Форум Golf 3 Club

Доброго времени суток. Столкнулся вот с такой проблемой. Гольф 3, ААМ 1,8.
   1) Машина бодренькая, но может заглохнуть в любой момент. Отсоединяю провода от ДПДЗ еле еле но двигатель запускается (обороты плавают), доезжаю (с трудом) до места назначения, через некоторое время подсоединяю и так же бодро езжу.
   2) Прогреваю авто на холостых оборотах, несколько раз на месте погазую до 4000 и опять стоп двигатель. Извлекаю свечи а они мокрые. Так же отсоединяю провода от ДПДЗ, запускаю двигатель и соединяю обратно.
   Заменил катушку зажигания, бензонасос, провода, ДПДЗ. После замены ДПДЗ установил ОХХ путем поворота, проездил неделю, 500 км и картина повторилась, установил родной ДПДЗ - хватило на четыре дня.
   Кто встречался с такой бедой (облазил много форумов - не нашел ответа)? Заранее спасибо за внимание и подсказки.

дпдз выставля как? какое напряжение выставил? после этого РХХ выставил зазор какой?

shuls (22 Сентябрь 2013 - 10:44) писал:

выставлял по оборотам, минимум, РХХ не выставлял. Как выставить РХХ, напряжение (всю жизнь ездил на жигулях) спасибо за совет.

чувак гольф это тебе далеко не жигули! перед тем как лезть куда то посмотри форум почитай похожие темы

http://www.fiat-tipo.ru/ftopic648.html
http://volkswagen.ms...showtopic=44615
http://volkswagen.ms...showtopic=40313
вот почитай внимательно посторайся сам разобрраться если не получится спрашивай а уже потом иди и крути гайки
это тебе просто совет!
Сообщение отредактировал shuls: 22 Сентябрь 2013 - 11:14

подключаешь к двум верхним контактам (если не ошибаюсь) РХХ напряжение 6Вольт, чтобы шток занял крайнее положение (можно так же включить зажигание на автомобиле одной рукой надавить на шток и когда он задвинется второй рукой скидываешь разъём с РХХ). После этих манипуляций подключаешь к крайним контактам потенциометра Вольтметр и выставляешь на нём напряжение в пределах 0,19-0,21. Вот в принципе и всё.

Ах да чуть не забыл, когда шток РХХ задвинут выставляешь зазор между ним и упорным винтом чтобы он замыкался щупом 0,5мм, а при извлечении щупа замыкания не было. Как то так.

warp (22 Сентябрь 2013 - 11:14) писал:

warp (22 Сентябрь 2013 - 11:17) писал:

всё правильно только после этого надо бы инициализацию провести!
завёл прогрел машину включился карлсон заглушил снял разьём с мозгов минут на 15-20-30 опять подклбючил завёл машина прогрелась до 2ого включений карлсона заглушил посидел покурил опять завёл карлсон сработал выключил и так несколько раз НО не в коем случае не трогать педаль газа! даже если машина будет скидывать оборты и пытаться глохнуть ПЕДАЛЬ ГАЗА НЕ ТРОГАТЬ

и ещё почитай ссылки что я дал чтоб в след раз знать!

shuls (22 Сентябрь 2013 - 11:22) писал:

Спасибо, все отлично!

warp (22 Сентябрь 2013 - 11:17) писал:

Танкист, спасибо, все отлично!

740 (22 Сентябрь 2013 - 10:25) писал:

попробуй элементарно заменить датчик ТОЖ

Добрый день всем,уважаемые.У меня такая проблема,вчера поменял бензонасос,недавно поменял крышку трамблера,но вот именно вчера,после замены бензонасоса,еду-еду,и тут резко на ходу машина глохнет,постояла 5 минут,раз,два ,завел нормально и снова поехал без каких либо проблем,сегодня также,проехал км 40 по городу,и тут еду км 70 и снова заглохла без каких либо предпосылков,товарищ-мастер по телефону сказал-ДАТЧИК ПОЛОЖЕНИЯ МАХОВИКА,в интернете не нашел инфо по этому датчику,я новичок,вот стараюсь сам где-негде разобраться,да бы не переплачивать,а новый стоит сотку Bosch ,где он находится,как проверить и как выглядит,у меня гольф3 1.4 бенз 1995 год карбюратор моновпрыск,спсибо заранее

sergiodubai3 (15 Январь 2015 - 15:59) писал:

начать с диагностики со шнурком.
датчика положения маховика нет в природе. есть датчик положения коленвала - но на 1.4 его нет

создай тему для своей проблемы - будет куда лучше

спасибо,а что за шнурок,а то,что нет-радует,ато заколебался я уже отваливать :?)

шнурок - я имел в виду диагностический кабель - подключается к диагностическому разъему и можно глянуть ошибки ЭБУ

я вот мечтаю китайский ДПДЗ купить и поставить может будет толк но щас 3400 цена