Сообщений в теме: 533

[Goliaf]

Citizen (13 Июль 2015 - 11:19) писал:

там пресс нужен и оправки

Там нужны нормальные тиски, набор головок, тяжелый молоток, зубило и болгарка.
Стопоросъемники на сжатие еще, но можно без них обойтись.

Сообщение отредактировал Goliaf: 13 Июль 2015 - 11:52

[Apelsin]

Andrei77 (13 Июль 2015 - 08:49) писал:

а чё, сам меняешь? шаровые, пыльники и особо интересно подшипник передний?

по подвеске езжу в знакомый сервис. у меня в наличии только гараж с ямой. тяжко менять пыльники на яме или вдруг наконечник закиснет на тяге, умучаешься выкручивать без подъемника.
а так - сам присутствую, контролирую, где чего подмогу. как то так...

[Apelsin]

Замок бардачка, инструментальный ящик


Сломался замок перчаточного ящика, который я ремонтировал полтора года назад.
Больше решил его не клеить, заказал новый замок VAG 1H1 857 147 B41







Меняем замок — для этого снимаем бардачок, затем старый замок, который изнутри держится на двух саморезах. Чтобы вынуть личинку, замок лучше разобрать, вынув штифт.



Отжав два стопора, личинку просто выдавливаем. Тут надо действовать осторожно, чтобы не потерять сувальды.
Вставляем личинку в новый замок, проверяем ключом, правильно ли собран замок.



Все гут. Собрал все обратно, предварительно пропшикав все пластиковые тяги бардачка силиконовой смазкой.



Приехал купленный у bazga инструментальный ящик.



А приехал он вот в таком деревянном ящике:



Да, да, меньше палетную упаковку Деловые линии найти не смогли )
В комплекте домкрат, баллонник, буксировочная петля, ключ 10x13 и крючок для снятия колпаков



Правда в комплекте оказался буксировочная петля с резьбой тоже левой, но большего размера.



Заменил петлю своей, примерил ящик — встал в нишу запаски отлично!

[Andrei77]

Apelsin (13 Июль 2015 - 17:38) писал:

по подвеске езжу в знакомый сервис. у меня в наличии только гараж с ямой. тяжко менять пыльники на яме или вдруг наконечник закиснет на тяге, умучаешься выкручивать без подъемника.
а так - сам присутствую, контролирую, где чего подмогу. как то так...

да да да! про наконечник мне знакомо, однажды часа 4 выбивал (зимой деле было)

[MOZZGOED]

я жду все такой же набор инструмента когда ко мне придет) И тогда в продажу выпадет оригинальный крюк, домкрат и еще кое-какая мелочевка.

[Apelsin]

Andrei77 (13 Июль 2015 - 20:48) писал:

да да да! про наконечник мне знакомо, однажды часа 4 выбивал (зимой деле было)

ну-у, наконечник лучше съемником снимать, хотя можно конечно и кувалдой, по старинке. но главное - под машину лезть не надо. а если выкручивать закисший наконечник - это тягу надо фиксировать газовым ключом и одновременно выкручивать наконечник. в общем, с подъемником точно удобнее.

[vanik26]

в балоннике отвёртки двухсторонней, с внутренним шестигранником под колёсные болты, не хватает.

[Apelsin]

Смена японорезины на финскую резину

С недавних пор искал летнюю резину на замену своей Yohohama S.drive 195/50 R15.



Резина хорошая, но для меня слишком жесткая. От того конечно крепкая. Но шумная. Зато с защитным буртиком — бордюрки за пару сезонов не было ни разу. Однако при низкой температуре дубеет. Зато в жаркую пору держак офигенный. Но главное — размер хоть и штатный, 195/50, но с учетом того что одета на диски шириной 7J и садится небольшим домиком, оказалась для меня низковатой.

Надоело кланяться каждой ямке, поэтому искал повыше и мягче.

В результате на немецком авто вместо японской йоки производства Филиппин стоят финская Nokian Hakka Green 195/55 R15 производства РФ ]









Внешний вид немного пострадал, но зато теперь сухомягко и комфортно.

