Сообщений в теме: 73

[Epileps]

Ванька (08 Декабрь 2013 - 23:29) писал:

либо радиатор засорился...

Вот за это я- +1, сам все переменял, и приборку старого образца настроил-там стрела уставшая была, а чё толку-стрелка кажет а печка не греет.. И за помпу бы 1 балл дал-короче: помпа-засор-всё это ведет к плохой циркуляции и температуре..может воздух..

Сообщение отредактировал Epileps: 09 Декабрь 2013 - 08:59

[Maksonets]

Epileps (09 Декабрь 2013 - 08:54) писал:

Вот за это я- +1, сам все переменял, и приборку старого образца настроил-там стрела уставшая была, а чё толку-стрелка кажет а печка не греет.. И за помпу бы 1 балл дал-короче: помпа-засор-всё это ведет к плохой циркуляции и температуре..может воздух..

так у меня стрелка не кажет )  печка норм! Если печка не тгреет, а только с оборотами от двигателя тепло - 100% помпа. Либо воздух ) но если все было ок, и вдруг резко перестало греть,то точно помпа. У меня немного другая история

[Epileps]

Maksonets (09 Декабрь 2013 - 09:04) писал:

так у меня стрелка не кажет )  печка норм!

сам определись, что тебе нада :"Симптомы стандартные - теплый патрубок, не оч теплая печка"-ты пишешь. Прикинь температуру кипения (90)-как при ней может быть "не оч теплая печка"-ващето руки обжигает. В первом посте у тебя печка-слабо, температура-90, теперь приборка не норм-печка норм.- ???

[Siver]

Да уж. Что ни пост, то новые данные противоречащие старым.
А чего автор хочет получить уже непонятно. 4 страницу мусолим, и хоть что-то из присоветованного автор сделал?

[Maksonets]

Epileps (09 Декабрь 2013 - 09:15) писал:

сам определись, что тебе нада :"Симптомы стандартные - теплый патрубок, не оч теплая печка"-ты пишешь. Прикинь температуру кипения (90)-как при ней может быть "не оч теплая печка"-ващето руки обжигает. В первом посте у тебя печка-слабо, температура-90, теперь приборка не норм-печка норм.- ???

у меня печка слабо на 80 градусах по приборке,я ж писал. И не раз уже. А когда догревается (догревалась) до 90, было все хорошо )  были все симптомы плохого термостата. В пятницу я его заменил. И стал включаться вентилятор на 80, и на 80 печка дует как раньше на 90. Теперь дело за дтож )  я все это писал

[Maksonets]

Siver (09 Декабрь 2013 - 09:31) писал:

Да уж. Что ни пост, то новые данные противоречащие старым.
А чего автор хочет получить уже непонятно. 4 страницу мусолим, и хоть что-то из присоветованного автор сделал?

не,я все об одном и том же пишу! что заменил термостат. Что печка теперь на 80 дует тепло и на 80 (градусов по цельсию!) включается вентилятор. Вот. Завтра заменю дтож, сегодня надо купить. И отпишу что изменится. Дальше заменю приборку, дальше датчик вентилятора. Не поможет -  все заново с термостата начиная xD

[Epileps]

Siver (09 Декабрь 2013 - 09:31) писал:

4 страницу мусолим

или 4-й год, тут схожих тем-куча, сам учавствовал усердно. Мне термос 3-й по счету помог+Денис приборку настроил. А ДТОЖ-не помню (точнее-помню, менял, но не помню-помогло это или нет). И про помпы с "наоборот поставленным ремнём"..

Сообщение отредактировал Epileps: 09 Декабрь 2013 - 09:42

[Epileps]

Maksonets (09 Декабрь 2013 - 09:37) писал:

не,я все об одном и том же пишу! что заменил термостат. Что печка теперь на 80 дует тепло и на 80 (градусов по цельсию!) включается вентилятор. Вот. Завтра заменю дтож, сегодня надо купить. И отпишу что изменится. Дальше заменю приборку, дальше датчик вентилятора. Не поможет -  все заново с термостата начиная xD

