Сообщений в теме: 36
#3
Отправлено 31 Январь 2017 - 09:10
#4
Отправлено 31 Январь 2017 - 11:48
ваг-комом ))
а еще вот есть книжка - http://vwts.ru/elect...-manual-eng.pdf
разница с твоим только в том что там ОФФ вместо ЭКОН
еще есть такой мануал на более свежие климатроники - http://www.saunalaht...Diagnostics.pdf
на твоем вроде так же должно быть, тк на г4 просто апгрейд
вот тебе сначала надо попробовать сделать селф-тест - при нем происходит калибровка заслонок
по его результатам уже будешь читать ошики и смотреть что не работает
а еще вот есть книжка - http://vwts.ru/elect...-manual-eng.pdf
разница с твоим только в том что там ОФФ вместо ЭКОН
еще есть такой мануал на более свежие климатроники - http://www.saunalaht...Diagnostics.pdf
на твоем вроде так же должно быть, тк на г4 просто апгрейд
вот тебе сначала надо попробовать сделать селф-тест - при нем происходит калибровка заслонок
по его результатам уже будешь читать ошики и смотреть что не работает
#5
Отправлено 31 Январь 2017 - 12:50
e404 (31 Январь 2017 - 11:48) писал:
ваг-комом ))
а еще вот есть книжка - http://vwts.ru/elect...-manual-eng.pdf
разница с твоим только в том что там ОФФ вместо ЭКОН
еще есть такой мануал на более свежие климатроники - http://www.saunalaht...Diagnostics.pdf
на твоем вроде так же должно быть, тк на г4 просто апгрейд
вот тебе сначала надо попробовать сделать селф-тест - при нем происходит калибровка заслонок
по его результатам уже будешь читать ошики и смотреть что не работает
а еще вот есть книжка - http://vwts.ru/elect...-manual-eng.pdf
разница с твоим только в том что там ОФФ вместо ЭКОН
еще есть такой мануал на более свежие климатроники - http://www.saunalaht...Diagnostics.pdf
на твоем вроде так же должно быть, тк на г4 просто апгрейд
вот тебе сначала надо попробовать сделать селф-тест - при нем происходит калибровка заслонок
по его результатам уже будешь читать ошики и смотреть что не работает
#7
Отправлено 31 Январь 2017 - 22:35
e404 (31 Январь 2017 - 13:04) писал:
там вроде как стоят датчики положения заслонок так что ответная реакция от печки должна быть
Отправлено с моего iPhone используя Tapatalk
#8
Отправлено 31 Январь 2017 - 22:53
Возможно, причина та же что была у меня - сломана заслонка обдува ног. Убедиться в этом несложно - разобрать нижнюю часть и заглянуть с фонариком. А вот чтобы ее починить и поставить - увы, нужно снимать и разбирать весь механизм печки. Несмотря на наличие на ней номера, заказать новую не получится - их нет. Только проявлять эрудицию и смекалку или искать такую же целую, что еще сложнее.
Читай тут
Читай тут
#9
Отправлено 31 Январь 2017 - 23:00
Goliaf (31 Январь 2017 - 22:53) писал:
Возможно, причина та же что была у меня - сломана заслонка обдува ног. Убедиться в этом несложно - разобрать нижнюю часть и заглянуть с фонариком. А вот чтобы ее починить и поставить - увы, нужно снимать и разбирать весь механизм печки. Несмотря на наличие на ней номера, заказать новую не получится - их нет. Только проявлять эрудицию и смекалку или искать такую же целую, что еще сложнее.
Читай тут
Читай тут
Отправлено с моего iPhone используя Tapatalk
#10
Отправлено 31 Январь 2017 - 23:25
да.. рядом с педалью газа ... к ней должны быть подведены 2 трубки .. проверь клапана щелкают ( они находятся в районе бордочка врхнего или за подушкой пассажира..) остальные регулировки работают??? точнее забор воздуха с улицы .??? она тоже вакумная .. на остальных заслонках стоят сервоприводы
#11
Отправлено 05 Февраль 2017 - 15:22
alkorider (31 Январь 2017 - 23:25) писал:
да.. рядом с педалью газа ... к ней должны быть подведены 2 трубки .. проверь клапана щелкают ( они находятся в районе бордочка врхнего или за подушкой пассажира..) остальные регулировки работают??? точнее забор воздуха с улицы .??? она тоже вакумная .. на остальных заслонках стоят сервоприводы
Отправлено с моего iPhone используя Tapatalk
#13
Отправлено 05 Февраль 2017 - 16:25
alkorider (05 Февраль 2017 - 16:18) писал:
на заслонке (ноги. стекло ) нет моторчика там вакумное управление !!! там сборка клапанов стоит
Отправлено с моего iPhone используя Tapatalk
#15
Отправлено 05 Февраль 2017 - 16:38
на вентилятор нет отдельного предохранителя... есть блок резисторов, встроенный в корпус климата возле вентилятора (чтобы охлаждался потоком воздуха).
