Помогите вернуть ночное зрение и разобрать...
t1pToP
08 Июн 2012
Всем добрый вечер!
Восстанавливаю своего Гольфа после пожара (подробней написано в авто-биографии). Недавно ко мне наконец приехала проводка (в не самом лучшем состоянии), но чем богаты тем и рады. Так вот у меня возникло несколько проблем, надеюсь на вашу помощь:
1. Хотелось бы до конца уточнить все разъемы, которые должны быть на переднем жгуте проводов освещения автомобиля с ПТФ:
- на обеих сторонах: фара (4 контакта - не перепутаешь), корректор (3 контакта), ПТФ (2 контакта) и поворотник (2 контакта)
- со стороны пассажира: + 2 разъема по 2 контакта на клаксоны (кстати вопрос - на всех гольф3 по два клаксона штатно?)
Вроде бы я ничего не забыл и не ошибся. Так вот если в п.1 всё верно, то возникают несколько следующих вопросов:
2. У меня остался один сильно оплавленный провод с разъемом, который выходит из под корпуса воздушного фильтра и уходит дальше в глубь моторного отсека. Попытался сделать несколько фотографий, надеюсь сможете чтонибудь разглядеть:
Что это разъем и к чему он подключался?
3. После подключения передних поворотников эффект следующий - поворотники не работают (нету даже ускоренных щелчков как при перегоревшей лампе), аварийка не работает, а аварийная лампа вместо мигания горит постоянно. В чем может быть дело?
4. Бортовой компьютер показывает постоянно 50 за бортом. Где находится датчик?
5. Температура ОЖ на приборке не растет больше 70, хотя это явно вранье, т.к. температура масла рабочая, вентиляторы включаются при ~100 Градусах и т.д. Некорректно она стала показывать еще за пару недель до пожара.
Очень надеюсь на вашу помощь и заранее благодарю за ответы.
Восстанавливаю своего Гольфа после пожара (подробней написано в авто-биографии). Недавно ко мне наконец приехала проводка (в не самом лучшем состоянии), но чем богаты тем и рады. Так вот у меня возникло несколько проблем, надеюсь на вашу помощь:
1. Хотелось бы до конца уточнить все разъемы, которые должны быть на переднем жгуте проводов освещения автомобиля с ПТФ:
- на обеих сторонах: фара (4 контакта - не перепутаешь), корректор (3 контакта), ПТФ (2 контакта) и поворотник (2 контакта)
- со стороны пассажира: + 2 разъема по 2 контакта на клаксоны (кстати вопрос - на всех гольф3 по два клаксона штатно?)
Вроде бы я ничего не забыл и не ошибся. Так вот если в п.1 всё верно, то возникают несколько следующих вопросов:
2. У меня остался один сильно оплавленный провод с разъемом, который выходит из под корпуса воздушного фильтра и уходит дальше в глубь моторного отсека. Попытался сделать несколько фотографий, надеюсь сможете чтонибудь разглядеть:
Что это разъем и к чему он подключался?
3. После подключения передних поворотников эффект следующий - поворотники не работают (нету даже ускоренных щелчков как при перегоревшей лампе), аварийка не работает, а аварийная лампа вместо мигания горит постоянно. В чем может быть дело?
4. Бортовой компьютер показывает постоянно 50 за бортом. Где находится датчик?
5. Температура ОЖ на приборке не растет больше 70, хотя это явно вранье, т.к. температура масла рабочая, вентиляторы включаются при ~100 Градусах и т.д. Некорректно она стала показывать еще за пару недель до пожара.
Очень надеюсь на вашу помощь и заранее благодарю за ответы.
NeoShaMAN
08 Июн 2012
2) около воздушного фильтра провод с колодкой может идти на клапан продувки адсорбера. больше там электрики вроде нет.
3) замыкание в проводке скорее всего. на ваз 2108 так было когда лампа сама на себя замкнулась, образовав короткое замыкание.
4) где-то в бампере должен был быть снизу. не могу точно ответить, у меня его нет
5) ДТОЖ, что ещё винить?
Сообщение отредактировал NeoShaMAN: 08 Июнь 2012 - 17:43
3) замыкание в проводке скорее всего. на ваз 2108 так было когда лампа сама на себя замкнулась, образовав короткое замыкание.
4) где-то в бампере должен был быть снизу. не могу точно ответить, у меня его нет
5) ДТОЖ, что ещё винить?
