Сообщений в теме: 21
#4
Отправлено 05 Май 2010 - 12:54
#7
Отправлено 16 Декабрь 2010 - 11:59
SergeiVosk (14.12.2010, 13:27) писал:
Подскажите в каком канале, смотреть показания лямбды?
SergeiVosk (15.12.2010, 14:03) писал:
Ну че, никто не знает в каком канале ВагКома, смотреть показания лямбды чтоль!?
Раз тут никто не знает, то вот Вам помощь, люди на vwts.ru подсказали...
00 канал если смотреть по графику
1 - Температура всасываемого воздуха 156...35 (15...80 град.)
2 - Напряжение на АКБ 171...226 (11,0...14,5V)
3 - Температура охл. жидкости 37...18 (80...110 град.)
4 - Разряжение во впуске 45...84 (300...480 mbar)
5 - Сигнал Лямбда-зонда 0...205 (0...1,0V)
6 - Не используется ------
7 - Не используется ------
8 - Напряжение ДПДЗ 24...46 (4,53...4,10V)
9 - Время впрыска 5...10 (2,56...5,12 mS)
10 - Обороты двигателя 98...84 (600...700 rpm)
или 01 третье значение.
Будете знать!
#9
Отправлено 19 Декабрь 2010 - 18:27
выскочила ошибка 00516, что то с дросельной заслонкой, как можно как в ваг коме сбрасываются ошибки? кстати подскажите пожалуйста как ваг ком активировать, там ключ написан написано не активирована, копирую этот ключ вставляю жму активировать но не получается, подскажите пожалуйста....
Сообщение отредактировал Boss12: 19 Декабрь 2010 - 18:46
#10
Отправлено 20 Декабрь 2010 - 00:38
Boss12 (19.12.2010, 19:28) писал:
выскочила ошибка 00516, что то с дросельной заслонкой, как можно как в ваг коме сбрасываются ошибки? кстати подскажите пожалуйста как ваг ком активировать, там ключ написан написано не активирована, копирую этот ключ вставляю жму активировать но не получается, подскажите пожалуйста....
#11
Отправлено 20 Декабрь 2010 - 11:28
Boss12 (19.12.2010, 18:28) писал:
выскочила ошибка 00516, что то с дросельной заслонкой, как можно как в ваг коме сбрасываются ошибки? кстати подскажите пожалуйста как ваг ком активировать, там ключ написан написано не активирована, копирую этот ключ вставляю жму активировать но не получается, подскажите пожалуйста....
А смысл просто стирать ошибку! Надо сначала проблему решить!
Прогу установи себе Vag Com 311.2 русскую версию, там есть кряк и файл с расшифровкой ошибок!
скачать можно отсюда: http://vozmifail.ifolder.ru/20911653 заливал сам сегодня! все должно работать!
#12
Отправлено 20 Декабрь 2010 - 18:27
многие функции недоступны двигло диагностирует а вот электронику пишет контроллер не найден, у меня либо термостат либо ДТОЖ неисправен но диагностика не показала этого, датчик ДТОЖ в ВАГ коме относится в Двигателю кто знает?, как я понял у меня просто не все контроллеры в машине стоят, хотя машина 96 года AEE 1,6, либо настройки не правильные, хотя дрова встали машина нашлась, двигло без проблем продиагностировала, в чем может быть загвоздка, когда делаю тест в самом начале пишет СОВМЕСТИМ:НЕТ
#13
Отправлено 21 Декабрь 2010 - 11:36
Boss12 (20.12.2010, 19:43) писал:
теперь все для меня понятно, спасибо, на работе мужик говорил что через ваг можно параметры изменить, поднастроить движок что мол помощнее станет, правда это или быль?
кстати ребят у меня ошибка 00516 что то про положение дроссельной заслонки, я тут прикинул летом не раз снимал акб, может адаптация сбилась или может она вообще не адоптирована, слышал через ваг можно сделать, сложно ли это для новичка?
кстати ребят у меня ошибка 00516 что то про положение дроссельной заслонки, я тут прикинул летом не раз снимал акб, может адаптация сбилась или может она вообще не адоптирована, слышал через ваг можно сделать, сложно ли это для новичка?
вот ошибка 00516:
00516 0204 Leerlaufschalter-F60 Выключатель дроссельной заслонки (холостой ход)-F60
Вот что еще нашел: F60 это переключатель ХХ
Не знаю что это все значит.. что то с дросселем
Вот по адаптации!
