#1
Отправлено 30 Сентябрь 2016 - 00:07
С июля наблюдается такая проблема: при подъеме даже на небольшую гору АКПП не переключает с 1 скорости, вообще! Причем если заехать на подъем уже в третьей скорости, на четвертую переключит без проблем. А вот с места, с первой скорости на подъем не переключает!
При этом на ровном месте и на спусках коробка работает идеально, я даже мастеров брала покататься спецом, удивлены, что такая старая коробка так плавно переключает и вовремя! На 2000 оборотах.
В последнее время, вот буквально на днях, несколько раз не переключилась с первой во вторую даже на ровной трассе. Сбрасываю газ, приостанавливаюсь, жму газ снова и тогда она переключает уже без проблем во все скорости.
Что было сделано:
на диагностике была несколько раз. Сначала показывала мелкие проблемы, Делали сброс. Не совсем помогло, кое-что осталось. После прозвона, проверки всех проводов в моторном отсеке и зачистки контактов, все ошибки перестали показываться, диагностика говорит, что всё работает идеально! Они меня отправили искать МЕХАНИЧЕСКИЕ проблемы. Вот только что искать, не знают у нас даже мастера.
Оба хороших мастера, которые славятся в нашем городе, заявили, что с коробкой проблем нет. Масло, кстати, меняла в июне, то есть 3 месяца назад. Уровень масла в норме, недавно сливали, смотрели, хорошее прозрачное.
Мотор работает отлично. 2.0 Не слабый, отлично тянет обороты.
Кто подскажет, где искать проблему? Что это может быть? Заранее благодарна.
#2
Отправлено 03 Октябрь 2016 - 10:40
так же посмотреть ошибки по двигателю - видит ли он сигнал скорости авто (коробка эту ошибку может не показывать).
далее покататься с подключенным компьютером и смотреть так называемые бин-биты и тип включаемых передач (гидравлические или электронные)
померить системное давление в акпп (пробка рядом с щупом или заливной трубкой - от кпп зависит)
#3
Отправлено 03 Октябрь 2016 - 10:59
#5
Отправлено 03 Октябрь 2016 - 13:12
Нина (03 Октябрь 2016 - 10:59) писал:
можете и дальше ждать экстрасенса
диагностика в сервисе на стоячей машине и диагностика на ходу - разные вещи
#6
Отправлено 03 Октябрь 2016 - 13:27
e404 (03 Октябрь 2016 - 13:12) писал:
можете и дальше ждать экстрасенса
диагностика в сервисе на стоячей машине и диагностика на ходу - разные вещи
да, спасибо вам за совет. Диагностику на ходу я сама им предложила сделать, но они отказались, сказав, что если бы после сброса опять произошла какая-то ошибка, компьютер бы эту ошибку зафиксировал и при следующей диагностике показал бы. Но так как никаких ошибок не выдает вообще, значит, с этой частью все в порядке.
На одном из форумов в теме с аналогичной проблемой я прочитала такой ответ, хотела бы показать вам и спросить, что вы об этом думаете, цитирую:
"У меня было такое- могу сказать с 100% вероятностью-это клапан в патрубке перед д.з.(его просто вырвало или там нет вообще).
У меня было так-заводишся,едешь все нормально,но через какое то время встаешь на светофоре и трогаешся на зеленый,а она как ехала на 1-ой,так и едет до 6000об\мин но не переключит. Стоит остановиться выключить зажигание,включить и сразу становилось все нормально.
Могу рассказать как и из-за чего это происходит.
клапан стоит в черном патрубке перед дросселем,он красного цвета.
Есть два варианта:
1.Замена патрубка-3000р.Или же поставить новый клапан(не надолго)
2.Колхоз(как сделал я)-заглушил грибок, а трубку от вкг вывел вниз движка.