Сообщение отредактировал NeoShaMAN: 08 Июнь 2012 - 17:43
j0Y
08 Июн 2012
2) если у тебя приборка МФА, то по лонжерону под коробкой фильта проходят 2 провода к бамперу на ДТВ на конце разьем 2х контактрый, сам датчик в правой решотке под ПТФ
j0Y
08 Июн 2012
Nepenthe (08 Июнь 2012 - 18:21) писал:
Подушки есть? Попробую сравнить со своим...Позже отпишусь где что
t1pToP
08 Июн 2012
спасибо за ответы! в данный момент нахожусь в гараже, приборка с мфа, так что с пунктом 2 и 4 думаю все ясно.
Но вот что подскажите с самым главным- п.3 ?! без поворотников ой как плохо ездить:-( отчего лампа может постоянно гореть?
Но вот что подскажите с самым главным- п.3 ?! без поворотников ой как плохо ездить:-( отчего лампа может постоянно гореть?
j0Y
08 Июн 2012
t1pToP (08 Июнь 2012 - 20:10) писал:
спасибо за ответы! в данный момент нахожусь в гараже, приборка с мфа, так что с пунктом 2 и 4 думаю все ясно.
Но вот что подскажите с самым главным- п.3 ?! без поворотников ой как плохо ездить:-( отчего лампа может постоянно гореть?
Но вот что подскажите с самым главным- п.3 ?! без поворотников ой как плохо ездить:-( отчего лампа может постоянно гореть?
Но все схемы сверяй с авто по месту, в них есть мелкие неточности (у меня уже стопка их сантиметров 5)
В схемах цвета проводов практически всегда совпадают с машиной.
по п.4 - поворотники начни проверять методом исключения, поочереди вынимай лампочки, вплоть до снятия всех, не поможет - отцепи правый жгут целиком от левого, далее ябы уже полез в блок предохранителей - может там чо подгорело, первым делом реле поворотников.
PS: Самое ценное в наших машинах - это проводка, не подпускайте к ней криворуких электриков - которые норовят проткнуть изоляцию для тестов (если не пожар так отгниет, щупы можно всунуть под резиновые уплотнители на разъемах), сами же если что делаете - термоусадка сверху, всегда максимальная изоляция, а также включайте мозг - где какой ток будет, и минимальные вмешательства в нее при установке доп устройств. А то если пыхнет в салоне...ущерб думаю будет намного больше чем у ТС.
t1pToP
09 Июн 2012
j0Y (08 Июнь 2012 - 23:10) писал:
В данном случае и на будующее советую найти схемы именно от твоей машины, есть в автодате а также на http://www.diakom.ru/CARS2/index.html
Но все схемы сверяй с авто по месту, в них есть мелкие неточности (у меня уже стопка их сантиметров 5)
В схемах цвета проводов практически всегда совпадают с машиной.
по п.4 - поворотники начни проверять методом исключения, поочереди вынимай лампочки, вплоть до снятия всех, не поможет - отцепи правый жгут целиком от левого, далее ябы уже полез в блок предохранителей - может там чо подгорело, первым делом реле поворотников.
PS: Самое ценное в наших машинах - это проводка, не подпускайте к ней криворуких электриков - которые норовят проткнуть изоляцию для тестов (если не пожар так отгниет, щупы можно всунуть под резиновые уплотнители на разъемах), сами же если что делаете - термоусадка сверху, всегда максимальная изоляция, а также включайте мозг - где какой ток будет, и минимальные вмешательства в нее при установке доп устройств. А то если пыхнет в салоне...ущерб думаю будет намного больше чем у ТС.
Но все схемы сверяй с авто по месту, в них есть мелкие неточности (у меня уже стопка их сантиметров 5)
В схемах цвета проводов практически всегда совпадают с машиной.
по п.4 - поворотники начни проверять методом исключения, поочереди вынимай лампочки, вплоть до снятия всех, не поможет - отцепи правый жгут целиком от левого, далее ябы уже полез в блок предохранителей - может там чо подгорело, первым делом реле поворотников.
PS: Самое ценное в наших машинах - это проводка, не подпускайте к ней криворуких электриков - которые норовят проткнуть изоляцию для тестов (если не пожар так отгниет, щупы можно всунуть под резиновые уплотнители на разъемах), сами же если что делаете - термоусадка сверху, всегда максимальная изоляция, а также включайте мозг - где какой ток будет, и минимальные вмешательства в нее при установке доп устройств. А то если пыхнет в салоне...ущерб думаю будет намного больше чем у ТС.
