Dani (27 Октябрь 2012 - 22:00) писал:
Сообщений в теме: 42
#22
Отправлено 28 Октябрь 2012 - 08:16
Wandrew (27 Октябрь 2012 - 22:43) писал:
Если шаровая установлена, как у автора отчета - не нарушится. Если шаровая стоит вертикально (ходовая часть Basis), то нарушится
если можно примерно фотки выложить для сравнения
#27
Отправлено 15 Октябрь 2013 - 19:45
Еще хотел уточнить для тех кто ставит оригинальные пыльники а они как правило пласмассовые и намного жоще резиновых поэтому на вал где крепится маленький хомут нанести герметик чтобы исключить попадения воды так как выл уже ржавый затяжки хомута может не хватить и туда устремится вода которая сами понимаете сразу уничтожит шрус.Чтобы не слетел пыльник нужно воспользоватся специальнып устройством для затяжки хомутов а все остальные пасатижи кусачики не обеспечат необходимого усилия для затяжки хомутов.
Сообщение отредактировал CAKCONIA: 18 Октябрь 2013 - 19:40
#33
Отправлено 18 Январь 2015 - 21:22
Всем привет! Недавно менял опорники и обратил внимание на правый привод, когда открутил стойку то немного офигел, разве должен вал свободно ходить вперед назад да и еще так прилично какбудто шас выпадет? Насколько понимаю там должно быть стопорное кольцо которое его фиксирует?
#37
Отправлено 19 Январь 2015 - 10:26
Faqspilberk90 (18 Январь 2015 - 21:22) писал:
разве должен вал свободно ходить вперед назад да и еще так прилично какбудто шас выпадет? Насколько понимаю там должно быть стопорное кольцо которое его фиксирует?
наружный ШРУС неподвижен относительно палки привода, а вот если тянуть за эту палку, то относительно внутреннего шРУСа она имеет некоторую свободу перемещения вперёд и назад. Так и задумано, ведь при ходе стойки со ступицей вверх/вниз расстояние от фланца до ступицы меняется, должна меняться и длина привода
#38
Отправлено 19 Январь 2015 - 10:38
Во, вот это мне и нужно было узнать, значит ход всетаки должен быть. А когда внутренний шрус выходит из строя, какие его симптомы? Грешу на него, так как обнаружил что пыльник был порван, причем давно. Появились щелчки при трогании, выворачивания руля и вибрация на скорости.