Сообщений в теме: 17

[Станислав1612]

Мужики, взял не давно Гольф 3 себе 1.8 AAM 75 кобыл, гуляет холостой ход. не резко, а так плавает, сначала 900 потом через сек 5-10 1200 примерно, и так каждые несколько секунд и даже почти около минуты может одни обороты держать . то падают то поднимаются от 800 до 1500 и даже бывает в районе 2000 держаться. на 800 редко, и сразу повыше старается поднимать, прошлый хозяин объяснил что менял датчик моновпрыска. я думаю может датчик холостого хода, или еще что то ? или моник не настроен правильно ? подскажите пожалуйста.

Сообщение отредактировал Станислав1612: 16 Март 2017 - 13:05

[charli69]

Такие же проблемы были на ABU 1,6 - смотри возможно двигатель подсасывает воздух, датчик холостого хода исправно ли работает (проверь шаговый моторчик вдобавок), датчик охлаждающей жидкости, фильтр топливный, мозги. Вообще для гольфа 1,4-1,8 плавающие обороты это повседневное дело. Кстати гуляют на холодный или уже прогретый? Обычно заводишь примерно 1600-2000 потом падает постепенно до 1000, как прогреется до 600-800. Посмотри правильно ли натянут тросик газа.

[Станислав1612]

сайчас поменял свечи, хотел разобрать моник тот что от воздушного фильтра идет, не не смог открутить болт один, заржавел так у нему еще хрен подлезишь,а тот короб с которого идет от воздушного фильтра в моник, не много в масле внутри, я так понимаю нужно почистить заслонку возможно, и трубка которая идет от двигателя в моник тоже в масле не чистом, думаю снять голову, заменить прокладку и почистить все.

[Станислав1612]

спасибо за совет, но у меня и на холодную и на горячую холостой ход около 1200 примерно. а когда завожу до 2000, а по тросику, нашел фигню что он не был зафиксирован и не много был не в натяг, это и была причина то что при переключение скоростей на ходу, бросая газ обороты не падали да еще и поднимались бывало. и еще мужики, нашел такую, даже не знаю как ее обозвать, гофра бумажная на проволоки идет от воздушного фильтра куда то под моник, она с дыркой небольшой. поменял я еще топливный фильтр который маленький такой возде моника тоже, он весь аж черный был. свечи были беловатые, друг сказал что смесь плохая, мало топлива и много воздуха, а как найти где воздух подсасывает я хз даже

[Станислав1612]

поставил свечи 3х контактные как на GTI ставили, они лучше ?

[charli69]

Вот совсем забыл! Под моновпрыском есть фланец, очень очень часто он прогорает и его надо менять цена около 600 руб.

Тоже стоят 3 электродные свечи Бош, лучше старых. Раньше бывало заливало, искра в сторону била, на трехэлектродных проблем нет, аж в -36 завилась.

Как масло попадает? Через абсорбер, из сапуна  идёт масло? Очень редко на некоторых машинах сзади моника подключается шланг вентиляции бензобака, там клапан есть, бывает он не исправен.

Сообщение отредактировал charli69: 16 Март 2017 - 20:09

[Станислав1612]

снял резиновую трубу идущую от фильтра воздушного до моника, и там где труба в моник заходит вытощил ее, и что со стороны моника что с трубы в сторону фильтра, не много маста есть, и трубка которая идет от мапуна в моник тоже была с какими то отложениями.

[Станислав1612]

а что за флянец который прогорает ? а трубка эта широкая идет от воздушного фильтра там она клапаном в фильтре регулируется, то она закрыта то открывается подача воздуха в нее, идет она в какую то трубу стальную сзади двигет под моником. а сама эта труба какая то толи бумажная или еще какая то на металической пружине намотаная как, и она в стыках порвана в местах.

[sergeyvikulov]

Не нашёл такую. Купил у нас на рынке. От Волги. Какой точно не скажу. Диаметр внутр  51 мм. От Волги она длиннее. Отрезать думаю не составит труда. И уже не фольга.

