Форум Golf 3 Club

эту тему я создал лишь для того, что бы предупредить всех!
никогда не трогайте ДПДЗ, если конечно он не сдох.

както начитавшись wvts и насмотревшись умников на ютуб я его сдвинул ..
как результат лямбда пытается обеднить смесь .. но свечи все равно черные ..
выставить нормальные значения оооочень тяжело, при затягивании болтиков положение сползает ..

так что пасаны, если нет проблем со смесью, не трогайте ДПДЗ.

ах да и если задумаете разбирать РХХ, то будте предельно аккуратны с конактами при сборке .. а лучше не разбирайте его

насколько я понял, на более старых (чем мой 93) эти болты были запломбированы ..
Сообщение отредактировал SkaLd: 09 Апрель 2015 - 17:01

Запломбированы?
На 97 году и на 92 они одинаковые. под торекс, но торекс должен быть с отверстием (полый). Я по глупости тоже его скрутил, потом мучался дня два, сломав все эти болты и отломав ухо.
Выставил, больше трогать желания нет))

крутили знаем)тяжело потом в стандартное значение загнать)ни чего загнал покатался пол годика решил проверить а там вместо 0,186 0,21,попробовал открутить сорвал два торекса и бросил эту затею)так гоняю

shalim94 (09 Апрель 2015 - 18:47) писал:

вот ты молодец )))) ты где эти цифры взял ))) уверен, что для adz они?
это была моя ключевая ошибка .. цифры для каждого мотора(групп моторов) свои.. и выставлять если не уверен надо по сигналу с лямбды )))
Сообщение отредактировал SkaLd: 09 Апрель 2015 - 19:01

SkaLd (09 Апрель 2015 - 19:00) писал:

об этих цифрах наслышан с VWTS) там тоже много рассуждений по поводу этих значений,но больше говорят именно о значении 0,186 люди с движками ABS/ADZ. Думал не врут)Если есть инфа по этому поводу выслушаю)

помню на аеа снимал, смотрел дорожки. убедившись что все нормально, собрал обратно. никаких проблем не было со смесью. лямбда четко отрабатывала, да и все остальные показатели остались как прежде.
регулировал только зазор РХХ. затем адаптация в ваг коме и все...
знал  бы что этого не достаточно, машина бы не ехала, а т.к. не знал то и работало все нормально. :-)

ну так может в адаптации фишка прячется ?

по идее при адаптации заслонка же определяет начальное положение.
Иначе нафига нужна адаптация...
Сообщение отредактировал androcc88: 09 Апрель 2015 - 21:36

SkaLd (09 Апрель 2015 - 16:52) писал:

С чего такие выводу хз , выставлял с точностью до 0.186 и нет проблем с учетом что болт заслонки имеет эпоксидную пломбу !
А так вот для настройки и проверки !

Причем хочу заметить что на работу моновпрыска влияет не только положение потенциометра но и вакумник , и герметичность шлангов , и работа заслонки под воздушным фильтром и т.д. Могу выложить сюда для чтения мануалы в ПДФ !

на мономотронике дпдз адаптируется через ваг-ком... курите иногда эльзу

e404 (09 Апрель 2015 - 22:45) писал:

На сколько мне известно адаптацию можно произвести не только ваг ком но и прогреть двигатель до 90 не газуя и так два раза т.е вентилятор охлаждения должен включиться два раза ! Естественно перед этим нужно сбросить настройки !

нет, это первичная инициализация
адаптация только через комп - нужно задать стартовое положение дз
на жетронике соотв вместо компа корячились с положением дпдз

нечего такого страшного. когда менял дпдз протёрлась дорожка, включил зажигание нажал на рхх чтобы вошол до конца снял фишку, потом убрал старый дпдз и поставил новый на 1-2 ножке устоновил 0,186 в  . ушло по времене минут 30 не больше и потом три раза до срабатования вентелятора. езжу второй год полёт нормальный.

e404 (09 Апрель 2015 - 23:12) писал:

как отличить, жетроник у меня или нет?
И через какое меню в вагкоме это делается?

на г3 жетроника не было априори
он был на г2 и на б3

меню адаптация, 04 что ли

ღ::..Golf-3..::ღ (09 Апрель 2015 - 22:15) писал:

выкладывай! инфа полезная.

Про цифру 0,186 говорят в основном с мотором ABS .. это личное наблюдение.
На недомоторах abd abu при таких значениях смесь богатая.

Адаптировать через ваг ком? не уверен что с моими мозгами это прокатывает .. там только сбросить ошибки можно и индикация .. причем такая кривая, что зажигание даже сбитое показывает как 6 градусов, а по факту полтора зуба оказалось.

так ты смешной
зажигание то он тебе относительно трамблера показывает
как у тебя валы стоят моник не видит ))
это уже на афт каком нить можно рассинхрон кой какой увидеть... ну а там где есть датчик фазы на распреде, тк вообще лафа.

если ошибки вагком сбрасывает, значит и адаптация есть - кури мурзилку ))

По моему все тРубодизели старше 1z имеют датчик положения коленвала )
Сути это не меняет, на моем моторе вагком - это чисто "позырить" ну и "сбросить".
Кстати и для сбоса даже не нужен ваг ком .. после отключения акума все ошибки гаснут ..
С другой стороны чем проще конструкция - тем надежнее )) и это безусловно плюс )