Сообщений в теме: 37

[Goliaf]

За два с половиной года не знал горя по системе охлаждения (не считая радиатора печки). Внезапно началась херня - температура ОЖ с привычных 90 стала подниматься почти до сотни. На улице +9, движок на скорости греется так, как в жару в пробке с включенным кондеем не грелся. Ехал домой - спасался включенным на полную обогревом и открытыми окнами. Выключаю - температура снова вверх. Уровень ОЖ на месте, вентиляторы работают, патрубки горячие (нижний на радиатор - не горячий, а сильно теплый, но он ведь и должен охлажденную радиатором жижу гнать?), электропомпа работает, клапан крышки бачка давление держит. Первая мысль - термостат не открывается - но тогда и нижний патрубок был бы холодный. Разве что открывается, но не до конца?

[Wandrew]

Развалилась крыльчатка у помпы? Помпа Hepu?

[rampage]

а не термостат?

[Goliaf]

Wandrew (08 Октябрь 2014 - 20:36) писал:

Развалилась крыльчатка у помпы? Помпа Hepu?

Не знаю, не менял. Кроме снятия - диагностировать как-нить можно?

[Goliaf]

rampage (08 Октябрь 2014 - 20:41) писал:

а не термостат?

Ну вот быстрее всего на него думаю. Хотя на скорости в холод не должен он так влиять вроде. На полностью прогретом моторе с включившимся вентилятором нижний патрубок радиатора должен быть теплым или горячим как остальные?

[Wandrew]

Снять разъем с электропомпы и завести двигатель. Струйку из обратки в расширительный бачок должно быть видно сразу. И напор должен быть достаточно сильный.

[rampage]

вот попробуй помпу проверь если нет.тогда кроме как термостат свое отжил.там больше нечему

[Goliaf]

Wandrew (08 Октябрь 2014 - 20:43) писал:

Снять разъем с электропомпы и завести двигатель. Струйку из обратки в расширительный бачок должно быть видно сразу. И напор должен быть достаточно сильный.

В расширительном бачке струйка бьет в перегородку - не поймешь сильно или нет. Но попробую.

rampage (08 Октябрь 2014 - 20:46) писал:

вот попробуй помпу проверь если нет.тогда кроме как термостат свое отжил.там больше нечему

На врш помпу без вывешивания мотора вынуть можно? Смотрит прямо в лонжерон.

[Wandrew]

Goliaf (08 Октябрь 2014 - 20:55) писал:

На врш помпу без вывешивания мотора вынуть можно? Смотрит прямо в лонжерон.

Нет

Сообщение отредактировал Wandrew: 08 Октябрь 2014 - 21:10

[Goliaf]

Wandrew (08 Октябрь 2014 - 21:10) писал:

Нет

Херово дело (:
Но не должна была помпа вот так с ходу посыпаться. Не люфтила, не свистела - и вдруг развалилась? Да и, скорее всего, мотор перегревался бы намного сильнее.

Ответьте мне по поводу нижнего патрубка - он должен быть горячим или только теплым?

[Nameless]

Goliaf (08 Октябрь 2014 - 20:43) писал:

Ответьте мне по поводу нижнего патрубка - он должен быть горячим или только теплым?

патрубки при полностью открытом термостате на ощупь должны быть практически идентичны. (то есть руку жарить должны оба)

Если бы развалилась крыльчатка помпы мотор бы закипел и печка бы не грела. А вот если крыльчатка на валу начала проворачиваться, но не развалилась, то могут твориться подобные "чудеса".

Но, судя на бороду с патрубками, лез бы ты для начала к термостату. помпу "на сладкое" оставь

Сообщение отредактировал Nameless: 08 Октябрь 2014 - 21:45

[Goliaf]

Nameless (08 Октябрь 2014 - 21:43) писал:

патрубки при полностью открытом термостате на ощупь должны быть практически идентичны. (то есть руку жарить должны оба)

Если бы развалилась крыльчатка помпы мотор бы закипел и печка бы не грела. А вот если крыльчатка на валу начала проворачиваться, но не развалилась, то могут твориться подобные "чудеса".