Отправлено с моего MI 4LTE через Tapatalk

[Станислав1612]

Мужики, все только что то ухудшилось, поменял датчик ДТОЖ ничего не поменялось, а сегодня после работы завожу движок так он сразу 2400 давай гудеть. и не сбрасывает не в какую, пришлось сразу поехать и уже к дому спустилось до 1400. с такими темпами расход не 8-9 уже а все 15-18 скорей всего. что же мне делать?

Сообщение отредактировал Станислав1612: 21 Март 2017 - 18:48

[cbcom]

 Станислав1612 (21 Март 2017 - 18:47) писал:

что же мне делать?

Может быть подушка моника здохла и сосет воздух по этому обороты и скачут, вот и свечи белые

[charli69]

Повторюсь ещё раз.
Обороты плавают (ищем следственно-причинную связь), отлично мы с вами выяснили, что по вашим свечам видно, что подсасывает воздух.
Выясняем почему?
И так, у вас масло на фильтре это не причина, если не исправен датчик обороты прыгают, но избытка воздуха не будет, просто будет бензом заливать, надеюсь вы поменяли его на оригинальный...  Значит это всё отпадает.
Воздух как то проникает, грешим на моновпрыск. Итак идём, снимаем всё и смотрим на моновпрыск.
1. Фланец промежуточный впускного тракта - расходник смотрим не прогорел, ли он. Если что меняем см. фото.
2. Дроссельная, заслонка возможно неисправна, смотрим есть ли зазор в горловине
3. Форсунка плохо льет бензин (маловероятно, но проверить стоит).
В идеале попробовать поставить похожий моновпрыск и как поведёт себя.
4. Неисправен Регулятор холостого хода.

Возможно причина в моторе. Дымит, масло ест, много конденсата, как мотор работает звук есть когда обороты плавают? ГРМ ремень правильно поставили? Мотор масло не выдавливает?  Ошибки компьютера есть (если есть то какие)?
Когда машину покупали прокатился же на ней, что сказал хозяин?

[Станислав1612]

 charli69 (22 Март 2017 - 16:42) писал:

Повторюсь ещё раз.
Обороты плавают (ищем следственно-причинную связь), отлично мы с вами выяснили, что по вашим свечам видно, что подсасывает воздух.
Выясняем почему?
И так, у вас масло на фильтре это не причина, если не исправен датчик обороты прыгают, но избытка воздуха не будет, просто будет бензом заливать, надеюсь вы поменяли его на оригинальный...  Значит это всё отпадает.
Воздух как то проникает, грешим на моновпрыск. Итак идём, снимаем всё и смотрим на моновпрыск.
1. Фланец промежуточный впускного тракта - расходник смотрим не прогорел, ли он. Если что меняем см. фото.
2. Дроссельная, заслонка возможно неисправна, смотрим есть ли зазор в горловине
3. Форсунка плохо льет бензин (маловероятно, но проверить стоит).
В идеале попробовать поставить похожий моновпрыск и как поведёт себя.
4. Неисправен Регулятор холостого хода.

Возможно причина в моторе. Дымит, масло ест, много конденсата, как мотор работает звук есть когда обороты плавают? ГРМ ремень правильно поставили? Мотор масло не выдавливает?  Ошибки компьютера есть (если есть то какие)?
Когда машину покупали прокатился же на ней, что сказал хозяин?

при заведенной машине, начали смотреть что может быть, вытаскивали все фишки с контактами, дросильную заслонку, датчик температуры всасываемого воздуха который в самом монике стоит вроде. а когда вытащили фишку от регулятора хх, то не какой реакции вообще не происходило. может быть что то с датчиком ? думаю померить тестером сопросивление исправен ли он, а сам моторчик я так подозреваю раз регулирует обороты то исправен. значит что то с мозгами регулировки.