Смотри: у тебя же (как я понял) вент включается рано (судя по приборке-80) а должен 95-97 вроде 1-я скорость (103-105-2-я, учитывая неточность). И печка, как ты пишешь, греет на 70-80, как на 90. Тупо стрелка устала, как раз на эту разницу: 15 градусов примерно. Я то думал мерзнешь, а у тебя ваще все в порядке. Я к своей привык-70 всегда было. Но заморачивался-полвека.. Да, кстати, а на вентиляторе (радиаторе) датчика никакого нет (не помню)-может он мандит..
Хотя всё равно ни хрена не ясно :"В общем, начну издалека! купил венту,сразу был недогрев. Заменил термостат на ВАГ, все заработало - 90 колом. Спустя чуть больше года - все заново, итог - сменил термостат  этим летом, чуть поработал как надо  (90 колом,80 70, и так вперемешку когда как) и опять до недогрева опустился. Симптомы стандартные - теплый патрубок, не оч теплая печка, немного иначе едет,чем когда на 90 (хотя,можетэто уже мой мозг додумывает,не знаю,что думать уже)
В общем сегодня, СЕЙЧАС я закончил менять термостат... новый. Взял вахлер (2 предыдущих были оригинал, расстроили, но, зря.)
Прежде чем ставить новый ВАХЛЕР, я, конечно же его "сварил" дома. Начинает откерываться перед кипен7ием за недолго,короче окей все. Ну,пошел внедрять. Внедрял на удице...внедрил. Итог - теплый патрубок на 70, 80 на ходу. (так и будет-термос не открыт ещё).......
Причем замечу,что вентилятор включается на 90! все как надо! (а тут приборка отменяется). И,самый прикол в том,что старый термостат,который я только что снял,оказывается полностью рабочий...в кастрюле варится как надо....учитывая всё это-останусь при своём мнении-ЗАСОР или воздух. Учесть нужно температуру на улице-щас всё остывает быстрее..и нагревается тяжелее.

Сообщение отредактировал Epileps: 09 Декабрь 2013 - 10:05

[igosss]

Epileps, что в итоге? НАчалась зима и щас по приборке температура 70 и чтобы выше поднялась надо постараться. С автозапуска сегодня молотила 17 минут, температура градусов 50-60 нагрелась, печка дует еле тёплым.

[Epileps]

igosss (17 Декабрь 2013 - 10:06) писал:

Epileps, что в итоге? НАчалась зима и щас по приборке температура 70 и чтобы выше поднялась надо постараться. С автозапуска сегодня молотила 17 минут, температура градусов 50-60 нагрелась, печка дует еле тёплым.

помой систему-точно поможет. Мы же с тобой помощи искали- я промыл всё-говна куча была+термос поменял-СУПЕР. Я же писал уже весной. Покупай средство за 150-250р и вперед. Быстро и качественно-час делов. Если чё напишу, как я мыл-по мануалу.

[igosss]

Напиши как мыл. У меня в том то и дело медленно греется, причем нижний патрубок ледяной(термостат то есть почти всегда закрыт). Помыть я хочу, и думаю проверить правильно ли установлен термостат и его крышка и корпус на помпе. Просто я думаю, что сам мотор так долго греется

[Epileps]

Купи средство для промывки (очистки) системы охлаждения (радиатора)-по разному называется. Лучше мыть на прогретом авто, главное при откручивании крышки расширительного бачка-делать это медленно, стравливая газы, удерживая откручиваемую крышку. Я мыл на чуть остывшем-крышка пшикнула и всё. На прогретом для того, чтобы не греть долго, и прийдется газовать, поэтому масло чтобы было теплым, тем более сейчас.
На средстве написано, как мыть. Понадобится средство и литров 20 теплой воды (бутыль от кулера).
В среднем происходит это так :
-если антифриз менять не планируешь-слей его в чистую тару и накрой, чтобы мусор не попал, я когда заливал обратно-всё равно лил через марлю, свернутую несколько раз. Главное, чтобы нитки не сыпались. И после слива-закрути обратно патрубок.
-залей 4-5 литров (не помню, сколько в системе) теплой (важно-чтобы быстрее грелась и лучше отмылось) воды и затем средство (или всю ёмкость или сколько указано-опять же, сколько купишь-она и в 5-ти литровых продается).
-закрой крышку бачка и грей (лучше нажать газ и держать на одних оборотах-например 2000) до срабатывания вентилятора , дай ему поработать. Когда он остановится-глуши двиг.
-теперь пусть постоит-покиснет. На средстве написано-сколько минут (2-3 или 5-10).
-заведи опять на пару минут, можно газануть-чтобы помпа сорвала грязь с напором (если на средстве написано-сразу слить-слей, обычно чуть прогнать грязь нужно-сорвать то, что плохо отошло).
-дай чуть остыть, открой крышку бачка (осторожно!) и сними патрубок для слива грязи-пока сливается, заведи и прогазуй помпой. Иначе вытечет не всё, литра 1,5-2 останется (лучше вдвоем-один снизу смотрит, как напор ослаб-глуши и заворачивай патрубок).
-теперь лей воду (лучше взять горячюю-пока первую процедуру сделаешь-она подостынет) и гоняй водой несколько минут, желательно до срабатывания карлсона-И ТАК (ВОДОЙ) ПОВТОРЯТЬ, ПОКА ЧИСТАЯ, БЕЗ ХЛОПЬЕВ И ГРЯЗИ ВОДА НЕ ПОЙДЕТ. Залил-прогнал-слил. Не забывай патрубок одевать и крышку бачка. Обычно раза 3-4, как раз воды хватит.
-если планируешь термостат менять, после последнего слива воды (обязательно с подгазовкой-помпа должна выгнать воду, это касается последнего раза промывки) на пустом радиаторе и производи замену.
-закрой патрубок и зафиксируй его окончательно (до этого можно было сильно не притягивать хомут, чтобы не рвать резину шланга)-залей антифриз и при открытой крышке бачка дай поработать-так быстрее воздух из системы выйдет. Долей антифриз и наслаждайся.
Распечатай это и с листком проще будет. Удачи и теплой зимы.
ПС: В общем процедура одна и та же несколько раз. Ничего сложного, делов на пару часов. Главное после каждого слива патрубок (нижний) радиатора одевать и чуть прижать хомутом.

