Сообщений в теме: 59

[Kopch]

Может уже была тема, но не могу найти. Подскажите пожалуйста для переделки ААМ в 90 л.с. что кроме распредвала надо менять?  Выпускной коллектор в расчет не берем - знаю, что у АБСного диаметр трубы больше, а вот мозги справятся с другим валом? И вопрос к тем, кто это делал - почувствовали разницу?

[Nameless]

Kopch (02 Июль 2012 - 18:49) писал:

а вот мозги справятся с другим валом?

Нет.
Главное, как раз поменять именно ЭБУ и распредвал. поршневая и выхлоп второстепенны

[kuzadenis]

делай сразу в PB(112л.с.) или типа того.
блок наш.
поршни с коленом тоже вроде.

[Wandrew]

Для полноценной переделки машины с AAM на ABS/ADZ потребуется заменить:
1) ЭБУ
2) Распредвал
3) Поршни. Для увеличения степени сжатия до 10.
4) КПП. Требуются другие передаточные числа.
5) Приводные валы. По каталогу они имеют разную маркировку
6) Тормоза? С 239 мм до 256мм

[Mr.Autobeat]

http://forum.golf3-c...?showtopic=6469

[Алексей-Орел]

Не проще б/у движок купить, с Белоруссии от 15000 до 25000 тыс руб.

[Kopch]

Cпасибо за ответы, но хотелось бы уточнить... ЭБУ - согласен, тормоза и привода причем? У меня и так привода толстые и тормоза 256, так как машина на автомате )))) Это жены бричка и после моей БМВ она "вяло" едет как то.... Вот и хочу немного поднять мощи - распред новый заказал - благо 6 тыс всего - поставлю - попробую. А вот с поршнями я не пойму - если открыть етку, то в 90 году на пассате можно увидеть и ААМ и РП (75 и 90 л.с. соответственно) и номер поршней одинаковый, ГБЦ тоже,  разница только в распредвалах (если померять штангелем то увидим, что на 90 сильных моторах кулачок на 1мм выше и фаза чуть шире) и блоке управления, а еще свечи другие не 5 калильное число, а 6. Короче поставлю в выходные новый вал - отпишусь о результатах ))))

[Kopch]

Переделка обойдется в: 6тыс - распред, пускай 4 - ЭБУ, 1 - свечи - итого 11, к тому же у меня пробег всего 180 тыс ( машину сами пригоняли), а б.у. мотор еще и тряхонуть надо перед установкой.....

[Nameless]

Wandrew (02 Июль 2012 - 21:15) писал:

4) КПП. Требуются другие передаточные числа.
5) Приводные валы. По каталогу они имеют разную маркировку
6) Тормоза? С 239 мм до 256мм

ты перегнул со своими доводами. кпп нет никакущей необходимости менять. привода тем более

Kopch (02 Июль 2012 - 21:54) писал:

6тыс - распред, пускай 4 - ЭБУ

откуда такие цены???  
распред в пределах 1 рубля б/у, мозги даже на разборке 2,5 рубля, а так дешевле найти можно

[kuzadenis]

распред без замены мозгов даже не пытайся.
у моника просто нет корректировки и обратной связи на переходных режимах. он будет лить бензина под 75 сил, а не 90. И станет их не 75, а еще меньше, потому что обедненка это не айс. Да на стабильных режимах корректировка не ахти.
короче, мозг моника делается под вал, точнее под наполнение, которое идет от вала.
Хоть я и написал не пытайся..все равно ждем отчет, интересно
А вообще, почитал бы тему:
http://forum.golf3-c...showtopic=26062
суть такая же примерно, хочу с родного блока снять макс возможного. А умные слова там попадаются.
уж если было не жалко 6тыс за один только вал, то смотри сразу в сторону PB Может и для меня уже опыт будет))

Сообщение отредактировал kuzadenis: 03 Июль 2012 - 00:43

[Nameless]

kuzadenis (03 Июль 2012 - 00:33) писал:

Хоть я и написал не пытайся..все равно ждем отчет, интересно

Интересны результаты замены распредвалов, топай на форум vwts.ru

Сам езжу на ААМ'е с распредом от 2Е и портированной ГБЦ с карбюраторного GU. По объективной оценке, на верхах всё это дело едет чуть поинтереснее, чем стоковый ААМ. Заменить ЭБУ пока душит жаба

[Kopch]

Вал отдельно не хотят продавать(((( 6 новый стоит (ну для меня чуть дешевле - я в запчастях работаю), мозг на разборе столько стоит, а так да 1-1.5 рубля.  Снять максимально возможного от блока или от бютжета ты хочешь? АБСный блок до 250 сил (с турбой) держит легко, а так идеальный вариант 16 клапанная бошка и январь - прошивок море, ставится легко, задумайся над этим, вон и голову в барахолке продают.... Мне это не вариант - жена не одобрит, да и смысл на автомате, и так он при переключении подбуксовывает, а мне совсем не охота фрикционы менять))))

[Kopch]

Бошка от GU портированная это хорошо, а ты торцевал после портинга ее, чтобы объем камеры сгорания( и степень сжатия) остались прежними? Свечи на более горячие поменял ( не бур5ет ставь, а бур6ет)? Может по этому только верхи и появились? Да, и выпускной коллектор от АБС ставь, и выхлоп соответственно, он на 5 мм толще.