так вот вентилятор как бы не обслуживаемый, но собран на подшипниках скольжения - бронзовые втулки с покрытием. со временем покрытие изнашивается, появляются люфты... короче мотор начинает туже крутиться и потре***ть больше тока. резисторы этому не рады и перегорает термопредохранитель на этом блоке. если кинуть просто перемычку, то вскоре сгорят и резисторы (я такое на г2 проходил). на сколько я помню, 4я скорость прямая - соотв если климат дует на максимуме, но не работает на остальных скоростях, то прямая дорога к обслуживанию вентилятора и замене резисторов (или термопредохранителя).
так вот вентилятор как бы не обслуживаемый, но собран на подшипниках скольжения - бронзовые втулки с покрытием. со временем покрытие изнашивается, появляются люфты... короче мотор начинает туже крутиться и потре***ть больше тока. резисторы этому не рады и перегорает термопредохранитель на этом блоке. если кинуть просто перемычку, то вскоре сгорят и резисторы (я такое на г2 проходил). на сколько я помню, 4я скорость прямая - соотв если климат дует на максимуме, но не работает на остальных скоростях, то прямая дорога к обслуживанию вентилятора и замене резисторов (или термопредохранителя).
#17
Отправлено 05 Февраль 2017 - 16:44
alkorider (05 Февраль 2017 - 16:38) писал:
ну .. для вас VW видимо сделал исключение! ...и собрали полностью на "моторчиках"... если это не колхоз.....
Отправлено с моего iPhone используя Tapatalk
#18
Отправлено 05 Февраль 2017 - 16:46
e404 (05 Февраль 2017 - 16:38) писал:
на вентилятор нет отдельного предохранителя... есть блок резисторов, встроенный в корпус климата возле вентилятора (чтобы охлаждался потоком воздуха).
так вот вентилятор как бы не обслуживаемый, но собран на подшипниках скольжения - бронзовые втулки с покрытием. со временем покрытие изнашивается, появляются люфты... короче мотор начинает туже крутиться и потре***ть больше тока. резисторы этому не рады и перегорает термопредохранитель на этом блоке. если кинуть просто перемычку, то вскоре сгорят и резисторы (я такое на г2 проходил). на сколько я помню, 4я скорость прямая - соотв если климат дует на максимуме, но не работает на остальных скоростях, то прямая дорога к обслуживанию вентилятора и замене резисторов (или термопредохранителя).
так вот вентилятор как бы не обслуживаемый, но собран на подшипниках скольжения - бронзовые втулки с покрытием. со временем покрытие изнашивается, появляются люфты... короче мотор начинает туже крутиться и потре***ть больше тока. резисторы этому не рады и перегорает термопредохранитель на этом блоке. если кинуть просто перемычку, то вскоре сгорят и резисторы (я такое на г2 проходил). на сколько я помню, 4я скорость прямая - соотв если климат дует на максимуме, но не работает на остальных скоростях, то прямая дорога к обслуживанию вентилятора и замене резисторов (или термопредохранителя).
Отправлено с моего iPhone используя Tapatalk
#20
Отправлено 06 Февраль 2017 - 08:40
ну я если честно, так глубоко пока не лез )) тк мне климат от б3/г3 не перепадал
но по мануалу для б3 там описано 3 сервы - V68 (заслонка температуры), V70 (центральная заслонка, как раз ноги\морда), V71 (заслонка рециркуляции, используется для регулировки потока приточного воздуха)
тогда не ясно зачем там вакуумные приводы...
но по мануалу для б3 там описано 3 сервы - V68 (заслонка температуры), V70 (центральная заслонка, как раз ноги\морда), V71 (заслонка рециркуляции, используется для регулировки потока приточного воздуха)
тогда не ясно зачем там вакуумные приводы...
Сообщение отредактировал e404: 06 Февраль 2017 - 08:44