(насколько я помню) и суппорт, и поворотный кулак надо тоже менять. соответственно нужны новые болты крепления скоб, диски, колодки. речь ведь о замене стоковых тормозов на вентилируемые?
раньше продавались комплекты. сейчас - не знаю
эээ. неужели суппорта одинаковые для тормозов 9.4 и 10 дюймов? 9.4 вроде бы заводские на его машину, 10 - замена вентилируемые. точно были комплекты с суппортами
Ну что же, я специально посмотрел - суппорта безусловно разные. Это логично, чтобы тормозить по более тяжелому и широкому диску нужен поршень бОльшего диаметра.
Если же речь шла о замене 9.4 обычных на 9.4 вентилируемые, то я даже обсуждать это не хочу. Ничего (еще раз ни-че-го) в плане эффективности торможения такая замена для гражданского гольфа не даст, тормозный путь не изменится никак. Только замена на 10-ые.
)) ровным счетом ничего не дает замена 10 невентилируемых на 10 вентилируемые для обычного гольфа. длина тормозного пути не изменится. это законы кинематики.
и уж совсем это бессмысленное действия для владельца golf aam, он даже перегреть свои диски толком не сможет.
кстати, если бы ты прочитал всю ветку внимательнее, ты мог бы заметить, что он не является автором топика и задал вопрос о замене своих штатных дисков на вентилируемые. а у него как раз 9.4.
ну и уж совсем ты поспешил с каталогами. каталожными в россии как раз являются обозначения в мм. я пользуюсь европейской системой, мне так удобнее.
уже много лет. просто.
ты не поверишь... но, для проверки, можешь взять VIN своего гольфа и пробить по каталогу на список опций. посмотри, в чем и в каких единицах в оригинальных каталогах отражена опция о тормозах.
первое. а давай сначала в мой ответ внимательно заглянем. я там все сказал о каталогах.
и о мм в них, ты повторяешь мои слова.
второе. ETKA - не единственный ресурс. я пользовался и пользуюсь в т.ч. и другими.
третье. для AAM опция 1AG — Nine-inch power brake. Это мнение завода производителя выражено в наклейке багажнике. и это есть по-моему даже в ЕТКА.
четвертое. спорим-то о чем?
т.е. ты серьезно советуешь человеку менять диски, не изменяя диаметра?
и зачем?
еще раз тебе говорю, ты споришь о вкусе устриц, которых, видимо, не ел. конкретно в ТОРМОЗНЫХ системах, да и не только, в европе используются дюймовые величины. это касается, в т.ч размеров вакуумных усилителей и тормозных дисков. но не ограничивается этим. при чем тут системы измерения в стране в целом? у нас сантехники тоже все в дюймах измеряют. не спорь. лишняя энергия.
я все о каталогах уже сказал. мне они для работы нужны не в первую очередь. у меня по накладным из далеких стран проходили 10-дюймовые диски, 7-дюймовые ваккумники и т.п. мне этого для работы хватало. и было удобно много лет. читайте внимательнее. и устриц надо есть, не обсуждать.
предлагаю поберечь головной мозг друг друга и оставить этот бесперспективный спор. его результат ничего не даст ни мне, ни тебе. я уважаю твою работу и кое-что хорошее слышал о тебе без всяких профилей. но именно в споре рождается истина. я думаю, мы оба можем резюмировать и признать, что
1. в каждом бизнесе свои правила и свои системы. вспомним при этом всем известный пример с дюймами в сантехнике
2. менять диски на вентилируемые, не увеличивая их диаметр для машин, обсуждаемых на форуме - бессмысленно
3. замена дисков с увеличинием диаметра, безусловно, предполагает замену суппорта
Мы пришли к согласию?
Консенсус. Жму руку.