Сообщений в теме: 33
#3
Отправлено 27 Май 2013 - 10:54
Genpayne (27 Май 2013 - 10:32) писал:
=) welcome!
я не профи, но скажу от себя. Если машина на долго, то лучше сразу брать нормальный комплект винтов. Пока мой выбор упал на H&R. но вариантов много особенно на ebay
я не профи, но скажу от себя. Если машина на долго, то лучше сразу брать нормальный комплект винтов. Пока мой выбор упал на H&R. но вариантов много особенно на ebay
Сообщение отредактировал buriy: 27 Май 2013 - 10:54
#4
Отправлено 27 Май 2013 - 11:02
#7
Отправлено 27 Май 2013 - 11:14
1. на кабрик только пневму, никаких винтов!
2. перед 7,5 вылет 38-43, теоретически 8 пойдет но нужно хорошо примерить и точно расчитать вылет в пределах 38-43, резину не шире 205, лучше 195, профиль 40-45
3. зад 8 вылет тотже, может и 8,5 влезет - это мерить считать.
почему мерить считать подгонять, потому как с 17" и на максимум не пробовал.
PS: повседневные тапки 17х7,5 ЕТ 43 205/45 подвеска -40, все ок!
2. перед 7,5 вылет 38-43, теоретически 8 пойдет но нужно хорошо примерить и точно расчитать вылет в пределах 38-43, резину не шире 205, лучше 195, профиль 40-45
3. зад 8 вылет тотже, может и 8,5 влезет - это мерить считать.
почему мерить считать подгонять, потому как с 17" и на максимум не пробовал.
PS: повседневные тапки 17х7,5 ЕТ 43 205/45 подвеска -40, все ок!
#8
Отправлено 27 Май 2013 - 12:59
минимальный бюджет 2х контурной пневмы в Москве 60-80 рублей, 4х контурной от 70 рублей и до бесконечности.
зачем оно надо на наши ведра? пневма должна быть на ВИПах как новых, так и на старых, возможно на новых машинах среднего класса, но никак не на старых немецкий телегах.
я бы посоветовал Та-техникс или М-технику, Джом лучше не надо. Более дорогие койлы лучшей работой или надежностью отличаются незначительно
p.s. та самая пневма за 29 рублей - далекооооооо не полным комплектом идет + для того чтобы внедрить ее на мк3 предстоит очень много корчевания
#9
Отправлено 27 Май 2013 - 13:15
t1pToP (27 Май 2013 - 12:59) писал:
минимальный бюджет 2х контурной пневмы в Москве 60-80 рублей, 4х контурной от 70 рублей и до бесконечности.
зачем оно надо на наши ведра? пневма должна быть на ВИПах как новых, так и на старых, возможно на новых машинах среднего класса, но никак не на старых немецкий телегах.
я бы посоветовал Та-техникс или М-технику, Джом лучше не надо. Более дорогие койлы лучшей работой или надежностью отличаются незначительно
p.s. та самая пневма за 29 рублей - далекооооооо не полным комплектом идет + для того чтобы внедрить ее на мк3 предстоит очень много корчевания
т.е. моя приблуда в плане h&r не имеет смысла?
не хочется корчевать потом ТА. хочется поставить и забыть года на 3 хотябы)
про пневму все верно сказал.
#11
Отправлено 27 Май 2013 - 13:38
Genpayne (27 Май 2013 - 13:15) писал:
т.е. моя приблуда в плане h&r не имеет смысла?
не хочется корчевать потом ТА. хочется поставить и забыть года на 3 хотябы)
про пневму все верно сказал.
не хочется корчевать потом ТА. хочется поставить и забыть года на 3 хотябы)
про пневму все верно сказал.
что значит корчевать ТА?
Он отъездил на них круглых три года, только сейчас они стали уставать
Сообщение отредактировал t1pToP: 27 Май 2013 - 13:38
#12
Отправлено 27 Май 2013 - 23:13
t1pToP (27 Май 2013 - 12:59) писал:
минимальный бюджет 2х контурной пневмы в Москве 60-80 рублей, 4х контурной от 70 рублей и до бесконечности.
зачем оно надо на наши ведра?
t1pToP (27 Май 2013 - 12:59) писал:
я бы посоветовал Та-техникс или М-технику, Джом лучше не надо. Более дорогие койлы лучшей работой или надежностью отличаются незначительно
У него кузов крутит, на стоковой подвеске...а вы ему винты жесточайшие советуете на низком профиле....ну-ну...
t1pToP (27 Май 2013 - 12:59) писал:
зачем оно надо на наши ведра? пневма должна быть на ВИПах как новых, так и на старых, возможно на новых машинах среднего класса, но никак не на старых немецкий телегах.
