Сообщений в теме: 27

[LyustR]

Greenice (15 Ноябрь 2011 - 21:26) писал:

Вы вот тут все смеетесь, а в ЮАР до сих пор выпускают гольф1, GOLF MK1 да только представьте, по идее это должен быть лучший автомобиль на земле, ведь за 35 лет наверно исправили все недочеты,  может в какой-нибудь стране выпускают и гольф 3))))))))) и теперь угадайте сколько стоит сие чудо? 7600 евро!

любуемся:

Уже перестали выпускать в 2009,на снимке юбилейная финальная версия мк1 (всего 1000 шт.)А качество ,как пишут, в африке не очень.

[CAKCONIA]

Завидую белой завистью.

[EVGEN8080]

CfHell (13 Ноябрь 2011 - 05:56) писал:

Все-таки четвертый посложнее будет. В моем гараже чинится товарищ на четвертом, места под капотом там меньше. Для тех же операций разбирать надо больше.

Хотя я нацелился на двухлитровый четвертый. Надеюсь, там все попроще будет. Восьмиклапанник, вроде. Без наворотов.

забудь об этом моторе в нем полно косяков, лотерейный мотор повезет проблем знать не будешь, нет будешь масло доливать постоянно.)  места по капотом меньше но лазить туда при удачном экземпляре которых полно. тоже лазить намного реже надо.

[CfHell]

Что, советуешь 1.8 все-таки?

Хотелось бы 1.8Т, конечно. Но я не знаю никого на турбированном моторе, кто не попал бы на турбину. Я в том числе. Хотя, отложить сразу 30, чтобы лежало. Турбину присылают за 2 дня сейчас.

И по поводу двухлитрового. А вроде, 2е на втором гольфе был удачный мотор, все хвалят. Так здорово отличается? Да и восьмиклапанник, если что, сделать можно. Расходов меньше. После ремонта и масло хавать не будет.

Сообщение отредактировал CfHell: 15 Ноябрь 2011 - 22:29

[CfHell]

...

Сообщение отредактировал CfHell: 15 Ноябрь 2011 - 22:28

[EVGEN8080]

CfHell (15 Ноябрь 2011 - 22:21) писал:

Что, советуешь 1.8 все-таки?

Хотелось бы 1.8Т, конечно. Но я не знаю никого на турбированном моторе, кто не попал бы на турбину. Я в том числе. Хотя, отложить сразу 30, чтобы лежало. Турбину присылают за 2 дня сейчас.

И по поводу двухлитрового. А вроде, 2е на втором гольфе был удачный мотор, все хвалят. Так здорово отличается? Да и восьмиклапанник, если что, сделать можно. Расходов меньше. После ремонта и масло хавать не будет.

причем здесь кол-во клапанов и ремонтопригодность. 1.8 оч популярный мотор, запачстей валом, поскольку 1.8 и 1.8т не особо отличаются в плане железа, их мног оставили на А3, есть много мелочей но основа одна. 2Е и APK (2.0 Г4) разные как 1.6 и 2.0 на Г3 чтоб было понятней. там все по другому совершенно.


че вы все к турбине привязаны эт оне самое дорогое что может сломаться и меняется за день, турбина 15-17к стоит та же что и была в оригинале тоесть или KKK или Garrett . если хочется 1.8Т надо брать, все зависит о целей под которые авто берется.  хороший GTI будет примерно 350-400 все что ниже стоит, можно рассматривать как вливало бабла, чтоб поехало как надо.

на втором гольфе 2Е небыло.

[CfHell]

Да, не было. Опечатался, хотел написать про третий. За инфу по двухлитровому спасибо. "Тогда, Рабинович, я вас вычеркиваю"

По поводу цены турбины у меня другая информация. Но специально сам не узнавал и не искал.

[EVGEN8080]

поверь я занимаюсь продажей и турбин в том числе.