Сообщений в теме: 118

[Pavel_Stan]

Разъесните чайнику, от чего моторесурс у дизеля больше? Компресия выше (более высокие требования к плотности рабочего объема), сгорание  смеси детонция,  или дело в более частой смене масла и его качестве что в целом позитивно для продления ресурса, но это уже нюансы обслуживания , не самой концепции.

Сообщение отредактировал Pavel_Stan: 10 Апрель 2013 - 20:36

[Pavel_Stan]

Интересует так же выпускались ли юбилейки с афн, может у кого есть на форуме интересны фотки или ссылки на рекламу производителя.
Речь идет именно о заводской комплекции, а не о внедрении свапом дизельного сердца вместо уставшего 2е например.

[kercher]

У меня юбилейка, GT special. Можешь посмотреть фото в биографии

[Pavel_Stan]

kercher (10 Апрель 2013 - 11:42) писал:

У меня юбилейка, GT special. Можешь посмотреть фото в биографии

Может я не эксперт, но посмотрев автобиографию юбилейку не увидел. С годами слеповат стал, но где черно красный в клетку рекаро, ручка в виде гольф меча, красные ремни, табличка с номером на бардочке, и почему на фотках стандартные штампы вместо bbs 16?
Версия заряженая не спорю, но не каждый бензиновый gti эдишен юбилейный.
хотелось бы коментарий эксперта нпример EVGEN8080   на счет выпускались ли юбилейки с дизелем или нет?

Сообщение отредактировал Pavel_Stan: 10 Апрель 2013 - 20:15

[STRONG]

развели тут )))))

[golfik]

Pavel_Stan (10 Апрель 2013 - 11:26) писал:

Разъесните чайнику...

Ну кпд у дизкля порядка 40% в отличии от бензиновых 23%.
Рабочие обороты у дизеля в 1.5 раза менньше.
Плюс ко всему у дизеля более ровная тяга доступная с самых низов, и в отлчии от бензина его ненадо постоянно крутить.
Ну это так по рабоче крестьянски
юби были с дизилем , но это супер редкость.
Домой доберусь скину сцылку на юби.
Отправлено с моего GT-S5830 через Tapatalk

[Thend]

Порадовало что на сцеплении спокойно одним колесом на бордюр 10см залезает( АФН). на другой машине об булыжник небольшой глохла.

[golfik]

http://www.drive2.ru...i/serega-donic/
юбиейка..

[V0v@n]

я тож хотел ссылку кинуть на этот авто. З.Ы. я завел свой тракотор))))

[tewago]

гольфик найди фокуса 3, в последнем кузове, хэчбэк я тебе покажу что и как едет, а твой доводы просто пусты.... МАССА И НМ дают приимущество над новыми машинами.

[vitek88]

V0v@n (08 Апрель 2013 - 13:22) писал:

что то долго у тебя заводится в мороз. я включаю зажигание жду когда потухнет спиралька еще подожду как щелкнет реле и кручу. схватывает моментально.

А зачем ждать когда счелкает реле?? после потухания свеч оно счелкает через4-5сек..а свечи то стынут...кстати многие ждут этого реле. и мне советовали..но когда был на сто и заводил машину на вопрос механиков чего так долго ждешь перед заводкой?-ответил щелчка реле-с меня только посмеялись, спросив какой тебе дурень это сказал???после этого никогда больше не слушаю это реле а завожу сразу после того как свечи погаснут

[golfik]

tewago (10 Апрель 2013 - 22:42) писал:

гольфик найди фокуса 3, в последнем кузове, хэчбэк я тебе покажу что и как едет, а твой доводы просто пусты.... МАССА И НМ дают приимущество над новыми машинами.

дряхлость 20 летнего мотора не как не влияет на н/м???
И не надо швырятся словами про доводы. гольф легче фокуса где то на  150 кг легче, и у фокуса  паспортные 9 сек до сотни.
Ну объедешь на 1 секунду фокус и что?

