0
Началась эксплуатация. Начали появляться разные проблемы и проблемки. Сейчас уже трудно ВСЁ вспомнить (тем более соблюсти хронологию развития событий), но постараюсь. Первым делом заменил все ремни и жидкости (поменял масло, охлаждайки подлил ))). Вместе с ремнями поменял натяжной ролик ремня ГРМ. Промазал днище какой-то хренью чёрной вязкой (друг посоветовал, он же снабдил ею) от коррозии. Потом выявилась небольшая проблемка с сиденьями – были сломаны механизмы регулировки спинки. В двух сиденьях. Причём в каждом по-разному. У пассажирского сиденья стёрлись фиксирующие «штырьки» и разломалась сварка квадратной оси около торпеды. Решилась проблема быстро – штырьки наварили и зачистили напильником, а сломанную сварку восстановили. Водительское сиденье сломано и по сей день. Объяснить сложно, как именно, но если не бросать спинку (у меня 3-х дверка), то всё ок.
Начал потихоньку закупать акустику, магнитолу, освежитель воздуха )). Короче, наводить в салоне марафет. Чехлы товарищ подарил. Зелёные. Но, как говорится, дарёному коню..
Вот с ними и езжу сейчас, ничего вроде, нравится (но уже думаю о замене – перешить в кожзам). Поставил сигналку, центральный замок. Зачем-то поставил UF-лампы в салон. Подсветка типа. Тогда казалось прикольно.Сейчас вообще не пользуюсь.
Это над бардачком.
Это под бардачком.
Вот как светят (хотя фото не передаёт всех нюансов)):
Однажды случилась (на тот момент для меня это было ПИПЕЦ КАК СЕРЬЁЗНО) поломка. Ехал себе ехал, и тут каааак выбьет рычаг переключения передач, каааак что-то заскрежещет в коробке. И всё. Встал по среди дороги, пропотел толково. Кое-как воткнул третью передачу и поехал к товарищу в сервис. Врубались только третья и пятая передачи. В технические подробности ремонта я не вдавался: лопнуло какое-то кольцо (шестерня). Поменяли – всё стало ок (и встало в $130). Это был первый серьёзный ремонт.
Тут начинается череда мелких поломок и ремонтиков. Сломалась ручка бардачка. Приклеил отломанный штырь к ручке, а в желобок этого штыря вставил металлический стержень. Всё работает на ура! Разломался на 2 части поводок заднего дворника – купил новый (это была его первая поломка – недавно второй раз сломался, тоже заменил). Начал беспокоить вентелятор печки – стал как-то непонятно скрежетать. Снял, разобрал, посмотрел.
До меня его уже кто-то пытался чинить, видимо, безуспешно (не надолго хватило той починки). Так что просто купил другой (б\у), теперь тишина и тепло. Пытался ставить защиту картера, поставил, покатался. Уж очень об неё на х\х бьется поддон – шум, как у трактора. Слил эту затею – снял защиту.
Холостые обороты. Ох уж этот AEE. Намучался я с ними. Что я только не делал, днями просиживал в нете, читал, разбирался, потом на практике – чистил маслоотделитель, адсорбер разбирал (просушивал уголь, восстанавливал пластик), поменял клапан адсорбера (мой оказался не рабочим), поменял свечи на 3-х контактные, ВВ провода. И ничего. Троит и холостые нестабильны, глохнет на светофорах. Проблема решилась переходом на 95 бензин и выбором 2-х заправок, где (ИМХО) бензин качественный. Холостые появились, пальцы, до этого стучавшие, успокоились, мощь почувствовалась. Во время мыканий по СТО из-за холостых оборотов сделал диагностику всего чего можно. В итоге поменял сайлент-блоки, задние амортизаторы, левую рулевую тягу. В это же время полетел лямбда-зонд. Поменял. (Вообще, текстом написать легко и просто – «поменял», но этому предшествует поездка по СТО (где делают такую диагностику) – куда и по записи трудно попасть; выбор детали; поиск толкового продавца (с адекватной ценой); собственно покупка и ЗАМЕНА). Потом мне друзья хорошие (дал машину съездить на шашлыки) оторвали банку самого глушителя от трубы. Потратил кучу нервов, пока нашёл, кто бы мне заварил глушак. Ещё кучу, пока на место его ставил. Тогда же посыпался катализатор (связь с «шашлыками» явно прослеживается). А у меня чуть не посыпался мозг, были мысли всё нафиг кинуть и продать Гольфа. Но что бы я взял? Машину, которую так же надо было бы чинить? Решил довести до ума своего красавца. Опять таки «поменял» катализатор. А точнее вварил кусок трубы (но хотел пламегаситель, да где ж его взять?). Пытался заказывать в Интернет-магазинах – или не отвечают или не занимаются, на рынках спрашивал – нет ни у кого.. А ездить с таким шумом не очень приятно, по этому и вварил трубу. Спустя какое-то время сгорела катушка зажигания - поменял. Это было самое жёсткое время для нас – меня и моей машины.
Потекло масло из поддона – заменили герметик. Прокладки нигде не нашёл. Есть ли она в природе? Вопрос остаётся для меня открытым. Перед заменой герметика решил убить 2-х зайцев сразу: собственно герметик сменить и сделать раскоксовку двигателя. Её делал по инструкции: вынул свечи, залил в каждый цилиндр ЛАВР, вкрутил старые свечи, оставил на ночь, с утра выкрутил свечи, заложил тряпочками, провернул стартером пару раз, тряпочки не сильно помогли – много чего заляпал, протёр. Вкрутил свечи, завёлся. Исчезла вибрация двигателя, звук стал приятнее, стабильнее стал двигатель работать, мощь (вроде, или мне уже так кажется) прибавилась. Недавно появился шум в правом заднем колесе – поменял тормозные колодки – шум исчез.
Теперь всё хорошо (тфу-тфу-тфу). Езжу – не нарадуюсь! Проблемки есть конечно – это фары. Сломались механизмы регулировок. В правой фаре отражатель вообще болтается сам по себе. Закрепил его как мог, но это не вариант. Надо менять. Подыскиваю себе оптику. Хочу брать или б\у оригинал двухсекционный или что-нибудь Hella по нормальной цене (не дорого). В планах купить кованые диски R15. Резину. Это до лета надо замутить. В ближайшее время, надеюсь сделать шумоизоляцию салона. Сейчас занять поиском материалов (вибропласт, бимаст бомб, сплэн). Оказывается, не так просто их найти сейчас – завод стоит, никто не возит.
Дальнейшие отношения с автомобилем буду описывать более полно. По возможности с фотоотчётами.
Сообщение отредактировал Metatron: 26 Июль 2013 - 11:35
Наверх
реально красивые!!!!!!!!
