Сообщений в теме: 37
#1
Отправлено 08 Апрель 2015 - 11:06
Кто-нить заморачивался данным моментом?
Поставил себе быструю доску с мфа и не нравится тот момент, что показометры ДУТ и ДТОЖ не соотв старой доске.
Те залил полный бак, а на доске он не полный... Ну и стрелка температуры погоду на Марсе показывает...
Думал протестить по мануалу, а фиг - там все таки оказались не сопротивления указаны, а некие коды для специального тестировщика... Потому что обе приборки не показали предполагаемых значений.
Подгонять показания одной доски под другую как то геморно...
В тестовом мануале есть единственное значение, указанное в Омах и поддающееся проверке простыми средствами - при 7 л в баке сопротивление на контактах ДУТ должно быть около 189Ом, но тут встает вопрос в заливке в бак именно 7 л
С дтож тоже не все понятно - не могу найти таблицу для той части, что на приборку. В мануалах она только для мозговой части, а в форумах обс инфа, что приборный дтож должен показывать половину мозгового... В виду этого я не могу просто взять и довернуть стрелку в соотв с показаниями Т по ваг-кому (те с мозговой части).
Поставил себе быструю доску с мфа и не нравится тот момент, что показометры ДУТ и ДТОЖ не соотв старой доске.
Те залил полный бак, а на доске он не полный... Ну и стрелка температуры погоду на Марсе показывает...
Думал протестить по мануалу, а фиг - там все таки оказались не сопротивления указаны, а некие коды для специального тестировщика... Потому что обе приборки не показали предполагаемых значений.
Подгонять показания одной доски под другую как то геморно...
В тестовом мануале есть единственное значение, указанное в Омах и поддающееся проверке простыми средствами - при 7 л в баке сопротивление на контактах ДУТ должно быть около 189Ом, но тут встает вопрос в заливке в бак именно 7 л
С дтож тоже не все понятно - не могу найти таблицу для той части, что на приборку. В мануалах она только для мозговой части, а в форумах обс инфа, что приборный дтож должен показывать половину мозгового... В виду этого я не могу просто взять и довернуть стрелку в соотв с показаниями Т по ваг-кому (те с мозговой части).
#3
Отправлено 08 Апрель 2015 - 11:37
при сборке я стрелки по тарировкам ставил
вот мне и нужно повесить тестовую нагрузку со стороны датчиков, чтобы понять правильно ли работают показометры
при чтение мануала по тестирования приборки обманулся указанными там значениями (там разные циферки для разных производителей приборок) - думал что это таки омы... а фиг
вот мне и нужно повесить тестовую нагрузку со стороны датчиков, чтобы понять правильно ли работают показометры
при чтение мануала по тестирования приборки обманулся указанными там значениями (там разные циферки для разных производителей приборок) - думал что это таки омы... а фиг
#4
Отправлено 08 Апрель 2015 - 12:50
А нет какой нибудь комбинации кнопок+зажигание, чтобы приборку в тест загнать ?
Ну типа там спидометр 100км/ч, температура 90 и тд.
Вроде как где-то видел подобную темку, но вроде более поздние VW.
Ну типа там спидометр 100км/ч, температура 90 и тд.
Вроде как где-то видел подобную темку, но вроде более поздние VW.
Сообщение отредактировал sonic812010: 08 Апрель 2015 - 12:50
#5
Отправлено 08 Апрель 2015 - 13:13
нету
на поздних вагах приборка диагностируется через ваг-ком, и там же ее можно в тест загнать.
на г3 приборку диагностируется каким то ваг-тулом, который генерит тестовые значения и соотв оператор смотрит как стрелки встают
показания стрелочного таха можно проверить в тестовом режиме приборки по цифровому тахометру
показания спидометра соотв по жпс
на поздних вагах приборка диагностируется через ваг-ком, и там же ее можно в тест загнать.
на г3 приборку диагностируется каким то ваг-тулом, который генерит тестовые значения и соотв оператор смотрит как стрелки встают
показания стрелочного таха можно проверить в тестовом режиме приборки по цифровому тахометру
показания спидометра соотв по жпс
#7
Отправлено 08 Апрель 2015 - 14:55
sonic812010 (08 Апрель 2015 - 13:17) писал:
Кстати с завода при полном баке - показывал почти на одно деление меньше
Видимо для точности надо будет вычерпать бак и налить 7л %)
#10
Отправлено 09 Апрель 2015 - 09:27
SkaLd (08 Апрель 2015 - 18:03) писал:
никаких проблем не должно быть .. после смены приборки с потенциометра на сервомашинки.
