Сообщений в теме: 91

[RekaOka]

просто надо будет поменять: Суппорт тормозной, кожух диска, скобы, диск и  колодки?
А назад можно будет перекинут передние 239? Если нет, то какие надо части заменить?

Сообщение отредактировал RekaOka: 10 Сентябрь 2009 - 23:20

[кот]

тут всё зависит от того какой у тебя кулак стоит. были трёх видов.
1-скоба супорта и кулак одно целое(литой)-замена кулака полюбому.
2-кулак отделно от скобы.
3-кулак с ГТИ (ступица под 5 болтов, шаровая опора крепится только гайкой,а не болтом(к кулаку)
при переходе на другие тормоза
для 1-варианта.самое бюджетное поставить просто вентиля и тонкие колодки.если переходить на 256 вентеля то кулак ,диски, скобы, супорты, колодки,
если переходить на 280 вентиля, то кулак , супорты. 280 скобы,280 диски, колодки, диски колёсные на 15
. если переходить на 288. то нада, рачаг-2шт, стабилизатор. кости,2кулака,супорта+скобы, диски,колодки,диски колёсные под 5 болтов. плюс заднюю балку от ГТИ.
для 2 варианта. если на 256 вентеля то скобы+супорты, диски колодки.
если на 280 тосупорты +280 скобы,диски  колодки,диски на 15
если на 288 всё тоже самое что и для первого варианта.
для 3 варианта уже стоят минимум 280 диски для перехода на 288 нужны скобы,диски,колодки,ну и может быть диски колёсные если в родные не влезет.

вариант что для перехода на 5 болтовую ступицу может быть гемор с гранатами наружними(шлицы).не проверял.

[RekaOka]

про 5 болтов, будет довольно таки накладно) Кот спс за информацию, думаю она мне пригодиться    аоиду учить мат часть

Сообщение отредактировал RekaOka: 11 Сентябрь 2009 - 17:16

[spade]

Я так понял чтобы поставить 280 вместо 256 при минимальных затратах, достаточно заменить суппорта + скоба + колодки, и диски от корадо со вреловкой 4х100.

Еще где-то читал, только вот теперь найти не могу, писали, что можно и поднять эффективность стандартных тормозов путем замены вакумного уселитиля и главного цилиндра.

[кот]

spade (15.9.2009, 11:24) писал:

Я так понял чтобы поставить 280 вместо 256 при минимальных затратах, достаточно заменить суппорта + скоба + колодки, и диски от корадо со вреловкой 4х100.

Еще где-то читал, только вот теперь найти не могу, писали, что можно и поднять эффективность стандартных тормозов путем замены вакумного уселитиля и главного цилиндра.

тут вообще просто. мы поставили главный с 2е мотора он большего диаметра. у моей сестры нв ауди 80 б3 я поставил ваккуумник и главный от  а-80 б4  он больше в диаметре и цилиндр больше.  . мне понравилось а она месяц привыкала. тормоза на юз брали при неловком нажатии.
но самое главное -это не стоко эфективность прибавит скока комфорт. эфективность напрямую от диски, колодки, цилиндры.
незнаю подойдут ли от корадо, но от б3 пасат G60 подойдут.причем супорты и скобы если мне не изменяет память подойдут от ауди 80 б4 мотор абк.диаметр 280 и тд. просто на разборе их как грязи. а если спросить от G60(pg) то цену сразу вломят дай боже.

[RekaOka]

сорри, если :[llllll]: и за такую ссылку но мне кажется интересная тема) http://74.125.77.132...ZKQApnXMaMae8jA

Сообщение отредактировал RekaOka: 16 Сентябрь 2009 - 01:04

[spade]

кот (15.9.2009, 20:32) писал:

тут вообще просто. мы поставили главный с 2е мотора он большего диаметра. у моей сестры нв ауди 80 б3 я поставил ваккуумник и главный от  а-80 б4  он больше в диаметре и цилиндр больше.  . мне понравилось а она месяц привыкала. тормоза на юз брали при неловком нажатии.
но самое главное -это не стоко эфективность прибавит скока комфорт. эфективность напрямую от диски, колодки, цилиндры.
незнаю подойдут ли от корадо, но от б3 пасат G60 подойдут.причем супорты и скобы если мне не изменяет память подойдут от ауди 80 б4 мотор абк.диаметр 280 и тд. просто на разборе их как грязи. а если спросить от G60(pg) то цену сразу вломят дай боже.

На с главными тормозными целиндрами разобрался бывают 22.20 мм и 23.81мм. С вакумниками не понял, смысл менять если они одинаковые если верить ЕТКЕ, оба 10".
Эффективность, комфорт... я запутался.
У меня сейчас педаль как ватная, жмешь на тормоз а машина плавненько тормозит, так сказать не спеша, АБС срабатывает только либо на песке либо на льду. Уже с дисками и колодками все возможные варианты перепробывал. Хочеться более "резкие" тормоза, чтобы как ты говоришь на юз брали при неловком нажатии.

[ady8181]

Подскажите Golf3 abu 1.6 какие нужны диски,колодки аммортизаторы, передние пока,и что еще лучше менять вместе с ними заодно?может резинки прокладки?

[кот]

ну если у тебя есть абс то ваккуумник уже большой.если нет то он  9.хочешь чтоб сразу на юз, так выкин колдун нафиг и всё. тока в поворотах не тормози по существу фирма изготовитель влияет конечно на торможение но больше она влияет на долговечность и комфорт (свист колодок например). а вот на эфективность влияет как раз площадь соприкосновения колодок с диском, и вентиляция.
например диски 280 мм и 288 разница то впринципе не большая. но вот площадь прикосновения колодок процентов на 40 больше (на глаз). и толщина диска больше-перегреть его трудней.

[RekaOka]

тормозные задние диски какого диаметры бывают?
И какое необходимо соотношение между передними и задними дисками? (я про диаметр)

[spade]

кот (16.9.2009, 21:05) писал:

ну если у тебя есть абс то ваккуумник уже большой.если нет то он  9.хочешь чтоб сразу на юз, так выкин колдун нафиг и всё. тока в поворотах не тормози по существу фирма изготовитель влияет конечно на торможение но больше она влияет на долговечность и комфорт (свист колодок например). а вот на эфективность влияет как раз площадь соприкосновения колодок с диском, и вентиляция.
например диски 280 мм и 288 разница то впринципе не большая. но вот площадь прикосновения колодок процентов на 40 больше (на глаз). и толщина диска больше-перегреть его трудней.

Да АБС есть, а вот колдуна нету.
Насколько площать колодок больше между 256 и 280 тормозами??

[кот]

spade (17.9.2009, 7:18) писал:

Да АБС есть, а вот колдуна нету.
Насколько площать колодок больше между 256 и 280 тормозами??

никакой разницы нету. тока одни более тяжелей и у них кропаль вентиляция лучше. мы ставили 256 на гольф 3 аам. очень были давольны их работой совместно с главным цилиндром от г3 с 2е мотором.