Тем самым я решил несколько проблем
-загрязнение дросселя в следсвии газов из вкг
-передическая чистка дросселя уже не нужна
-убраны полностью подсосы воздуха,ДМРВ работает в стабильном режиме(как следвие уменьшение расхода топлива,увеличение тяги,не гробит АКПП)"
#7
Отправлено 03 Октябрь 2016 - 13:32
Нина (03 Октябрь 2016 - 13:27) писал:
На одном из форумов в теме с аналогичной проблемой я прочитала такой ответ, хотела бы показать вам и спросить, что вы об этом думаете, цитирую:
"У меня было такое- могу сказать с 100% вероятностью-это клапан в патрубке перед д.з.(его просто вырвало или там нет вообще).
У меня было так-заводишся,едешь все нормально,но через какое то время встаешь на светофоре и трогаешся на зеленый,а она как ехала на 1-ой,так и едет до 6000об\мин но не переключит. Стоит остановиться выключить зажигание,включить и сразу становилось все нормально.
Могу рассказать как и из-за чего это происходит.
клапан стоит в черном патрубке перед дросселем,он красного цвета.
Есть два варианта:
1.Замена патрубка-3000р.Или же поставить новый клапан(не надолго)
2.Колхоз(как сделал я)-заглушил грибок, а трубку от вкг вывел вниз движка.
Тем самым я решил несколько проблем
-загрязнение дросселя в следсвии газов из вкг
-передическая чистка дросселя уже не нужна
-убраны полностью подсосы воздуха,ДМРВ работает в стабильном режиме(как следвие уменьшение расхода топлива,увеличение тяги,не гробит АКПП)"
Речь про клапан вентиляции картерных газов - "но причем здесь пиво Сокол?" - это двигатель, а не коробка.
#9
Отправлено 03 Октябрь 2016 - 13:47
Нина (03 Октябрь 2016 - 13:37) писал:
#10
Отправлено 03 Октябрь 2016 - 14:00
span4us (03 Октябрь 2016 - 13:47) писал:
спасибо вам. наверно буду обращаться за этим в другую диагностику, потому что эти уже отказываются что-либо предпринимать. хотя они считаются лучшими в нашем городе(
#11
Отправлено 03 Октябрь 2016 - 14:27
Нина (03 Октябрь 2016 - 13:37) писал:
до примерно 2003 года все было тупо - максимум все общение заканчивалось на передаче сигналов от акпп к мотору о включении режима езды и о моменте переключения передач... дальше ессесно стало все умнее, там и сигнал о нагрузке мотор стал коробке сообщать.
в контексте г3 нагрузку акпп определяет сама, обороты мотора определяет косвенно по оборотам первичного вала (тот самый датчик под аккумулятором).
ошибки на этих коробках хоть и интересные с тз компьютерной диагностики, но недостаточно информативные - часть показаний имеют приличный допуск и в контексте отдельного компонента системой могут рассматриваться как "верные", но в контексте всей системы будет набегать некая суммарная погрешность, которая и даст непредсказуемый результат работы.
#12
Отправлено 03 Октябрь 2016 - 14:37
e404 (03 Октябрь 2016 - 14:27) писал:
до примерно 2003 года все было тупо - максимум все общение заканчивалось на передаче сигналов от акпп к мотору о включении режима езды и о моменте переключения передач... дальше ессесно стало все умнее, там и сигнал о нагрузке мотор стал коробке сообщать.
в контексте г3 нагрузку акпп определяет сама, обороты мотора определяет косвенно по оборотам первичного вала (тот самый датчик под аккумулятором).
ошибки на этих коробках хоть и интересные с тз компьютерной диагностики, но недостаточно информативные - часть показаний имеют приличный допуск и в контексте отдельного компонента системой могут рассматриваться как "верные", но в контексте всей системы будет набегать некая суммарная погрешность, которая и даст непредсказуемый результат работы.
Вы можете что-то посоветовать, как найти проблему? Действовать так, как советует span4us?
#13
Отправлено 03 Октябрь 2016 - 15:23
я вам в самом начале написал что делать.
#15
Отправлено 06 Октябрь 2016 - 16:34
Что скажете, они правы?
