Форум Golf 3 Club

Доброго дня!
В общем катализатор стал исполнять роль ящика с гвоздями. Соотвественно встает вопрос:
покупать катализатор за 6 тысяч и ставить, но говорят нормальный катализатор не может стоить таких денег, так как там должна содержаться платина.
Покупать оригинальный за 20к и ставить его в машине цена которой 60-70к, как-то не очень хочеться.
Вырезать катализатор и ставить туда пламягаситель.
Какой вариант оптимальный? Склоняюсь к последнему, говорят вроде и движку легче работать становиться.

платина? хз. вроде керамика ..
катайся так, может повезет и этот осколок приплавится))) (у меня так было из-за бедной смеси ..или богатой .. тогда все плохо было с настройками )))
может не повезет и он раздрочет всю начинку.
плямягаситель несет в себе расходы на бензин ))) его расход возрастет (каламбурчик)

я, вернее специальный сервис,  вырезал и поставил пламегас, но на дизеле я хз может пламегас и не нужен
Сообщение отредактировал Chifak: 18 Сентябрь 2015 - 18:19

Вырезал катализатор и поставил резонатор от второго гольфа Все норм

Chifak (18 Сентябрь 2015 - 18:18) писал:

Да я тут тоже звонил, ответили на отлином русском с армянским акцентом "Конечно дорогой, вИрезать надо, для тебе брилиантовый мой все сделаю в лучшем виде за 4,5 тысячи рублей"

SkaLd (18 Сентябрь 2015 - 18:02) писал:

У меня ведь дизель, там температуры не такие больше, боюсь точно не привариться. Хотя после того, как дать движку прореветь тысячах на 4, вроде как легче становиться (хотя я обычно больше 2,5 не кручу).

Beholder1985 (18 Сентябрь 2015 - 22:24) писал:

ну я бы попробывал снять, выбить остатки ката, погуглить и поставить на место, при условии что есть яма и человек кто умеет делать.

У меня к  сожалению ни того ни другого не было и пришлось ехать в сервис, вернее гараж-сервис

а разве на дизелях есть катализатор ???
может сажевый фильтр??
выкинуть его нахер. мотор с турбиной , чем меньше после неё фигни тем лучше она поедет. и никак не отразиться на расходе.
поставь себе вообще трубу  туда и продолжай дальше радоваться тяге на низах и тракторным стучкам

на дизеле есть катализатор.
и выхлоп за счет более высокой степени сжатия горячее.
Но обычно катализатор на дизелях тупо выбивают...

да полистал каталог и правда есть . нафиг его оттуда

кот (19 Сентябрь 2015 - 18:23) писал:

ага... запах должен быть как у камаза

а можно подумать дизель как то подругому пахнет . дело в самом камазе ДИЗЕЛЬ+МАСЛО +КОРЯВОЕ ЗГОРАНИЕ=КАМАЗ

Расскажу не про гольф, но не суть важно. У меня на мульте был выбит катализатор и комп выдавал ошибку , т.к.  лямбды до и после катализатора не отличались в показаниях. Даже были мысли перепрошить мозги на Евро-2. Я пошел другим путем. На разборках обычно глушители стоят вдоль заборов в сборе чуть ли не от "штанов" до последней банки. По крайней мере, когда я в Казани шел вдоль этого забора насчитал глушителей 80 от разных машин. У меня были размеры моего катализатора диаметр -длина-диаметр трубы. Нашел примерный от мицубиси-лансера. Отдали мне весь глушитель в сборе за 6 тыс. Вырезал катализатор - соты в идеале. Аргонщик с помощью нехитрого кондуктора произвел замену моего пустого на целый, свежий лансеровский. Стоимость сварки 1-1,5 т.р. Диагност сбросил ошибки. Лямбды больше не ругаются. Расход снизился на 2 литра (95 бенза между прочим). Я мечтать не мог о том, что машина массой под 3 тонны может иметь расход меньше 10-ки литров бензина

Заменил родную приемную трубу (с прогоревшей гофрой) и катализатор на приемную и пламегас от ATIHO.
Ездить стала немного, но лучше. Звук стал сильно лучше.
Расход не меряю, так что тут не скажу.

Но через месяц (неделю назад) начала кончаться задняя банка. А сегодня она совсем отвалилась. Не знаю, повлияла ли на нее установка пламегаса или нет. Или просто догнила.
Сообщение отредактировал RTY: 19 Сентябрь 2015 - 23:03