Адаптация дроссельной заслонки - это операция которая даёт блоку управления двигателем знать в каком положении находится педаль газа и в соответсвии с этим корректно управлять двигателем. Необходимость адаптации проявляется в неустойчивой работе двигателя на холостом ходу, провалах, нехватки мощности на холостых (когда движок напрягается и впечатление что вот-вот заглохнет), свист при прогазовке и пр. В основном нужно адаптировать по причине износа резистивного слоя потенциометра, т.к. изменяется зазор между заслонкой и корпусом дроселя, соответственно колличество воздуха...
Дроссельная заслонка адаптируется так:
01 (двигатель) - 04 (базовые установки) - 60 (адаптация заслонки) или для некоторых старых машин 98 адрес. В 60 -м поле нажать кнопку - "настроить" (или адаптировать, как оно там в Ваг-Сом-е называется?). После этого побегут циферки в процентах и слова "адаптация происходит". Спустя 2-5 сек. появится слова "Адаптация ОК". Разумеется это надо делать при не заведенной машине с включенным зажиганием.
А перед этим еще стоит и дроссель промыть, т.к. грязи там бывает немеряно...
Для промывки некотрые применяют ABRO Carb & Choke cleaner (Очиститель карбюратора) - очень хорошо грязь отмывает. На Пассатах В-5 на таких двигателях, типа AWT (где легко снять ДЗ) снимают полностью, а типа ADR (где заслонка со стороны салона), убирают все патрубки, для хорошего доступа к входной части ДЗ. С помошью балончика с трубочкой, промывают всё основательно. Потом всё собирается в обратном порядке и двигатель заводиться (возможно с трудом, и не с первого раза). Проверяют угол открытия на ХХ ( 01 канал 3), должен быть 3,5. (макс 4.0), после чего двигатель двигатель прогревается до 85 градусов, глушится и проводится адаптация (канал 98 базовые установки или канал 60). Выключить зажигание на 15 секунд. С Аброй нужно работать аккуратно, что-бы не попасть на контакты разъёмов!
Редко но бывает, когда дроссель не адаптируется и после тщательной промывки. Если причина потенциометр - то на выброс. Но чаще - моторчику не хватает усилия на закрытие заслонки в начальный момент адаптации. В этом случае ему нужно помочь, нажав на "язычок", жестко связанный с осью. С 5-6-й попытки удается его "раскачать". Проверено многократно.
Некоторые пользуются растворителем и зубной щёткой не снимая дросселя. Симосы часто с первого раза часто не адаптируются. При попытке адаптации он дёргается, чего-то не дотягивает и начинает пилить, после выключения зажигания, а он ещё 5 сек пилит, потом затыкается. После включения зажигания - опять пилит... Стоит завести угол дпз по сканеру 13град, холостой ход - как вздумается. После банки вылитой ВД обычно оживает. С мотрониками легче - проблем практически нет. Если после очистки всё работает, данные в норме, кодов и глюков нет - лучше больше не лазить. Если сносился резистивный слой, то на время спасёт графитная смазка. А вообще - в мусорку.
Даже если промывали дроссель в профилактических целях все равно лучше адаптировать ДЗ, даже если после промывки показывает: "Адаптация ОК". Если адаптацию после мойки не производить, то могут плавать холостые или с трудом заводиться. Но со временем все само адаптируется, обычно через недельку. Если не прогреть двигатель до 80 то не смотря что адаптация высветит ОК, возможны повторные проблемы с плавающими оборотами на ХХ. После нормальной адаптации больше не должно повторяться.
На ADR без снятия неудобно, хотя если подлезть к нему, то можно. Намочите тряпку растворителем или специальной для этого жидкостью. Можно использовать промывку инжектора - самая ядреная вещь, только руки потом стоит быстро помыть, а то получите химический ожог. Чисить нужно внутри, в самом узком сечении отверстия, причем на заслонке тоже. Заводите двигатель, прогреваете, глушите и снова включаете зажигание, не заводя. На приборе заходите в электронику ДВС набираете 08-060, смотрите что в этой группе, в 4 поле должно быть Adp. I.O. / n I.O что-то в этом роде. Если там такого нет, то набираете 098 группу, смотрите что там. В какой группе нашли Adp., по той и надо делать адаптацию, набираете 04-060 (или 098 для ADR), в 4 поле появляется Adp. Lauft. В заслонке при этом слышна возня. Через 3-5 сек в поле 4 появляется Adp I.O. - значит все в порядке
или n.I.O. значит не в порядке, возможно, дроссель надо поменять. (I.O. (нем)= OK , n.I.O. = Error)
Процедуру можно делать сколько угодно раз, но только на чистый дроссель. Если коробка автомат, то желательно проделать то же самое и канал 063, нажать газ и подержать 5 сек кик-даун.
