Wanchope (8.10.2009, 12:47) писал:
Сообщений в теме: 92
#23
Отправлено 09 Октябрь 2009 - 07:39
vldvld (9.10.2009, 2:20) писал:
подскажи как )))
1.открывается РБ
2.заводится авто и греится до вкл. вентилятора..
3.включаем печку на максиму+на горячий поток када вкл. вентелятор
4. рукой сжимаешь толстый шланг(верхний) который идет от радиатора на передней панели.
и все..сжимая шланг выгоняется воздух..все легко и просто..
расписал все по пунктам
#24
Отправлено 09 Октябрь 2009 - 13:08
Wanchope (9.10.2009, 7:40) писал:
руками руками..
греется авто до включения вентелятора,включается печка на максималку на теплый режим..открывается РБ и рукой сжимаешь толстый шланг(верхний) который идет от радиатора на передней панели..и все..сжимая шланг выгоняется воздух..все легко и просто..
греется авто до включения вентелятора,включается печка на максималку на теплый режим..открывается РБ и рукой сжимаешь толстый шланг(верхний) который идет от радиатора на передней панели..и все..сжимая шланг выгоняется воздух..все легко и просто..
#27
Отправлено 09 Октябрь 2009 - 18:46
#31
Отправлено 18 Март 2010 - 12:29
Wanchope (9.10.2009, 7:40) писал:
руками руками..
1.открывается РБ
2.заводится авто и греится до вкл. вентилятора..
3.включаем печку на максиму+на горячий поток када вкл. вентелятор
4. рукой сжимаешь толстый шланг(верхний) который идет от радиатора на передней панели.
и все..сжимая шланг выгоняется воздух..все легко и просто..
расписал все по пунктам
1.открывается РБ
2.заводится авто и греится до вкл. вентилятора..
3.включаем печку на максиму+на горячий поток када вкл. вентелятор
4. рукой сжимаешь толстый шланг(верхний) который идет от радиатора на передней панели.
и все..сжимая шланг выгоняется воздух..все легко и просто..
расписал все по пунктам
4 пункт эффект клизмы?так как это самый толстый шланг то при сжатии его рукой я повышу давление и воздух прокачается и в других шлангах а не только в этом?? правильно я сам себя понял?или делать массаж по всем шлангам или этого достаточно?
#32
Отправлено 07 Декабрь 2010 - 21:58
Ыго ь (15.9.2010, 9:51) писал:
Я снимал патрубок отводящий от печки на заведенном движке (у меня левый если смотреть со стороны капота). Даже чувствовалось что подающий патрубок на печку идет горячий, а отводящий холодный. Пробку выгнал и сразу в радиатор пошел горячий тосол. Фишка в том, что пока из печки не пойдет горячий антифриз, то термостат не откроется, соответственно если в печке воздух, ты закипишь по тому, что термостат закрыт и радиатор холодный. Столкнулся с этим после замены помпы.
#33
Отправлено 04 Июнь 2011 - 13:57
Народ!У меня проблемка такая.
Обломило штуцер на крышке термостата,я у токаря сделал металический по резбе всё герметично поставил.
Залил водички и при нагревании температуры воду кипит и соответственно её выдавливае через клапан расширительного бачка,вентилятор не врубается.сегодня попробавал загнать на высоту без крышки с вкл печкой газовол нифига не помогло.
Так вот у меня 2 варианта:
1.воздушная пробка
2.не работает вентилярор
КАк решить проблемку?
Обломило штуцер на крышке термостата,я у токаря сделал металический по резбе всё герметично поставил.
Залил водички и при нагревании температуры воду кипит и соответственно её выдавливае через клапан расширительного бачка,вентилятор не врубается.сегодня попробавал загнать на высоту без крышки с вкл печкой газовол нифига не помогло.
Так вот у меня 2 варианта:
1.воздушная пробка
2.не работает вентилярор
КАк решить проблемку?
#34
Отправлено 04 Июнь 2011 - 15:11
Цитата
Народ!У меня проблемка такая.
Обломило штуцер на крышке термостата,я у токаря сделал металический по резбе всё герметично поставил.
Залил водички и при нагревании температуры воду кипит и соответственно её выдавливае через клапан расширительного бачка,вентилятор не врубается.сегодня попробавал загнать на высоту без крышки с вкл печкой газовол нифига не помогло.
Так вот у меня 2 варианта:
1.воздушная пробка
2.не работает вентилярор
КАк решить проблемку?
Обломило штуцер на крышке термостата,я у токаря сделал металический по резбе всё герметично поставил.
Залил водички и при нагревании температуры воду кипит и соответственно её выдавливае через клапан расширительного бачка,вентилятор не врубается.сегодня попробавал загнать на высоту без крышки с вкл печкой газовол нифига не помогло.
Так вот у меня 2 варианта:
1.воздушная пробка
2.не работает вентилярор
КАк решить проблемку?
#35
Отправлено 04 Июнь 2011 - 20:23
Цитата
Народ!У меня проблемка такая.
