Сообщений в теме: 30
#1
Отправлено 02 Май 2013 - 08:33
Всем привет!
Сегодня мне "посчастливилось" постоять в адской пробке на трассе М5. В результате 600 километров я проехал за... 27,5 часов О_о Добрую половину этого времени скорость была 3-5 км в час, соответственно приходилось постоянно втыкать передачи и жать сцепление. И вот, поскольку я в трансмиссии не очень разбираюсь, возникло два вопроса:
1) После нескольких часов в пробке педаль сцепления вдруг стала нажиматься намного легче, а после того как я немного проехал со скоростью 110-130 снова стала упругой как раньше. Это баг дерьмового тросса сцепления или фича механизма самонятяжения троса?
2) Появился заметный продольный люфт рычага МКПП На нейтрали и при включенной (любой) скорости рычаг свободно болтается вперед-назад сантиметров на 5-7, до сегодняшнего марафона такого не наблюдалось. Какие детали кулисы (?) смотреть? Или сразу на переборку?
Спасибо.
Сегодня мне "посчастливилось" постоять в адской пробке на трассе М5. В результате 600 километров я проехал за... 27,5 часов О_о Добрую половину этого времени скорость была 3-5 км в час, соответственно приходилось постоянно втыкать передачи и жать сцепление. И вот, поскольку я в трансмиссии не очень разбираюсь, возникло два вопроса:
1) После нескольких часов в пробке педаль сцепления вдруг стала нажиматься намного легче, а после того как я немного проехал со скоростью 110-130 снова стала упругой как раньше. Это баг дерьмового тросса сцепления или фича механизма самонятяжения троса?
2) Появился заметный продольный люфт рычага МКПП На нейтрали и при включенной (любой) скорости рычаг свободно болтается вперед-назад сантиметров на 5-7, до сегодняшнего марафона такого не наблюдалось. Какие детали кулисы (?) смотреть? Или сразу на переборку?
Спасибо.
#2
Отправлено 02 Май 2013 - 10:10
-=FLASH=- (02 Май 2013 - 08:33) писал:
2) Появился заметный продольный люфт рычага МКПП На нейтрали и при включенной (любой) скорости рычаг свободно болтается вперед-назад сантиметров на 5-7, до сегодняшнего марафона такого не наблюдалось. Какие детали кулисы (?) смотреть? Или сразу на переборку?
#5
Отправлено 02 Май 2013 - 21:23
Яков (02 Май 2013 - 14:10) писал:
1) хреновый трос и глючный механизм самонатяжения - это одно и то же:-)
2)судя по симптомам, проблема в кулисе. Ну а какая именно - смотреть по машине, а не гадать
2)судя по симптомам, проблема в кулисе. Ну а какая именно - смотреть по машине, а не гадать
1) Трос, видимо, всё же поменяю на ваговский. А то на сервисе недоглядел, поставили какую то срань вроде Топрана.
2) Посмотрел сегодня подробнее, вот так выглядит конец штока под капотом. На конце штока есть некая скоба, в которую входит другой рычаг (не знаю как называется) и такое ощущение, что так и должно быть. Вот примерно в пределах размеров этой скобы рычаг и люфтит в итоге. Соответственно, вот так это выглядит если наклонить рычаг от себя:
А вот так, если потянуть к себе:
Так и должно быть? Конец штока в этой скобке ничем не фиксируется?
Ну и вот наглядно, насколько рычаг болтается на нейтрали:
От себя:
К себе:
Вот я и не пойму, то ли лыжы не едут, то ли я .... В смысле то ли так и задумано, то ли поломалось что-то)
Сообщение отредактировал -=FLASH=-: 02 Май 2013 - 21:26
#16
Отправлено 06 Май 2013 - 18:47
#19
Отправлено 06 Май 2013 - 19:09
-=FLASH=- (06 Май 2013 - 19:06) писал:
Не, это понятно, просто в некоторых отчетах по переборке кулисы фигурирует некая пластина, которая нужна чтобы зафиксировать рычаг кпп в центральном положении. А втулки тоже закажу, спасибо.
сверху очень проблематично, там внизу чтот типа защелки стоит
Сообщение отредактировал Oreshek: 06 Май 2013 - 19:10