Сообщений в теме: 23

[Lexa]

Когда меняли сцепление в сервисе, то сказали, что шаровая ушатана в конец. Но никаких симптомов типа стука, или ведения машины в сторону, или люфта, или скрипа при повороте я не замечал, возможно, у меня просто маловато опыта. Вопрос: может ли шаровая внезапно сломатся без предупреждения? И насколько сильно нужно по этому поводу парится? Я мало что в этом понимаю, но вроде на шаровую приходится большая часть веса авто и если она ломается на скорости 90 км/ч, то это чревато большими неприятностями.

[Яков]

не всегда люфт шаровой опоры должен выражаться в стуке при движении. Ну, или не всякие его способны услышать. А вот при снятии коробки левую шаровую нужно вынимать из поворотного кулака, и тогда её состояние можно оценить руками (во всяком случае я так делаю), и рекомендовать к замене при слишком свободном вращении пальца в корпусе.
Так что +твоим ремонтникам.

[EVGEN8080]

конструкция шаровой и рычага сделаны так что ее не вырвет как это бывает в классике, еще шаровые хорошо дианогстируются монтажкой на вертикальный люфт. после этого можно ставить диагнос. менять шаровую на гольфе одно удовольствие ни каких съямников не нужно.

[GTI]

EVGEN8080 (1.3.2009, 2:02) писал:

конструкция шаровой и рычага сделаны так что ее не вырвет как это бывает в классике, еще шаровые хорошо дианогстируются монтажкой на вертикальный люфт. после этого можно ставить диагнос. менять шаровую на гольфе одно удовольствие ни каких съямников не нужно.

Кстати, шаровые вырывает на ура если их вовремя не менять

[Яков]

EVGEN8080 (1.3.2009, 3:02) писал:

конструкция шаровой и рычага сделаны так что ее не вырвет как это бывает в классике, еще шаровые хорошо дианогстируются монтажкой на вертикальный люфт. после этого можно ставить диагнос.

1)конструкция шаровой опоры точно такая же, как на всех автомобилях. А вот расположена она действительно так, что на неё в меньшей степени действуют силы, способствующие вырыванию шара из корпуса. Тем не менее при существенном износе вываливаются и они.
2)диагностикой монтировкой можно определить люфт в стадии крайней запущенности. Если его нет, не значит, что шаровая в хорошем состоянии. Как ты наверняка знаешь, в корпусе нет никаких пружин, сдавливающих две половинки капролоновых вкладышей вокруг шара. И если в руках палец шаровой можно усилием двух пальцев прокрутить вокруг своей оси, значит вкладыши заметно изношены. И лучше шаровую поменять уже сейчас, чем ждать вертикального люфта.

Сообщение отредактировал Яков ГЛ: 01 Март 2009 - 10:40

[Lexa]

Я поменял, поставил две лемфёрдеровских. После какого пробега следует менять шаровые?

[Lexa]

И, кстати, никаких ощутимых изменений.

[igor52]

Lexa (3.3.2009, 8:42) писал:

И, кстати, никаких ощутимых изменений.

А что ты хотел ощутить? Подждал бы пока шаровые сами вывалились - вот тогда ощутил бы по полной программе.

[Lexa]

igor52 (3.3.2009, 19:52) писал:

А что ты хотел ощутить? Подждал бы пока шаровые сами вывалились - вот тогда ощутил бы по полной программе.

Ну, гольф у меня недавно, я и подумал, что может симптомы плохой шаровой присутствуют, просто я внимания не обращаю.

[ИЛЬЯ]

А если на пыльнике шаровой маленькая дырочка появилась, стоит всю шаровую менять или можно пыльником ограничиться? Если только пыльником, то как это грамотнее сделать, какой смазки туда набить?

[GTI]

ИЛЬЯ (16.5.2009, 22:08) писал:

А если на пыльнике шаровой маленькая дырочка появилась, стоит всю шаровую менять или можно пыльником ограничиться? Если только пыльником, то как это грамотнее сделать, какой смазки туда набить?

Ездий пока шаровая не умрёт,потом поменяй её всборе и всё...

[Яков]

ИЛЬЯ (16.5.2009, 22:08) писал:

А если на пыльнике шаровой маленькая дырочка появилась, стоит всю шаровую менять или можно пыльником ограничиться? Если только пыльником, то как это грамотнее сделать, какой смазки туда набить?

ресурс шаровой напрямую зависит от целостности пыльника. И если она ещё живая, то можно ограничиться заменой резинки. Трудность в том, что она отдельно не продаётся, а процедура замены не легче, чем замена самой шаровой. Так что может махнуть всю деталь целиком и целесообразнее.

[antoxaxpp]

подскажите кокой фирмы купить рулевых наконечника (оба) и шаровые. надоело менять каждые 3 месяца.  и какой фирмы купить передние стойки с опорными подшибниками. за ранее спасибо.

[San4es]

antoxaxpp (17.12.2009, 21:12) писал:

подскажите кокой фирмы купить рулевых наконечника (оба) и шаровые. надоело менять каждые 3 месяца.  и какой фирмы купить передние стойки с опорными подшибниками. за ранее спасибо.

я поставил наконечники и шаровые  Lemforder, ведь Lemforder является официальным поставщиком деталей подвески и рулевого управления почти для всех европейских автопроизводителей, в том числе Mercedes, BMW, VW, Audi, Ford, Volvo, некоторых японских и корейских моделей.
Еще слышал  что Lemforder  производят в турции, отличительный знак отсутствие совы, эмблемы Lemforder. так что покупайте синие коробочки с глазастой совой в треугольнике - эмблемой "Лемфердера"!!!!!

[Яков]

петрович (18.12.2009, 0:01) писал:

я поставил наконечники и шаровые  Lemforder, ведь Lemforder является официальным поставщиком деталей подвески и рулевого управления почти для всех европейских автопроизводителей,
так что покупайте синие коробочки с глазастой совой в треугольнике - эмблемой "Лемфердера"!!!!!

внесу небольшую поправку: LMI производит детали подвески для многих производителей автомобилей, это факт. Но это не значит, что ВСЕ детали. Весьма и весьма небольшую часть.
и клеймо надо сомтреть не на коробках, там по прежнему красуется сова, а на самом изделии. Собственно, упало качество резиновых изделий, шаровые и наконечники, и прочие железки, по прежнему можно устанавливать без опасений.

[antoxaxpp]

буду все запчасти брать только Лемфердер . и не чего другое. а то достало перебирать подвеску каждые 3 месяца

[Яков]

antoxaxpp (18.12.2009, 12:16) писал:

буду все запчасти брать только Лемфердер . и не чего другое.

ну-ну:-)
потом пополнишь ряды людей, возмущающихся вылезшими опорами на первой же неделе, как эта:



и порванными через месяц сайлентблоками

Сообщение отредактировал Яков ГЛ: 18 Декабрь 2009 - 11:50

[antoxaxpp]

Яков ГЛ (18.12.2009, 11:49) писал:

ну-ну:-)
потом пополнишь ряды людей, возмущающихся вылезшими опорами на первой же неделе, как эта:
и порванными через месяц сайлентблоками

 


И что в этой ситуации делать. какой фирмы покупать?  

[Яков]

antoxaxpp (18.12.2009, 13:05) писал:

 
И что в этой ситуации делать. какой фирмы покупать?

в том то и беда, что нет сейчас на рынке фирмы, которая предлагала бы детали всего спектра достойного качества (кроме оригинала, пожалуй). Поэтому приходится лавировать. Шаровые покупать одного производителя, резинки другого...

[EVGEN8080]

оригинал в большинстве это тот FAG который выпускается под своим именем..