Обломило штуцер на крышке термостата,я у токаря сделал металический по резбе всё герметично поставил.
Залил водички и при нагревании температуры воду кипит и соответственно её выдавливае через клапан расширительного бачка,вентилятор не врубается.сегодня попробавал загнать на высоту без крышки с вкл печкой газовол нифига не помогло.
Так вот у меня 2 варианта:
1.воздушная пробка
2.не работает вентилярор
КАк решить проблемку?
Обломило штуцер на крышке термостата,я у токаря сделал металический по резбе всё герметично поставил.
Залил водички и при нагревании температуры воду кипит и соответственно её выдавливае через клапан расширительного бачка,вентилятор не врубается.сегодня попробавал загнать на высоту без крышки с вкл печкой газовол нифига не помогло.
Так вот у меня 2 варианта:
1.воздушная пробка
2.не работает вентилярор
КАк решить проблемку?
не понял, а зачем воду залил? если, что бы проверить, то какой в этом толк? при замене на антифриз снова пробки появятся. а если это экономия? то это конечно дело каждого...
вентилятор можно проверить таким образом - находишь датчик включения вентилятора на радиаторе, достаешь разъем из него. там в зависимости от количества контактов на датчике два или три провода: красный, красный с черной полосой и красный с белой полосой [у меня трех контактный поэтому так ]. красный это плюсовой приходящий провод, остальные - выходящие. дальше включаешь зажигание и с помощью проводка подаешь на один из красно-полосатых проводов подаешь с аккумулятора плюс. если пропеллер завертелся, то дело в датчике. а тут либо сам датчик накрылся, либо пробка в радиаторе
кстати говоря, а как насчет патрубков входящих и выходящих из радиатора? они нагреваются? воздух из радиатора можно выгнать, если на рабочем двигле немного приоткрутить датчик включения вентилятора. только это делать пока антифриз еще не сильно нагрелся.
у меня один раз после замены телевизора (приходилось снимать радиатор и сливать много антифриза) пробка была в радиаторе и в выходящем из него патрубке перед термостатом. вот там я прикурил массажем заниматься. так как пробка не давала движению по большому кругу и термостат не открывался пока видимо толи воздух в патрубке не прогрелся до нужной температуры, толи все же дошло хоть немного антифриза до него в результате массажных действий. на следующий день пальцы разогнуть не мог.
#36
Отправлено 09 Июнь 2011 - 21:25
Цитата
Надо заехать на горочку так чтоб морда машины была много выше чем задняя часть, а потом все что писали сверху. Делал и не раз!!!!
Подскажите, как правильно заливать ОЖ в систему, чтобы не было воздушных пробок? На холодный или горячий двигатель? А то я стал заливать - всё выгнало !!! Расскажите от А до Я...
#37
Отправлено 09 Июнь 2011 - 22:28
Цитата
Подскажите, как правильно заливать ОЖ в систему, чтобы не было воздушных пробок? На холодный или горячий двигатель? А то я стал заливать - всё выгнало !!! Расскажите от А до Я...
лично я делал так:
на холодную заливаем до минимума. закрываем крышку расширительного бачка и заводим. немного поработала - создалось давление в системе, для лучшего эффекта можно слегка приоткрутить датчик включения вентилятора, что бы с нижнего патрубка вышел воздух (ОСТОРОЖНО! может брызгаться!). естественно закручиваем датчик обратно. открываем крышку РБ и ждем градусов до 70. проверяем шланги на ощупь, заодно немного помассировать можно - лишним не будет периодически можно подгазовывать рукой, что бы немного создать давлением. тут главное не переусердствовать, а то жижа вместе с воздухом полезет из расширительного бачка. примерно 75 градусов - щупаем нижний патрубок из радиатора, если теплый - замечательно, нет - начинаем массаж как нижнего, так и верхнего патрубков. если все хорошо, то проверяем печку - ручку температуры в красную зону до упора - дует горячим воздухом - гуд, холодным - снова принимаемся за прямой массаж патрубков, идущих к печке. ждем включения вентилятора. 92 градуса - карлсон проснулся - эт хорошо, молчит - печалька - глушим двигатель и пока немного остывает массируем, массируем, массируем... в случае успешного исхода, закрываем плотно крышку РБ и дожидаемся еще одного включения вентилятора.
удачного пути
#38
Отправлено 24 Ноябрь 2011 - 08:41
У меня такая проблема: после замены термостата температура не поднимается выше 85 градусов, нижний патрубок при этом холодный. Закрыл радиатор картонкой эффекта нет, все равно не греется, температура растет только на ХХ при движении не греется + на лобовое стекло плохо дует из сопла печки, в салон и ноги хорошо дует.
#40
Отправлено 25 Январь 2013 - 22:30
Сегодня заморочился. Машина выше 75 не греется хоть как. Нижний патрубок радиатор холодный. Шланги на радиатор печки горячущие, но печка дует тёплым, а не горячим. И массажировал верхний шланг и у печки и крышку открывал. Толку 0. Поменял уже 2 термостата! А машина до 90 редко прогревается!