Сообщение отредактировал Epileps: 03 Март 2014 - 15:29

[kercher]

Epileps (17 Декабрь 2013 - 11:47) писал:

Купи средство для промывки (очистки) системы охлаждения (радиатора)-по разному называется. Лучше мыть на прогретом авто, главное при откручивании крышки радиатора-делать это медленно, стравливая газы, удерживая откручиваемую крышку. Я мыл на чуть остывшем-крышка пшикнула и всё. На прогретом для того, чтобы не греть долго, и прийдется газовать, поэтому масло чтобы было теплым, тем более сейчас.
На средстве написано, как мыть. Понадобится средство и литров 20 теплой воды (бутыль от кулера).
В среднем происходит это так :
-если антифриз менять не планируешь-слей его в чистую тару и накрой, чтобы мусор не попал, я когда заливал обратно-всё равно лил через марлю, свернутую несколько раз. Главное, чтобы нитки не сыпались. И после слива-закрути обратно патрубок.
-залей 4-5 литров (не помню, сколько в системе) теплой (важно-чтобы быстрее грелась и лучше отмылось) воды и затем средство (или всю ёмкость или сколько указано-опять же, сколько купишь-она и в 5-ти литровых продается).
-закрой крышку радиатора и грей (лучше нажать газ и держать на одних оборотах-например 2000) до срабатывания вентилятора , дай ему поработать. Когда он остановится-глуши двиг.
-теперь пусть постоит-покиснет. На средстве написано-сколько минут (2-3 или 5-10).
-заведи опять на пару минут, можно газануть-чтобы помпа сорвала грязь с напором (если на средстве написано-сразу слить-слей, обычно чуть прогнать грязь нужно-сорвать то, что плохо отошло).
-дай чуть остыть, открой крышку радиатора (осторожно!) и сними патрубок для слива грязи-пока сливается, заведи и прогазуй помпой. Иначе вытечет не всё, литра 1,5-2 останется (лучше вдвоем-один снизу смотрит, как напор ослаб-глуши и заворачивай патрубок).
-теперь лей воду (лучше взять горячюю-пока первую процедуру сделаешь-она подостынет) и гоняй водой несколько минут, желательно до срабатывания карлсона-И ТАК (ВОДОЙ) ПОВТОРЯТЬ, ПОКА ЧИСТАЯ, БЕЗ ХЛОПЬЕВ И ГРЯЗИ ВОДА НЕ ПОЙДЕТ. Залил-прогнал-слил. Не забывай патрубок одевать и крышку радиатора. Обычно раза 3-4, как раз воды хватит.
-если планируешь термостат менять, после последнего слива воды (обязательно с подгазовкой-помпа должна выгнать воду, это касается последнего раза промывки) на пустом радиаторе и производи замену.
-закрой патрубок и зафиксируй его окончательно (до этого можно было сильно не притягивать хомут, чтобы не рвать резину шланга)-залей антифриз и при открытой крышке радиатора дай поработать-так быстрее воздух из системы выйдет. Долей антифриз и наслаждайся.
Распечатай это и с листком проще будет. Удачи и теплой зимы.
ПС: В общем процедура одна и та же несколько раз. Ничего сложного, делов на пару часов. Главное после каждого слива патрубок (нижний) радиатора одевать и чуть прижать хомутом.

У нас ведь нет крышки на радиаторе. По крайней мере у меня ее нет.

[Epileps]

kercher (02 Март 2014 - 10:05) писал:

У нас ведь нет крышки на радиаторе. По крайней мере у меня ее нет.

Расширительного бачка имелось в виду.