Все делать нужно с умом, наши старые ведра дадут форы многим новым инно, еще и переживут их
#15
Отправлено 30 Май 2013 - 09:00
buriy (28 Май 2013 - 01:04) писал:
Спасибо парни!!! Вот только беда в том, что я со всеми согласен!!! везде плюсы и минусы!!!хочется пневму, но дороговато, винты оказывается мне лучше не брать, так как кабрик. блин печалька(
вообще можно заказать комплектующие для пневмы и собрать самому, т.к. готовый комплект в москве действительно стоит денеххх!
видел тебя на МКАДЕ недели 2 назад, был на байке - палец вверх показал)
#17
Отправлено 30 Май 2013 - 13:25
j0Y (27 Май 2013 - 23:17) писал:
вы все забыли что у автора кабриолет, жесткость кузова - это тонель и два порога, а кузов уже подустал мальца за цать лет, на винтах год другой и рассыпецо...
про жесткость кузова и про невозможность занижения на койлах кабриков можешь рассказать моим друзьям -
Алику:
и Вальку:
они сильно удивятся твоим словам я думаю)
#18
Отправлено 30 Май 2013 - 15:00
Парни, о чем спор? Можно, то можно, но каждый из вас определил разный бюджет.
И задались вопросом, а нужна ли пневма старому ведру?
Вот теперь мне скажите. Нужно ли?, и прав ли я, что меняю пол кузова, и перелопачиваю двигатель? Все это куча денег, одна Покраска полмашины стоит. Еще учесть то что сам мало что умею и отдаю деньги еще и за ремонт. Конечно, пневма это перебор если это единственный авто на повседнев, а когда речь идет о летнем кабрио, можно и вложиться. Тем более многие сами ставят эту пневму, что экономит порядка 25000р.
Я за статик дроп лично, на своей машине. Мооожет конечно, если бы я готовил ее как проект, то возмооожно и пневму зарядил бы))
Каждый сам себе определяет бюджет. Хотя я уже пожалел, но назад дороги нет
И задались вопросом, а нужна ли пневма старому ведру?
Вот теперь мне скажите. Нужно ли?, и прав ли я, что меняю пол кузова, и перелопачиваю двигатель? Все это куча денег, одна Покраска полмашины стоит. Еще учесть то что сам мало что умею и отдаю деньги еще и за ремонт. Конечно, пневма это перебор если это единственный авто на повседнев, а когда речь идет о летнем кабрио, можно и вложиться. Тем более многие сами ставят эту пневму, что экономит порядка 25000р.
Я за статик дроп лично, на своей машине. Мооожет конечно, если бы я готовил ее как проект, то возмооожно и пневму зарядил бы))
Каждый сам себе определяет бюджет. Хотя я уже пожалел, но назад дороги нет
#19
Отправлено 30 Май 2013 - 15:22
t1pToP (30 Май 2013 - 13:25) писал:
очень большое количество познаний конечно радует, но не теория ли это всё?
про жесткость кузова и про невозможность занижения на койлах кабриков можешь рассказать моим друзьям -
Алику:
и Вальку:
они сильно удивятся твоим словам я думаю)
про жесткость кузова и про невозможность занижения на койлах кабриков можешь рассказать моим друзьям -
Алику:
и Вальку:
они сильно удивятся твоим словам я думаю)
на пневме народ порезвиться любит, так что не удивлюсь если кузов поведет, КОНЕЧНО НЕ СРАЗУ.
с другой стороны - кабрик - летняя машинка, как правило кузов живее жесткокрышных и эксплуатируется не часто ))
#20
Отправлено 30 Май 2013 - 16:07
SkaLd (30 Май 2013 - 15:22) писал:
теория не теория, но жесткость кузова на кабрике отсутствует, учите матчасть. на потолке тоже спать можно, но неудобно, люстра мешает и одеяло падает.
на пневме народ порезвиться любит, так что не удивлюсь если кузов поведет, КОНЕЧНО НЕ СРАЗУ.
с другой стороны - кабрик - летняя машинка, как правило кузов живее жесткокрышных и эксплуатируется не часто ))
на пневме народ порезвиться любит, так что не удивлюсь если кузов поведет, КОНЕЧНО НЕ СРАЗУ.
с другой стороны - кабрик - летняя машинка, как правило кузов живее жесткокрышных и эксплуатируется не часто ))
Я не говорю что жесткость там такая же, ВОЗМОЖНО кузов гуляет чуть сильнее, но черт возьми насколько он по вашему должен гулять и в чем измеряется эти границы, что становится нельзя поставить койлы??? существуют еще распорки, которые не хило помогают если что. я лично катался не раз на лежащем на полу кабрике своего друга и чтото разницы никакой в жесткости кузова между его и своей машиной не почувствовал!
Так что свою взятую непойми откуда матчасть, ты можешь засунуть обратно туда где взял