В сервисах чистка дроссельной заслонки стоит примерно 50$ вместе с материалами, адаптация дроссельной заслонки 10$
По поводу совместимости!
Ты возможно делаешь совместимость с OBDII ее делать не надо.. на нашем движке/мозгах нет совместимости с этой хренью!
Сообщение отредактировал SergeiVosk: 21 Декабрь 2010 - 11:46
#15
Отправлено 23 Декабрь 2010 - 13:32
Boss12 (21.12.2010, 18:51) писал:
спасибо за столь подробный отчет! подскажите пожалуста AEE 1,6 96 год, стоит механический привод дроссельной заслонки или электронная педаль газа в адаптации что прописывать 098 или 060?
Заслонка у нас электронная! На блоке стоит черная коробочка, которая и управляет заслонкой!
Это нужно не в адаптации прописывать, а в каналах по двигателю! Для того чтоб войти в окно адаптации!
На одних движках канал адаптации 60, на других 98!
У тебя скорей всего 60 будет.. так как АЕЕ не такой уж старый движок..
Если бы ты прочитал информацию по адаптации до конца! Либо сделал это внимательней!
То вопросов у тебя таких бы не было!
....На приборе заходите в электронику ДВС набираете 04-060, смотрите что в этой группе, в 4 поле должно быть Adp. I.O. / n I.O что-то в этом роде. Если там такого нет, то набираете 098 группу, смотрите что там. В какой группе нашли Adp., по той и надо делать адаптацию, набираете 04-060 (или 098 для ADR)....
#16
Отправлено 09 Февраль 2011 - 22:56
#17
Отправлено 21 Февраль 2012 - 00:00
SergeiVosk (23 Декабрь 2010 - 13:32) писал:
Заслонка у нас электронная! На блоке стоит черная коробочка, которая и управляет заслонкой!
Это нужно не в адаптации прописывать, а в каналах по двигателю! Для того чтоб войти в окно адаптации!
На одних движках канал адаптации 60, на других 98!
У тебя скорей всего 60 будет.. так как АЕЕ не такой уж старый движок..
Если бы ты прочитал информацию по адаптации до конца! Либо сделал это внимательней!
То вопросов у тебя таких бы не было!
....На приборе заходите в электронику ДВС набираете 04-060, смотрите что в этой группе, в 4 поле должно быть Adp. I.O. / n I.O что-то в этом роде. Если там такого нет, то набираете 098 группу, смотрите что там. В какой группе нашли Adp., по той и надо делать адаптацию, набираете 04-060 (или 098 для ADR)....
Это нужно не в адаптации прописывать, а в каналах по двигателю! Для того чтоб войти в окно адаптации!
На одних движках канал адаптации 60, на других 98!
У тебя скорей всего 60 будет.. так как АЕЕ не такой уж старый движок..
Если бы ты прочитал информацию по адаптации до конца! Либо сделал это внимательней!
То вопросов у тебя таких бы не было!
....На приборе заходите в электронику ДВС набираете 04-060, смотрите что в этой группе, в 4 поле должно быть Adp. I.O. / n I.O что-то в этом роде. Если там такого нет, то набираете 098 группу, смотрите что там. В какой группе нашли Adp., по той и надо делать адаптацию, набираете 04-060 (или 098 для ADR)....
#18
Отправлено 21 Февраль 2012 - 20:26
всяко-разные диагностические приблуды http://www.dealextre...-diag-tools-713
для машин VAG группы http://www.dealextre...cm-length-37635
400р с программой
для машин VAG группы http://www.dealextre...cm-length-37635
400р с программой
Сообщение отредактировал amatol: 21 Февраль 2012 - 20:29
#19
Отправлено 21 Февраль 2012 - 22:24
amatol (21 Февраль 2012 - 20:26) писал:
всяко-разные диагностические приблуды http://www.dealextre...-diag-tools-713
для машин VAG группы http://www.dealextre...cm-length-37635
400р с программой
для машин VAG группы http://www.dealextre...cm-length-37635
400р с программой
Ссылки конечно интересные =) но этого добра хватает. Или информация для общего развития?