Сообщений в теме: 11
#1
Отправлено 18 Июль 2008 - 09:03
Для начала снимаем бампер тремя (на10) болтами сверху и с низу у меня там саморезы
Далие берем гебельсы и сжимаем хомут (сжимаем хомут до упора тогда и патрубо слизает с ним легко)
и окуратненько сливаем антефриз таже оперция м с нижним патрубком
подлезаем с низу там есть окошко под фарой и также окуратненько досливаем антефриз
отключаем питание вентилятора а также датчик температуру
оба патрубка и датчик температуры
откурциваем ключем на десять 4 болта на верху
и ключем на 13 снимаем два болта
это позволяет отогнут экран и спокойно достать вентеляторЗелеными точка отмечено крепление вентелятора ключик на 10
так же возможно что перед вентелятором стоит защитный кожух (он у меня на саморезах) Обратно я его не ставил
после того как достал вентилятор промывем заодно и радиатор от всякой пыли
под рукой оказалась средство для отмываения движка
опрыскал опаласнул водой с щеткой и снова опалоснул
стало гораздо чище (эфект заметен при движение на крейсерской скорости температура упала на 5 градусов)
берем новый вентелятор и собираем в обратном порядке
после заливаем антефриз прокачиваем систему и зафодим движок и наблюдаем за работой новго КАРЛОСОНА
!!! после мытья радиатора пойдет пар как только прогреется немного движок это испаряется вода с радиатора!!!
вот и все
#11
Отправлено 19 Февраль 2009 - 00:02
сегодня сделал это абсолютно та же методика, но без снятия бампера и усилителя радиатор не вытащить...видимо немцы, думали что машина пойдет в утиль раньше чем вентилятор сломается
З.\Ы.
самый гемор оказался в боковых креплениях бампера
и ещё, для помывки радиатора рекомендую фери с водичкой!
З.\Ы.
самый гемор оказался в боковых креплениях бампера
и ещё, для помывки радиатора рекомендую фери с водичкой!
Сообщение отредактировал Alex_S: 19 Февраль 2009 - 00:06