuz09 (27 Декабрь 2013 - 20:31) писал:
блин сегодня снимал фиксатор не получилось съемник сорвало губки пытался открутить валь как в фотоотчете открутил только не понял куда его тянуть и где эта контактная группа помогите плиз.
болт снизу под педалями, открутить и вытащить, желательно изначально руль вывернуть. чтобы вал легче было дернуть на себя. сидя прям его тянешь
#9
Отправлено 28 Январь 2014 - 07:20
вот заморочки...
реально проще вынуть вал с рулем и стрекозом, чем сношаться со съемником
выкурчиваешь болт который карданчик к валу крепит, отсоединяешь проводку от рулевой колонки, откручиваешь болтик крепления корпуса замка к рулевой колнке и дергаешь руль - карданчик и пружинка падают в ноги, вся конструкция в руках
выковыриваешь кг и ставишь новую... (вот тока не помню фиксируется она винтиком или нет, на г2 со старой проводкой фиксировалась и винтик нужно было тонкой длинной отверткой выкручивать)
ставишь обратно все на рулевую колонку, пружинку стягиваешь пластиковыми стяжками (иначе не наденешь карданчик)
надеваешь пружинку на вал, насаживаешь карданчик так, чтобы совпали отверстие под болтик и выемка в валу, наживляешь ботик и откусываешь стяжки
после вынимания стяжек протагиваешь болтик, закручиваешь винт крепления корпуса замка...
прелесть метода в том что руль остается в том же положении что и был, нету никаких ударно-нагревательных работ и тд и тп
вообще невозможно ничего запороть
реально проще вынуть вал с рулем и стрекозом, чем сношаться со съемником
выкурчиваешь болт который карданчик к валу крепит, отсоединяешь проводку от рулевой колонки, откручиваешь болтик крепления корпуса замка к рулевой колнке и дергаешь руль - карданчик и пружинка падают в ноги, вся конструкция в руках
выковыриваешь кг и ставишь новую... (вот тока не помню фиксируется она винтиком или нет, на г2 со старой проводкой фиксировалась и винтик нужно было тонкой длинной отверткой выкручивать)
ставишь обратно все на рулевую колонку, пружинку стягиваешь пластиковыми стяжками (иначе не наденешь карданчик)
надеваешь пружинку на вал, насаживаешь карданчик так, чтобы совпали отверстие под болтик и выемка в валу, наживляешь ботик и откусываешь стяжки
после вынимания стяжек протагиваешь болтик, закручиваешь винт крепления корпуса замка...
прелесть метода в том что руль остается в том же положении что и был, нету никаких ударно-нагревательных работ и тд и тп
вообще невозможно ничего запороть