Сообщений в теме: 410
#1
Отправлено 27 Декабрь 2013 - 00:58
Всем привет, я не силен в автомобильной части, поэтому не смейтесь. Факты- двигло глохнет через короткий промежуток времени, если не перегазовать, примерно в течении пяти минут обороты падают на ноль, после газовки двигатель с новым вздохом снова работает на нормальных оборотах, но опять через минут пять начинает сбрасывать обороты до нуля. И при этом в районе ремня слышен посторонний, звонкий,пищащий, металлический звук, как будто металл об металл трется. Если отсоединить патрубок между воздушным фильтром и карбюратором,двигатель чуть бодрее работает, но все равно глохнет через время, если ко всему этому отсоединить, резиновый шланг идущий от верхней крышки двигателя к карбюратору(как мне сказали это шланг отвода картерных газов), то двигатель начинает работать нормально, перестает глохнуть и исчезает посторонний металлический звук. Кстати, из этого шланга, очень большое количество дыма выходит, это нормально? внутри шланга белый кристалообразный твердый налет. В патрубке от воздушного фильтра, который идет на карбюратор лужа масла. А еще, открыв большой, квадратный корпус воздушного фильтра,я не увидел фильтрующий элемент! Как он должен выглядеть? Или там применяется способ такой же как в пылесосе "без мешка для сбора пыли" ? В общем надеюсь я смог понятно описать проблему. Надеюсь на отзывчивость
Отправлено с моего GT-I9300 через Tapatalk
Отправлено с моего GT-I9300 через Tapatalk
#2
Отправлено 27 Декабрь 2013 - 01:00
eiskboy (27 Декабрь 2013 - 00:58) писал:
Всем привет, я не силен в автомобильной части, поэтому не смейтесь. Факты- двигло глохнет через короткий промежуток времени, если не перегазовать, примерно в течении пяти минут обороты падают на ноль, после газовки двигатель с новым вздохом снова работает на нормальных оборотах, но опять через минут пять начинает сбрасывать обороты до нуля. И при этом в районе ремня слышен посторонний, звонкий,пищащий, металлический звук, как будто металл об металл трется. Если отсоединить патрубок между воздушным фильтром и карбюратором,двигатель чуть бодрее работает, но все равно глохнет через время, если ко всему этому отсоединить, резиновый шланг идущий от верхней крышки двигателя к карбюратору(как мне сказали это шланг отвода картерных газов), то двигатель начинает работать нормально, перестает глохнуть и исчезает посторонний металлический звук. Кстати, из этого шланга, очень большое количество дыма выходит, это нормально? внутри шланга белый кристалообразный твердый налет. В патрубке от воздушного фильтра, который идет на карбюратор лужа масла. А еще, открыв большой, квадратный корпус воздушного фильтра,я не увидел фильтрующий элемент! Как он должен выглядеть? Или там применяется способ такой же как в пылесосе "без мешка для сбора пыли" ? В общем надеюсь я смог понятно описать проблему. Надеюсь на отзывчивость
Отправлено с моего GT-I9300 через Tapatalk
Отправлено с моего GT-I9300 через Tapatalk
по вентиляции картерных газов ничего не скажу, дождемся других )
#3
Отправлено 27 Декабрь 2013 - 01:08
А стоит ли менять тип фильтра, видел что популярен фильтр нулевого сопротивления, просто в корпусе стандартного фильтра,я заметил какой то клапан, который открывает дополнительное отверстие для доступа воздуха и от клапана идет тонкая трубочка в карбюратор,я так предположил что когда даёшь газу двигателю,разрежение в карбюраторе через эту трубочку открывает клапан для увеличения подачи воздуха,я прав?
Отправлено с моего GT-I9300 через Tapatalk
Отправлено с моего GT-I9300 через Tapatalk
#4
Отправлено 27 Декабрь 2013 - 01:09
Автор, с твоими знаниями, не стоит даже пытаться устранить какие-либо неисправности в твоём автомобиле...
