Сообщений в теме: 3

[Makcим]

Приветствую форумчане , у меня такая проблема ,когда еду с климатом по городу, то где то через 15км педаль тормоза начинает уходить и схватывает в самом конце , после этого,при стоянке на месте , а так же в пути следования, ни с пятого ни с шестого раза даже не начинает схватывать с середины .Климат заправлен  ,но заправщики раза 4 или 5 спускали воздух ,сказали было дофига в системе и во время заправки эти 4 или 5 раз отключался компрессор после начал "моргать климат" и выдавал ошибку датчик давления F-129 спорадическая.Ошибку эту  я стирал  и до этого   ,она начинает появляться когда становится очень высокая  температура на улице .Суть в том,что с отключенным климатом педаль тормоза никуда не уходит и все в полном порядке, и вообще связан как то климат и тормоза.Куда копать. ?

[e404]

это независимые системы
а проблема с тормозами у тебя скорее всего из-за повышения Т под капотом при работе климата - во первых сами климат дает дополнительную нагрузку на мотор, во вторых его радиатор греется, в третьих есть еще акпп, которая тоже дает термическую нагрузку... в итоге под капотом реально жарко!
вот с гтц и начинаются проблемы - тут можно посоветовать либо перебрать его, либо поставить новый.

про "много воздуха" в климате какой-то угар - система находится под давлением, воздуха туда просто так не может попасть, только при разгерметизации.
ф129 - это не датчик, а выключатель с 2мя контурами. его задача отслеживать рабочее давление в системе и не давать включаться компрессору при слишком низком давлении и при слишком высоком. второй конутр не помню на что идет, аварийный он вроде бы...
если у вас система была хоть некоторое время разгерметизирована, те с воздухом, то необходимо было как минимум заменить осушитель! это банка, в которую ввернут ф129. по регламенту он не может быть разгерметизирован более 40 минут.... потом на выброс. его даже при сборке системы подключать следует в самый последний момент (и даже при подозрениях на утечку первичную опрессовку лучше делать без осушителя или со старым), а поставляется он с азотом внутри.
просто в вашем случае все признаки указывают на "мокрый" осушитель - система в итоге перегружается из-за того что пар "кипеть" начинает. -> измерять давление и делать выводы.

[go2gagra]

на самом деле все проще. Утечка вакуума в климат, какой то из приводов прохудился. Проверь вакуумные магистрали под капотом м обратный клапан к вакуумнику тормозов

[e404]

go2gagra (28 Июль 2016 - 11:14) писал:

на самом деле все проще. Утечка вакуума в климат, какой то из приводов прохудился. Проверь вакуумные магистрали под капотом м обратный клапан к вакуумнику тормозов

только мотор вакуум всегда делает и скорее были бы перебои в работе, чем педаль в конце