[Станислав1612]

я все не как не могу разобрать моник. он закручен на 3 шурупа под отвертку. и самый дальний который под вин кодом. на столько круто застыл что сорвать не можем. он еще получается под углом приходиться крутить. и резьба уже срывается, не поддается не в какую. так бы давно уже почистил его хотя бы

[Станислав1612]

Все парни я разобрался, я разобрал рхх все там посмотрел все смазал, он оказался новым, затем полез сверять данные с датчика температуры всасываемого воздуха, тоже все норм, дошел до регулятора дроссельной заслонки, посмотрел сопротивление, было чуть больше допустимого, а при повороте дроссельной заслонки данные постепенно увеличивались как положено без рывком и пропадания, потом отключил датчик рхх заблаговременно его спустил до минимума, потом включил зажигание  на первых двух контактах было напряжение в районе 220 микро вольт, а нужно в идеале 186, ну я ослабил болты, не много поворачивая его вольты изменялись и довел до идеального, но при закручивание данные опять поменялись, уплотнительная резинка видимо как то тоже сказалось, потом выставил большее значение в районе 200 и при закрутки получилось точно 186, и теперь при заводки на холодную обороты в районе 1000 и при прогретом 900
вообщем у кого будет такая же проблема, может помог кому то. и еще выставил я зазор между рхх штоком и за болт куда трос газа цепляется, о,50 мм должен проходить замыкание цепи между 4 и 5 контактом а 0.45 замыкания не должно быть.

[GriZZly]

Всем добрый день! Вопрос такой:

проблема с холостыми оборотами – Гуляли в районе 1000 – 2000, потом начали держаться в районе 2000, потом в районе 3000. Поехал в сервис, криворукие мастера приговорили РХХ, поменяли его. Проблема осталась, ездил к ним раз 5ть – они прочистили все что можно и крутили (сволочи!) все болты, которые видели, я так понимаю регулировка на глаз или на слух. (21 век). и, видимо они вообще не в курсе как настраивать моновпрыск.

Устав к ним ездить залез в гугл и нашел видео по настройке, решил делать все сам.
В итоге я приговорил их Новый РХХ – моторчик просто не работал (вернул его им обратно)
Купил новый РХХ, заменил, зазор выставил (щуп 0,45 замыкания нет, щуп 0,5 - замыкание есть), движок регулятора рабочий.
ДПДЗ выставил – ровно 186 микровольт (1й и 2й контакт) . На крайние контакты приходит 4,8 Вольт.
Форсунка проверена, Датчик ВВ тоже.
Моник весь промыт карберклинером, подсосов воздуха нет (проверено тем же карберклинером).

Поездил несколько дней, было все нормально – обороты где-то 950, машину не колбасит, рвет как самолет, вообщем все хорошо по всем показателям.  День на второй началось ступенчатое опускание оборотов, т.е. с 3 тысяч опустится вначале на 2500 – потом 2000- потом 1500 – потом 1000 (происходит все это за пару секунд). Еще через день обороты начали держаться опять. Но уже недолго – зависнет на пять секунд на 2000 и опустит до 1000.

Не нравился мне еще ДТОЖ – на приборке температура выше 80 гр. не поднималась – вентилятор включался при этих же показаниях.
Решил голову не ломать – купил новый ДТОЖ – вчера поменял, показания сопротивления в норме (и на приборку и на ЭБУ).
Когда вчера завел, то вначале держала 2000, потом опустила на 900 и иногда плавали 900- 1000, 1200 -1400. Постояла, стали 950, при езде опять начали плавать.
Сегодня поехал на работу, завел - обороты не держала, но немного плавали 1000 – 1100,
Поехал через минуты 3 после запуска двигателя, на второй обороты довел до 4000, перевел в нейтраль – холостые держались 2000. После какого то времени они стали опять плавать, без задержек после переключения передач.
Остановился. Залез под капот и пальцем задвинул шток РХХ внутрь – обороты 950, через какое- то время опять стали плавать, опять пальцев ткнул рхх вовнутрь – обороты 950, потом опять плавают.
Вообщем не знаю что делать. Может есть у кого какие мысли?(

П.С. когда ездил к криворуким мастерам менял даже ЭБУ (заведомо рабочий), потому что они уже не знали куда копать, ЭБУ перепрописывали. Не помогло ясен пень!

Сообщение отредактировал GriZZly: 28 Декабрь 2017 - 10:43

[GriZZly]

не знаю почему сообщение написано мелким шрифтом - не дает мне его поменять

[GriZZly]

Мертвый форум