[Apelsin]

Замена водительского ЭСП, ступичного подшипника

Последние несколько месяцев передний левый стеклоподъемник работал все хуже и хуже, потом начал хрустеть и наконец перестал доводить стекло до верха.

Достаточно быстро оригинальный ЭСП найти не получилось, сам двигатель с платой вполне живые, поэтому заказал неоригинал - стеклоподъёмник передний левый (без двигателя) Hans Pries 107 387 755

Приехал Topran 107 387





Меняется просто - снимаем обшивку, опускаем стекло до середины, ослабляем держатели стекла



Затем выводим стекло из держателей, поднимаем и фиксируем в верхнем положении малярным скотчем, чтобы не упало. Вынимаем старый стеклоподъемник, оказался кстати тоже Topran 107 387.



Думал, распушились тросы - оказались целые, единственный момент - белые пластмассовые ограничители на одном держателе слетели с направляющих. Но раз уже купил новый, не стал чинить, поменял на новый.

Переставляя двигатель, надо быть осторожнее с усилием винтов крепления двигателя.



Я один перетянул, вроде особо и не тянул, да и знал об этом моменте, но все свернул резьбу в пластиковом корпусе двигателя.
Далее регулировка стекла, чтобы двигалось легко. По регулировке нашел оптимальное положение - стекло в переднем держателе опущено до конца, в заднем чуть поднято. Собираем обшивку обратно.



С ЭСП теперь все гут.
Недавно менял ступичные подшипники по левой стороне.
Пришел черед правого заднего подшипника. Сначала был люфт - подтянули. Спустя месяц загудел. Определил, раскрутив колесо на домкрате.

На замену взял все тот же комплект FAG 713 6102 30





Еще раз убедился, если появился люфт в коническом подшипнике - подтягивать смысла нет, все равно скоро загудит. Менять однозначно.

После замены помпы стало чуток подкапывать по угловому патрубку на входе в помпу.



Если летом капает антифриз, значит зимой побежит.



Заменено уплотнительное кольцо VAG 1H0 121 687 A в патрубке, течь прекратилась.

[AFTович]

С интересом прочитал всю "ветвь"-энергии и настойчивости автора можно только позавидовать !
Гольфу повезло-попал в надёжные руки
Насчет прошлогодних постов по пыльнику двигателя: у самого такой стоит несколько лет и никаких проблем с ним никогда не было.Однажды где-то месяц зимой проездил без оного так упарился потом подкапотное от соли отмывать ! Так что вещь не лишняя.
Только в нём есть слабое звено-стык боковин с лонжеронами где крепеж:там все-таки присутствует небольшая щель и некоторая часть грязи "находит дорогу" к ремням.Я просто снаружи на сами лонжероны приклеил на 88 клей полоски черного пластика,опустив их на пару сантиметров вниз.И теперь грязь туда может попасть только через переднюю решетку-то есть почти ничего !

[yurik408]

vanik26 (01 Август 2015 - 10:20) писал:

в балоннике отвёртки двухсторонней, с внутренним шестигранником под колёсные болты, не хватает.

верно подметил)))

[Apelsin]

AFTович (08 Сентябрь 2015 - 08:12) писал:

С интересом прочитал всю "ветвь"-энергии и настойчивости автора можно только позавидовать !
Гольфу повезло-попал в надёжные руки

благодарю )

AFTович (08 Сентябрь 2015 - 08:12) писал:

Насчет прошлогодних постов по пыльнику двигателя: у самого такой стоит несколько лет и никаких проблем с ним никогда не было.Однажды где-то месяц зимой проездил без оного так упарился потом подкапотное от соли отмывать ! Так что вещь не лишняя.
Только в нём есть слабое звено-стык боковин с лонжеронами где крепеж:там все-таки присутствует небольшая щель и некоторая часть грязи "находит дорогу" к ремням.Я просто снаружи на сами лонжероны приклеил на 88 клей полоски черного пластика,опустив их на пару сантиметров вниз.И теперь грязь туда может попасть только через переднюю решетку-то есть почти ничего !