Это ненормально, дым из системы вентиляции - признак мёртвого двигателя
не прав. это вакуумный привод заслонки "зима-лето"
Перед тем как задавать много вопросов, не поленись и почитай форум
eiskboy (27 Декабрь 2013 - 00:58) писал:
Кстати, из этого шланга, очень большое количество дыма выходит, это нормально?
Это ненормально, дым из системы вентиляции - признак мёртвого двигателя
eiskboy (27 Декабрь 2013 - 01:08) писал:
я так предположил что когда даёшь газу двигателю,разрежение в карбюраторе через эту трубочку открывает клапан для увеличения подачи воздуха,я прав?
не прав. это вакуумный привод заслонки "зима-лето"
Перед тем как задавать много вопросов, не поленись и почитай форум
Сообщение отредактировал Nameless: 27 Декабрь 2013 - 01:11
#7
Отправлено 27 Декабрь 2013 - 01:21
eiskboy (27 Декабрь 2013 - 01:12) писал:
мне достаточно чтобы кто то объяснил, что к чему
всё это в красках расписано и в картинках показано на просторах интернета
eiskboy (27 Декабрь 2013 - 01:15) писал:
Что значит мертвого двигателя?
Работоспособный двигатель не всегда является исправным.
eiskboy (27 Декабрь 2013 - 01:15) писал:
Или проще будет на диагностику в сто отдать авто?
Да
#8
Отправлено 27 Декабрь 2013 - 09:35
Это все не страшно и не сложно исправить. Нужна хорошая диагностика,
Проверить метки грм, правильно выставить угол зажигания 6 градусов ( 2я метка маховика). Прочистить полностью систему вентиляции картера ( и в крышке тоже) поставить фильтр, заменить датчик температуры на оригинал, и все
Проверить метки грм, правильно выставить угол зажигания 6 градусов ( 2я метка маховика). Прочистить полностью систему вентиляции картера ( и в крышке тоже) поставить фильтр, заменить датчик температуры на оригинал, и все
#10
Отправлено 27 Декабрь 2013 - 13:37
Nameless (27 Декабрь 2013 - 01:09) писал:
не прав. это вакуумный привод заслонки "зима-лето"
А в остальном-согласен со всеми-юзай просторы-уж про Г3-миллион всего написано+фотоотчеты.
Сообщение отредактировал Epileps: 27 Декабрь 2013 - 13:39
#12
Отправлено 27 Декабрь 2013 - 22:52
eiskboy (27 Декабрь 2013 - 22:46) писал:
Юзаю, но с тела это так не удобно и долго.
ПС: Прикольно у тебя звучит: в Адинадцать дня: "остальное сейчас начну делать".............в 23:46-"так не удобно и долго.".....прАшёл день....
Сообщение отредактировал Epileps: 27 Декабрь 2013 - 22:54
#14
Отправлено 27 Декабрь 2013 - 22:55
eiskboy (27 Декабрь 2013 - 22:46) писал:
Юзаю, но с тела это так не удобно и долго.
#19
Отправлено 27 Декабрь 2013 - 23:05
готовь набор вновь испечённого владельца:
-масло,фильтра ,свечи,ремни ,ролики скорее и помпу
ПЕРВО-НАПЕРВО сфоткай мотор-пусть посмотрят!!!парни-бензинщики на предмет правильности буквенного кода мотора
это позволит точно и безболезненно покупать З/Ч
-масло,фильтра ,свечи,ремни ,ролики скорее и помпу
ПЕРВО-НАПЕРВО сфоткай мотор-пусть посмотрят!!!парни-бензинщики на предмет правильности буквенного кода мотора
это позволит точно и безболезненно покупать З/Ч
Сообщение отредактировал selco2: 27 Декабрь 2013 - 23:06
#20
Отправлено 27 Декабрь 2013 - 23:11
Кстати,о помпе, если я правильно понял, она находится почти над ГУРом? Там шкив, чуть ниже места, где вал на котором шкив, есть что то типа заглушки, так вот это место мокрое, точнее капли собирались, протер и их больше нет уже почти сутки? Это был случайный конденсат или помпа начинает свои путь в мире иной?