проверь установку в 0 стрелок. если снимешь крышку, то на железяках метки есть.
разница в показаниях может быть только в спидометре (если от разных моторов)
проверь установку в 0 стрелок. если снимешь крышку, то на железяках метки есть.
разница в показаниях может быть только в спидометре (если от разных моторов)
думаешь я не знаю как тарировать приборы?
#11
Отправлено 09 Апрель 2015 - 09:32
к слову от тарировках...
вот бензинометр:
первая метка - стартовое положение стрелки (те в нем она должна лежать без питания), вторая метка - нулевое положение при подаче питания
тах:
все тоже самое - стартовая и нулевое
спидометр:
тут только стартовая
ож:
вот тут не очень ясно - то ли 2 метки и одна подтерта временем, то ли просто грязь
плюсики на ож и топливе - контрольные значения при проверке на производстве
вот бензинометр:
первая метка - стартовое положение стрелки (те в нем она должна лежать без питания), вторая метка - нулевое положение при подаче питания
тах:
все тоже самое - стартовая и нулевое
спидометр:
тут только стартовая
ож:
вот тут не очень ясно - то ли 2 метки и одна подтерта временем, то ли просто грязь
плюсики на ож и топливе - контрольные значения при проверке на производстве
Сообщение отредактировал e404: 09 Апрель 2015 - 09:34
#14
Отправлено 09 Апрель 2015 - 11:31
Вообще очень странное поведение этих приборок
Неужели у них в мозгах не прописана автоматическая калибровка???? Как же так?
У меня вообще сегодня температура ушла в 110 при том что на улице не жара, и я стоял на месте.
Неужели у них в мозгах не прописана автоматическая калибровка???? Как же так?
У меня вообще сегодня температура ушла в 110 при том что на улице не жара, и я стоял на месте.
Сообщение отредактировал NIKFAIR: 09 Апрель 2015 - 11:32
#15
Отправлено 09 Апрель 2015 - 11:43
ну вся их калибровка состоит в попытке провернуть стрелки ниже нуля и упоре в упоры
в моем случае скорее суть не в калибровке, а в сопоставлении показаний с датчиками...
ща заказал новый ДТОЖ, тк подозрение есть на скончавшийся у меня (но старая приборка с ним в принципе работала, но странно - стоя в пробке нагревалась, а на скорости остывала... при том что вагком показывал все норм)
с уровнем топлива вроде разобрались, что с завода доска не показывает полный бак %)
в моем случае скорее суть не в калибровке, а в сопоставлении показаний с датчиками...
ща заказал новый ДТОЖ, тк подозрение есть на скончавшийся у меня (но старая приборка с ним в принципе работала, но странно - стоя в пробке нагревалась, а на скорости остывала... при том что вагком показывал все норм)
с уровнем топлива вроде разобрались, что с завода доска не показывает полный бак %)
#16
Отправлено 09 Апрель 2015 - 11:54
#17
Отправлено 11 Апрель 2015 - 22:38
Воткнул новый дтож сегодня, практически сразу как поехал и стрелка поползла вверх
Покатался, потом ваг-ком подключил - показания совпадают (погрешность около 1-2*С).
Так что теперь надо ехать на азс и заливать бак самостоятельно, а не доверять заправщику ))
Покатался, потом ваг-ком подключил - показания совпадают (погрешность около 1-2*С).
Так что теперь надо ехать на азс и заливать бак самостоятельно, а не доверять заправщику ))
#18
Отправлено 13 Апрель 2015 - 09:32
e404 (11 Апрель 2015 - 22:38) писал:
Воткнул новый дтож сегодня, практически сразу как поехал и стрелка поползла вверх
Покатался, потом ваг-ком подключил - показания совпадают (погрешность около 1-2*С).
Так что теперь надо ехать на азс и заливать бак самостоятельно, а не доверять заправщику ))
Покатался, потом ваг-ком подключил - показания совпадают (погрешность около 1-2*С).
Так что теперь надо ехать на азс и заливать бак самостоятельно, а не доверять заправщику ))
#19
Отправлено 13 Апрель 2015 - 10:49
e404 (11 Апрель 2015 - 22:38) писал:
Так что теперь надо ехать на азс и заливать бак самостоятельно, а не доверять заправщику ))
я к тому что если сам туда не залезал, то возможно предыдущий владелец или горе сервесмены накосячить могли, например не зафиксировали насос в пазу или погнули ножку поплавка ..
кстати на abs (возможно не родной насос) выглядел более надежно ..