да, есть такое дело. но я не стал заделывать там ничего. большая часть пыли/грязи все равно залетает через проем для поддона.

кстати, есть ценная инфа по нашим моторам - вместо родной гофры на впуск 1H0 129 684 C подходит от сеата с таким же движком AFT (1L0 129 627 N). подходит один в один, а цена в 2 раза ниже. ~3300 р вместо ~6800 р по ценам экзиста. Подробнее в комментариях к http://www.drive2.ru...88/?m=134634298

[AFTович]

Цитата

кстати, есть ценная инфа по нашим моторам - вместо родной гофры на впуск 1H0 129 684 C подходит от сеата с таким же движком AFT (1L0 129 627 N). подходит один в один, а цена в 2 раза ниже. ~3300 р вместо ~6800 р по ценам экзиста. Подробнее в комментариях к http://www.drive2.ru...88/?m=134634298

Cпасибо ! Буду иметь в виду
Кстати, случайно не знаете размер гофр на выпускном к нашему двигателю ? А то правая уже "пошла"...

[Apelsin]

AFTович (09 Сентябрь 2015 - 23:49) писал:

Cпасибо ! Буду иметь в виду
Кстати, случайно не знаете размер гофр на выпускном к нашему двигателю ? А то правая уже "пошла"...

не, не знаю. не изучал, слава богу, этот вопрос - повода не было.
кстати ко мне можно на "ты", я не обижусь )

[AFTович]

Цитата

кстати ко мне можно на "ты", я не обижусь )

ОК,принято

[babuin]

Apelsin (09 Сентябрь 2015 - 23:26) писал:

благодарю )

да, есть такое дело. но я не стал заделывать там ничего. большая часть пыли/грязи все равно залетает через проем для поддона.

кстати, есть ценная инфа по нашим моторам - вместо родной гофры на впуск 1H0 129 684 C подходит от сеата с таким же движком AFT (1L0 129 627 N). подходит один в один, а цена в 2 раза ниже. ~3300 р вместо ~6800 р по ценам экзиста. Подробнее в комментариях к http://www.drive2.ru...88/?m=134634298

хех, а с чего бы ему не подходить) ценник по нашему экзисту в 2,5-3 раза меньше. супер!
п.с. я года 2-3 назад покупал новый оригинал,цены еще не были такими сумасшедмими

[AFTович]

Цитата

хех, а с чего бы ему не подходить) ценник по нашему экзисту в 2,5-3 раза меньше. супер!
п.с. я года 2-3 назад покупал новый оригинал,цены еще не были такими сумасшедмими

AFT еще ставился на В4 Пассат и Поло,но там немного другая компоновка элементов в подкапотном.

[babuin]

AFTович (10 Сентябрь 2015 - 20:55) писал:

AFT еще ставился на В4 Пассат и Поло,но там немного другая компоновка элементов в подкапотном.

в курсе,  толедо 1( а именно про него ж говорим) -это г2 грубо говоря в рестайленХе, как собственно и г3.
п.с. обожаю старые корчвагены
п.п.с. это особая форма психического отклонения,ага).

Сообщение отредактировал babuin: 10 Сентябрь 2015 - 23:22

[AFTович]

Цитата

п.п.с. это особая форма психического отклонения,ага).

Диагноз не верный:правильно "тихая форма умопомешательства в рамках здравого смысла"

[romantic]

Apelsin (14 Июль 2015 - 21:29) писал:

ну-у, наконечник лучше съемником снимать, хотя можно конечно и кувалдой, по старинке. но главное - под машину лезть не надо. а если выкручивать закисший наконечник - это тягу надо фиксировать газовым ключом и одновременно выкручивать наконечник. в общем, с подъемником точно удобнее.

там отлично подходит съемник от ваза семерки (80 руб стоит, именно от классики, а не от 99/14)
снять-поставить - 5 мин на домкрате без какой-либо ямы и подъемника..