Перейти к содержимому

Тормозной Цилиндр.


  • Вы не можете ответить в тему
Сообщений в теме: 25

#21
AFTович

AFTович

    Почетный GOLF'вод

  • Пользователи
  • PipPipPipPipPipPipPipPipPipPipPipPipPip
  • 1 883 сообщений
  • Авто:VW GOLF 3 1,6 AFT 1996 г.
  • Город:Брест-Литовск
Репутация: 167
человек, к которому можно прислушаться
Cегодня и я "наступил на грабли" с подбором з.п.! :wacko2:
В целях профилактики и очистки задних тормозных механизмов снимал барабаны и обнаружил сопливый тормозной цилиндр слева !
Мануалов и интернета под рукой нет,машина срочно нужна завтра с утра,авторынок уже закрыт-пришлось ехать в ближайший оптовый автомагазин.
По авто подобрали деталь п-ва TRW(Lukas на самом цилиндре!) и всё бы хорошо,но...у потёкшего L&P диаметр поршенька 19,05мм (как и пишет Экзист),а у нового-17,46мм !И опорная плоскость к колодке меньше по диаметру.Но на поиски "истины" времени уже просто не было-поэтому купил что дали.
Всё заменено,собрано,прокачано,проверено на ходу- вроде тормозит ОК.
Вот только никто толком не может ответить-будет ли это отражаться на тормозном усилии на задних колесах ?"Ха,забей !","А какая разница ?!" -как-то не вдохновляют :scratch_one-s_head:
Стоит ли менять на 19,05 мм этот злополучный цилиндрик ?

#22
Яков

Яков

    Ветеран форума

  • Партнер клуба
  • PipPipPipPipPipPipPipPipPipPipPipPipPipPipPipPip
  • 3 748 сообщений
  • Авто:Passat B4 + VW Touran 2006
  • Город:СПб
Репутация: 391
Obey!
разницу в работе тормозных цилиндров с разными диаметрами далеко не всегда можно почувствовать собственным задом. Но вот официально пройти техосмотр уже вряд ли получится. Я бы посоветовал и со второй стороны поставить такой же цилиндр

#23
AFTович

AFTович

    Почетный GOLF'вод

  • Пользователи
  • PipPipPipPipPipPipPipPipPipPipPipPipPip
  • 1 883 сообщений
  • Авто:VW GOLF 3 1,6 AFT 1996 г.
  • Город:Брест-Литовск
Репутация: 167
человек, к которому можно прислушаться
Яков,спасибо ! Не дожидаясь ответа уже купил новый цилиндр на 19мм от METELLI.
Странно,что на нём тоже маленький в диаметре торец,прилегающий к колодкам-на старом LPR он был больше.
Для сравнения:
старый
Изображение
новый
Изображение

Завтра заменю,заодно попробую разобраться с ручником с этой же стороны....

#24
Яков

Яков

    Ветеран форума

  • Партнер клуба
  • PipPipPipPipPipPipPipPipPipPipPipPipPipPipPipPip
  • 3 748 сообщений
  • Авто:Passat B4 + VW Touran 2006
  • Город:СПб
Репутация: 391
Obey!
диаметр пятка - не показатель, каждый производитель в этом месте может изгляться, как хочет:-)

#25
AFTович

AFTович

    Почетный GOLF'вод

  • Пользователи
  • PipPipPipPipPipPipPipPipPipPipPipPipPip
  • 1 883 сообщений
  • Авто:VW GOLF 3 1,6 AFT 1996 г.
  • Город:Брест-Литовск
Репутация: 167
человек, к которому можно прислушаться

Цитата

каждый производитель в этом месте может изгляться, как хочет:-)
Если бы они изгалялись только в этом месте ! Так и внутри ведь тоже,как и в материалах исполнения з. п.!
Кстати,на новом цилиндрике почему-то отсутствовал резиновый колпачок-заглушка на прокачном штуцере-понятно,что мелочь несущественная,но...."осадочек остался"! :whistle3:

#26
Яков

Яков

    Ветеран форума

  • Партнер клуба
  • PipPipPipPipPipPipPipPipPipPipPipPipPipPipPipPip
  • 3 748 сообщений
  • Авто:Passat B4 + VW Touran 2006
  • Город:СПб
Репутация: 391
Obey!
ну да, главное - соответствовать основным геометрическим параметрам





Контрактные двигатели и КПП в наличии