[Яков]

Kopch (02 Июль 2012 - 21:50) писал:

вот с поршнями я не пойму - если открыть етку, то в 90 году на пассате можно увидеть и ААМ и РП (75 и 90 л.с. соответственно) и номер поршней одинаковый,

да, но ты то вроде говорил о переделке в ABS? У него другое поршни, другая степень сжатия

[Nameless]

Kopch (03 Июль 2012 - 01:24) писал:

Вал отдельно не хотят продавать((((

закажи в Euroauto

Kopch (03 Июль 2012 - 01:33) писал:

Бошка от GU портированная это хорошо, а ты торцевал после портинга ее, чтобы объем камеры сгорания( и степень сжатия) остались прежними? Свечи на более горячие поменял ( не бур5ет ставь, а бур6ет)? Может по этому только верхи и появились? Да, и выпускной коллектор от АБС ставь, и выхлоп соответственно, он на 5 мм толще.

голова делалась к мотору, с завода расчитанному на 98 бензин, к тому же плоскость на ней уже до меня была резана, поэтому незначительное уменьшение степени сжатия было на руку, поскольку не хотелось кормить старый мотор дорогущим топливом.
Да и практически не увеличивается после портинга объём камеры сгорания, поскольку большая часть мероприятий направлена именно на расширение впускных и выпускных каналов.
Верхи появились в большей степени из-за другого вала
По поводу выхлопа я уже сказал, он второстепенен и заметной прибавки не даст. И не надо думать, что чем толще выхлоп, тем лучше, это заблуждения.
К примеру, на древних 90-сильных фольксвагеновских моторах выхлоп был организован на 45-й трубе, как раз такой же как на AAM'е

Сообщение отредактировал Nameless: 03 Июль 2012 - 08:53

[James_leb]

Nameless (03 Июль 2012 - 08:48) писал:

закажи в Euroauto



голова делалась к мотору, с завода расчитанному на 98 бензин, к тому же плоскость на ней уже до меня была резана, поэтому незначительное уменьшение степени сжатия было на руку, поскольку не хотелось кормить старый мотор дорогущим топливом.
Да и практически не увеличивается после портинга объём камеры сгорания, поскольку большая часть мероприятий направлена именно на расширение впускных и выпускных каналов.
Верхи появились в большей степени из-за другого вала
По поводу выхлопа я уже сказал, он второстепенен и заметной прибавки не даст. И не надо думать, что чем толще выхлоп, тем лучше, это заблуждения.
К примеру, на древних 90-сильных фольксвагеновских моторах выхлоп был организован на 45-й трубе, как раз такой же как на AAM'е

Полоскость была резана? в смысле? Если её фрезировали то это повысит степень сжатия, т.к. камера сгорания уменьшится.

[Nameless]

James_leb (04 Июль 2012 - 09:32) писал:

Полоскость была резана? в смысле? Если её фрезировали то это повысит степень сжатия, т.к. камера сгорания уменьшится.

Голова ПОРТИРОВАНАЯ с ДОВЕДЁННЫМИ камерами сгорания, а не стандартная При выборке металла, объём камеры увеличивается соответственно.
Чтоб заметно уменьшить объём камеры и увеличить степень сжатия плоскость фрезеруется минимум на 1мм. На моей голове снято всего пару десяток

[James_leb]

Nameless (04 Июль 2012 - 09:45) писал:

Голова ПОРТИРОВАНАЯ с ДОВЕДЁННЫМИ камерами сгорания, а не стандартная При выборке металла, объём камеры увеличивается соответственно.
Чтоб заметно уменьшить объём камеры и увеличить степень сжатия плоскость фрезеруется минимум на 1мм. На моей голове снято всего пару десяток

Ясно, а фотки есть камеры сгорания?
Клапана больше удалось посавить?
Я сравнивал бошки с gu и  c ev, разницу не увидел.

[Nameless]

James_leb (04 Июль 2012 - 10:14) писал:

Ясно, а фотки есть камеры сгорания?
Клапана больше удалось посавить?
Я сравнивал бошки с gu и  c ev, разницу не увидел.

Как-то так:




клапана больше не ставил, хотелось сделать всё по методу нищеброда, то есть своими руками. Да и в таком случае проще изначально найти ГБЦ с бОльшими клапанами.
EV это, если не ошибаюсь 1,6 карбюратор? если так, то да, головы там одинаковые

[Kopch]

Поставил вал, остался доволен. Так как машина на автомате сначало вроде как то непонятно было, но потом, когда поехал на дачу разницу ощутил сразу - четверо в салоне и багажних хлама, разгон чувствуется, что стал динамичнее. В горку разгон легче и после 80 км ч  намного шустрее - до 160 прям без напрягов разгоняется. Единственное мне кажется, что надо чуть подвинуть зажигание, завтра попробую и свечи от 90 сильной версии хочу поставить напробу тоже. Расход вроде такой же остался. И еще показалось, что мотор как то более резким стал, но я трос газа промазал попутно, может по этому так кажется. Блок не буду менять пока, говорят, что на автомате блок двигателя и коробки связаны, как выясню точно тогда и посмотрим.... А так если есть вопросы - задавайте, меняется просто, мне 40 минут хватило на замену.