Сообщение отредактировал Sturman: 24 Июнь 2018 - 00:36
Сообщений в теме: 45
#41
Отправлено 23 Июнь 2018 - 23:55
Пересел сначала на пыжа 406 1.7л автомат, не убиваемое железо. 100 тыщ. прошла без всякого обслуживания. Это после 200 тысяч до меня включая режим такси. Доволен полностью и сейчас катаю пыжа, комфорт и шумка на высоте, для меня конечно (имхо). Сейчас езжу на гольфе 6ом гти, гольф это навсегда.
#43
Отправлено 13 Октябрь 2019 - 19:59
e404 (28 Июнь 2017 - 22:59) писал:
я ржу с вас....
едет, это когда у тебя 6 пассажиров и полный багажник, ты на 100 упираешься в дачника и в небольшом окне жмешь на педаль и у тебя уже 140, а дачник где-то потерялся.
едет, это когда у тебя 6 пассажиров и полный багажник, ты на 100 упираешься в дачника и в небольшом окне жмешь на педаль и у тебя уже 140, а дачник где-то потерялся.
Я с гольфа не пересел, он у меня в гараже прекрасно хранится) но как поджопник была всегда вторая машина. И раньше это были субару аутбек 2.5 литра. Вначале 2003 года, потом 2007 года. Но теперь перешёл на другой класс машин и в качестве поджопника использую Ленд Ровер Фрилендер 2 2008 года. Бензин 3.2. в максимальной комплектации. В целом машина очень комфортная и удобная. Если на гольфе чувствуешь переез мелких ям и трамвайных путей, то на этой ничего не чувствуешь)) Скорость набирает норм (230 л.с.) максимально загружать еще даже не пробовал. Но уверен, что на фоне общей массы машины, полная загрузка не сильно снизит разгон) Единственный минус дорогие запчасти и очень дорого стоит работа на этот класс машины. Так же есть неудобные нюансы машины. Например на Г3 я спокойно сам менял бензонасос. В этой же надо снимать весь бак и разбирать задний мост... из-за сложности процедуры пришлось отдавать в сервис, а это дорого. Из плюсов, вполне адекватная цена на такую машину по сравнению с новыми офощевозками. В потоке на фоне остальных машин, смотрится вполне достойно. Ну а качество вождения на ней и проезд по бездорожью вообще отдельная тема) Г3 тут даже рядом не стоял)
#44
Отправлено 05 Январь 2020 - 02:21
Toystar (13 Октябрь 2019 - 19:59) писал:
при такой загрузке так ехать может только авто не меньше 230-250 л.с. а такие машины навряд ли себе сможет позволить студент после Г3))
Я с гольфа не пересел, он у меня в гараже прекрасно хранится) но как поджопник была всегда вторая машина. И раньше это были субару аутбек 2.5 литра. Вначале 2003 года, потом 2007 года. Но теперь перешёл на другой класс машин и в качестве поджопника использую Ленд Ровер Фрилендер 2 2008 года. Бензин 3.2. в максимальной комплектации. В целом машина очень комфортная и удобная. Если на гольфе чувствуешь переез мелких ям и трамвайных путей, то на этой ничего не чувствуешь)) Скорость набирает норм (230 л.с.) максимально загружать еще даже не пробовал. Но уверен, что на фоне общей массы машины, полная загрузка не сильно снизит разгон) Единственный минус дорогие запчасти и очень дорого стоит работа на этот класс машины. Так же есть неудобные нюансы машины. Например на Г3 я спокойно сам менял бензонасос. В этой же надо снимать весь бак и разбирать задний мост... из-за сложности процедуры пришлось отдавать в сервис, а это дорого. Из плюсов, вполне адекватная цена на такую машину по сравнению с новыми офощевозками. В потоке на фоне остальных машин, смотрится вполне достойно. Ну а качество вождения на ней и проезд по бездорожью вообще отдельная тема) Г3 тут даже рядом не стоял)
Я с гольфа не пересел, он у меня в гараже прекрасно хранится) но как поджопник была всегда вторая машина. И раньше это были субару аутбек 2.5 литра. Вначале 2003 года, потом 2007 года. Но теперь перешёл на другой класс машин и в качестве поджопника использую Ленд Ровер Фрилендер 2 2008 года. Бензин 3.2. в максимальной комплектации. В целом машина очень комфортная и удобная. Если на гольфе чувствуешь переез мелких ям и трамвайных путей, то на этой ничего не чувствуешь)) Скорость набирает норм (230 л.с.) максимально загружать еще даже не пробовал. Но уверен, что на фоне общей массы машины, полная загрузка не сильно снизит разгон) Единственный минус дорогие запчасти и очень дорого стоит работа на этот класс машины. Так же есть неудобные нюансы машины. Например на Г3 я спокойно сам менял бензонасос. В этой же надо снимать весь бак и разбирать задний мост... из-за сложности процедуры пришлось отдавать в сервис, а это дорого. Из плюсов, вполне адекватная цена на такую машину по сравнению с новыми офощевозками. В потоке на фоне остальных машин, смотрится вполне достойно. Ну а качество вождения на ней и проезд по бездорожью вообще отдельная тема) Г3 тут даже рядом не стоял)