[tewago]

ну обгонял, и 3л мерены с бехами..... ты не думай что у всех эти движки не перебирались ))) и они своё не теряют, главное следить! да что с тобой спорить ездий на тракторе и радуйся....

Сообщение отредактировал tewago: 10 Апрель 2013 - 23:09

[golfik]

tewago (10 Апрель 2013 - 23:07) писал:

ну обгонял, и 3л мерены с бехами..... ты не думай что у всех эти движки не перебирались ))) и они своё не теряют, главное следить!

где то я писал про товарища который на сеате с абф, субарку сти дёргает....
по факту во всех гонках всё зависит от шофёра.
И всё же  но  я думаю на новом чпокусе в мотор никто не залезал=)
Хотя зная современные авто....

Сообщение отредактировал golfik: 10 Апрель 2013 - 23:15

[tewago]

Ну это хз что у это товарища под капотом...

[V0v@n]

vitek88 (10 Апрель 2013 - 23:03) писал:

А зачем ждать когда счелкает реле?? после потухания свеч оно счелкает через4-5сек..а свечи то стынут...кстати многие ждут этого реле. и мне советовали..но когда был на сто и заводил машину на вопрос механиков чего так долго ждешь перед заводкой?-ответил щелчка реле-с меня только посмеялись, спросив какой тебе дурень это сказал???после этого никогда больше не слушаю это реле а завожу сразу после того как свечи погаснут

потому что только при щелкании реле перестает подаваться напруга на свечи а не при погасании лампочки. за счет этого больше тока идет на стартер

[sumkin90]

Вот заладили тнвд,трубина,дорого в ремонте.А вы не задавались вопросом не дороговатые ли авто берете для своих кошельков.Значит на машину накопил а вот по поводу обслуги начинаем.Так значит вообще нестоит брать авто.А то хотят и рыбку сьесть и косточкой не подавиться.

Вот получиться подкопить,возьму афн.

Сообщение отредактировал sumkin90: 11 Апрель 2013 - 08:24

[Pavel_Stan]

golfik (10 Апрель 2013 - 21:52) писал:

http://www.drive2.ru...i/serega-donic/
юбиейка..

Не убедил. Машина востановленая, крашена заново поод gti , почему шилт не gtd или tdi? салон думаю и ручка тоже перетащены с бензиновой версии.
К тому же не как не могу найти ссылку на форуме с оригинальной рекламой на немецком про комплектации юбилеек(точнее версии моторов). Разве юбилейным был 1997 год а не 1996?

Сообщение отредактировал Pavel_Stan: 11 Апрель 2013 - 09:05

[Pavel_Stan]

golfik (10 Апрель 2013 - 20:55) писал:

Ну кпд у дизкля порядка 40% в отличии от бензиновых 23%.
Рабочие обороты у дизеля в 1.5 раза менньше.
Плюс ко всему у дизеля более ровная тяга доступная с самых низов, и в отлчии от бензина его ненадо постоянно крутить.
Ну это так по рабоче крестьянски
юби были с дизилем , но это супер редкость.
Домой доберусь скину сцылку на юби.
Отправлено с моего GT-S5830 через Tapatalk

Сравни тогда ААМ и не турбированый дизель близкий по мощности. Момент у аам максимальный тоже внизу и он не плохой 140нм, разгон веселее (качечтвеный 92 найти легче чем соляру евро4, да и на не слишком качественом поедет) расход чуть больше, но ремонт дешевли, да и ресурс до каптиалки  дизелю не уступит

[Pavel_Stan]

А на счет кпд дизеля так 40 процентов у больших дизелей хорошо сохранящих тепло, а малаши то не так экономичны. кпд увеличивае турбина помогая сжигать больше топливо в том же объеме, но тогда возвращаясь к названию темы нужно сравнивать с афн не абф, а 1,8т со следующего покаления, не знаю модель.