Но, судя на бороду с патрубками, лез бы ты для начала к термостату. помпу "на сладкое" оставь

Думаешь, снимать термостат и дома в кипятке диагностировать?
Помпу так и так на сладкое - термостат снять всяко проще чем вывешивать мотор =D
Насчет проворота на валу - такое бывает?? По смыслу похоже - начинаешь разгоняться - мотор нагревается, а помпа работает вполсилы, не охлаждая как надо.

А при какой температуре вылезают проблемы (отпускаются кольца, ведет голову и т.д.)?

Сообщение отредактировал Goliaf: 08 Октябрь 2014 - 22:33

[Nameless]

Goliaf (08 Октябрь 2014 - 21:55) писал:

Насчет проворота на валу - такое бывает??

бывает

Goliaf (08 Октябрь 2014 - 21:55) писал:

А при какой температуре вылезают проблемы (отпускаются кольца, ведет голову и т.д.)?

а как вскипятишь мотор, так и проявится

[Goliaf]

Сегодня выявил что:
Стою на месте на ХХ, печка выключена - темп. норм (несколько минут, по крайней мере).
Начинаю ехать - ползет вверх. Пофиг сколько скорость - 60 или 120 - все равно даже набегающий поток нетеплого воздуха не помогает.
Врубаю обогрев (правда, при этом и кондей включается) на полную - температура плавно снижается.

Вентиляторы включаются, но, кмк, как-то поздновато. Может быть причина в их датчике (сдвинулся порог включения) или вряд ли?
Нижний патрубок начинает теплеть, но кажется что тоже не вовремя, учитывая что термостат начинает открываться на 80 градусах, по крайней мере, должен по штату.

[Wandrew]

На ходу, да еще при такой температуре за бортом, вентиляторы не нужны. Я думаю помпа или термостат.

[Goliaf]

Wandrew (09 Октябрь 2014 - 19:46) писал:

На ходу, да еще при такой температуре за бортом, вентиляторы не нужны. Я думаю помпа или термостат.

Я в курсе, но не знаю, работают они в этот момент или нет. Надо испытания поточнее провести.
Есть способ как-нить слить ОЖ с минимальными потерями? В книжке указывается сливной штуцер на пластиковой трубке блока цилиндров, но даже если изловчиться и открутить его - ведерко не подставишь )

[span4us]

Wandrew (09 Октябрь 2014 - 19:46) писал:

На ходу, да еще при такой температуре за бортом, вентиляторы не нужны. Я думаю помпа или термостат.

на ходу нет, а в пробке - нужны

Goliaf (09 Октябрь 2014 - 19:49) писал:

Я в курсе, но не знаю, работают они в этот момент или нет. Надо испытания поточнее провести.
Есть способ как-нить слить ОЖ с минимальными потерями? В книжке указывается сливной штуцер на пластиковой трубке блока цилиндров, но даже если изловчиться и открутить его - ведерко не подставишь )

сливай через патрубок - сверху достать надо изловчиться, но реально. сниу проще - но тогда надо вдвоем - держать канистру. я сливал через этот штуцер, подставив бутылку (типа как воронку) и канистру ниже.

[Wandrew]

Goliaf (09 Октябрь 2014 - 19:49) писал:

В книжке указывается сливной штуцер на пластиковой трубке блока цилиндров, но даже если изловчиться и открутить его - ведерко не подставишь )

Там всё очень удобно. Нужна только шлицевая отвертка с длинным жалом

[span4us]

Wandrew (09 Октябрь 2014 - 21:24) писал:

Там всё очень удобно. Нужна только шлицевая отвертка с длинным жалом

ручками без проблем тоже.

[Goliaf]

span4us (09 Октябрь 2014 - 21:28) писал:

ручками без проблем тоже.

Ручкой я его сегодня даж не нащупал - знаю где, но из-под капота не добрался. Мож снизу дейсвительно лучше получится. Там место тесное - маслорадиатор, патрубки к нему... Попробую слепить воронку с трубкой и в канистру выведу - мож получится более-менее нормально слить. После этого можно тройник откручивать, там пусто будет? Недавно другану на б4-м врш меняли термостат, я просто открутил тройник - антифриз свалило много, 5-ти литровой баклахи не хватило на долив =(