да в том и дело, что лампы тут должны быть не при чем, т.к. в случае их неисправности - остальные мигали бы, а реле щелкало вдвойне быстрее. сейчас поеду реле проверять, надеюсь в нем дело.
j0Y
09 Июн 2012
t1pToP (09 Июнь 2012 - 13:45) писал:
да в том и дело, что лампы тут должны быть не при чем, т.к. в случае их неисправности - остальные мигали бы, а реле щелкало вдвойне быстрее. сейчас поеду реле проверять, надеюсь в нем дело.
Kaleso
10 Ноя 2017
t1pToP (08 Июнь 2012 - 17:02) писал:
Всем добрый вечер!
Восстанавливаю своего Гольфа после пожара (подробней написано в авто-биографии). Недавно ко мне наконец приехала проводка (в не самом лучшем состоянии), но чем богаты тем и рады. Так вот у меня возникло несколько проблем, надеюсь на вашу помощь:
1. Хотелось бы до конца уточнить все разъемы, которые должны быть на переднем жгуте проводов освещения автомобиля с ПТФ:
- на обеих сторонах: фара (4 контакта - не перепутаешь), корректор (3 контакта), ПТФ (2 контакта) и поворотник (2 контакта)
- со стороны пассажира: + 2 разъема по 2 контакта на клаксоны (кстати вопрос - на всех гольф3 по два клаксона штатно?)
Вроде бы я ничего не забыл и не ошибся. Так вот если в п.1 всё верно, то возникают несколько следующих вопросов:
2. У меня остался один сильно оплавленный провод с разъемом, который выходит из под корпуса воздушного фильтра и уходит дальше в глубь моторного отсека. Попытался сделать несколько фотографий, надеюсь сможете чтонибудь разглядеть:
Огнезащита воздуховодов смотрим на сайт МА "Системсервис".
Что это разъем и к чему он подключался?
3. После подключения передних поворотников эффект следующий - поворотники не работают (нету даже ускоренных щелчков как при перегоревшей лампе), аварийка не работает, а аварийная лампа вместо мигания горит постоянно. В чем может быть дело?
4. Бортовой компьютер показывает постоянно 50 за бортом. Где находится датчик?
5. Температура ОЖ на приборке не растет больше 70, хотя это явно вранье, т.к. температура масла рабочая, вентиляторы включаются при ~100 Градусах и т.д. Некорректно она стала показывать еще за пару недель до пожара.
Очень надеюсь на вашу помощь и заранее благодарю за ответы.
Восстанавливаю своего Гольфа после пожара (подробней написано в авто-биографии). Недавно ко мне наконец приехала проводка (в не самом лучшем состоянии), но чем богаты тем и рады. Так вот у меня возникло несколько проблем, надеюсь на вашу помощь:
1. Хотелось бы до конца уточнить все разъемы, которые должны быть на переднем жгуте проводов освещения автомобиля с ПТФ:
- на обеих сторонах: фара (4 контакта - не перепутаешь), корректор (3 контакта), ПТФ (2 контакта) и поворотник (2 контакта)
- со стороны пассажира: + 2 разъема по 2 контакта на клаксоны (кстати вопрос - на всех гольф3 по два клаксона штатно?)
Вроде бы я ничего не забыл и не ошибся. Так вот если в п.1 всё верно, то возникают несколько следующих вопросов:
2. У меня остался один сильно оплавленный провод с разъемом, который выходит из под корпуса воздушного фильтра и уходит дальше в глубь моторного отсека. Попытался сделать несколько фотографий, надеюсь сможете чтонибудь разглядеть:
Огнезащита воздуховодов смотрим на сайт МА "Системсервис".
Что это разъем и к чему он подключался?
3. После подключения передних поворотников эффект следующий - поворотники не работают (нету даже ускоренных щелчков как при перегоревшей лампе), аварийка не работает, а аварийная лампа вместо мигания горит постоянно. В чем может быть дело?
4. Бортовой компьютер показывает постоянно 50 за бортом. Где находится датчик?
5. Температура ОЖ на приборке не растет больше 70, хотя это явно вранье, т.к. температура масла рабочая, вентиляторы включаются при ~100 Градусах и т.д. Некорректно она стала показывать еще за пару недель до пожара.
Очень надеюсь на вашу помощь и заранее благодарю за ответы.
как сейчас дела с авто?
NIKFAIR
21 Ноя 2017
Kaleso (10 Ноябрь 2017 - 11:48) писал:
как сейчас дела с авто?
Давно продана а Беларусь