В нашем городишке хороших мастеров по пальцам можно пересчитать, даже не знаю уже, к кому обращаться, потому спрашиваю у вас...
#16
Отправлено 06 Октябрь 2016 - 17:05
#17
Отправлено 06 Октябрь 2016 - 17:34
wgolfff-3 (06 Октябрь 2016 - 17:05) писал:
Какого? трудный вопрос, сейчас я уже ни за что не вспомню. Просто купили то, что мастер посоветовал, как хорошее. Не у него, кстати, так что подозревать его в чем-то не можем.
Ничего ни по каким трубкам никто не проверял( Заливали при мне, вернее, закачивали каким-то агрегатом.
Почему вы говорите об излишке? 4 литра это много для моего авто?
Кстати, с недавних пор масло из коробки стало капать, заметила на асфальте следы. Мастер подумал на прокладку картера, снял, посадил на герметик, сказал что масла чуть не хватает, долил. Продолжало вытекать. Поехала к другому, он сказал что течь идет из пробки, посадил ее тоже на герметик. Вроде стало течь меньше, но капли масла всё равно замечаю. Это может быть связано с проблемой непереключения скоростей на подъемах?
#18
Отправлено 06 Октябрь 2016 - 23:27
Нина (06 Октябрь 2016 - 17:34) писал:
Какого? трудный вопрос, сейчас я уже ни за что не вспомню. Просто купили то, что мастер посоветовал, как хорошее. Не у него, кстати, так что подозревать его в чем-то не можем.
Ничего ни по каким трубкам никто не проверял( Заливали при мне, вернее, закачивали каким-то агрегатом.
Почему вы говорите об излишке? 4 литра это много для моего авто?
Кстати, с недавних пор масло из коробки стало капать, заметила на асфальте следы. Мастер подумал на прокладку картера, снял, посадил на герметик, сказал что масла чуть не хватает, долил. Продолжало вытекать. Поехала к другому, он сказал что течь идет из пробки, посадил ее тоже на герметик. Вроде стало течь меньше, но капли масла всё равно замечаю. Это может быть связано с проблемой непереключения скоростей на подъемах?
и кст на коробке без щупа, нужно проверить перепускную трубку. если что подкрутить ее
да и ешо) была как-то проблема с акпп, сначала переключать стала плохо, потом вооще перешла в аварийный. а причина была банальной. Заливал как то незамерзайку и смачно так попал на акб и шоб смыть сие недоразумение, смачно полил водой
а под акб(рядом) оказались провода и датчики которые идут прямиком в коробку
воощем прочистка и продувка со сбросом ошибок спасла от дорогостоящего бесполезного вскрытия
Отправлено с моего A0001 через Tapatalk
Сообщение отредактировал VanGolf: 06 Октябрь 2016 - 23:42
#19
Отправлено 07 Октябрь 2016 - 07:04
Сообщение отредактировал wgolfff-3: 07 Октябрь 2016 - 07:56
#20
Отправлено 07 Октябрь 2016 - 08:23
Нина (06 Октябрь 2016 - 17:34) писал:
Какого? трудный вопрос, сейчас я уже ни за что не вспомню. Просто купили то, что мастер посоветовал, как хорошее. Не у него, кстати, так что подозревать его в чем-то не можем.
Ничего ни по каким трубкам никто не проверял( Заливали при мне, вернее, закачивали каким-то агрегатом.
Почему вы говорите об излишке? 4 литра это много для моего авто?
Кстати, с недавних пор масло из коробки стало капать, заметила на асфальте следы. Мастер подумал на прокладку картера, снял, посадил на герметик, сказал что масла чуть не хватает, долил. Продолжало вытекать. Поехала к другому, он сказал что течь идет из пробки, посадил ее тоже на герметик. Вроде стало течь меньше, но капли масла всё равно замечаю. Это может быть связано с проблемой непереключения скоростей на подъемах?
Сообщение отредактировал wgolfff-3: 07 Октябрь 2016 - 11:23