Форум Golf 3 Club

Закипел...
После этого залил дистиллированной воды, машина поработала минут 5 (нагрелась до 70 градусов), опять всё через РБ полилось!
После этого попробовал залить антифриз, тоже самое((((((((((
патрубки радиатора мягкие, верхний очень горячий, нижний немного тёплый!
патрубки (которые идут на радиатор печки) правый Очень горячий, левый теплый!
вентилятор не срабатывает (грел только до 75 где то , т.к. на 70 всё выкипает)
Я понял что я чайник!  
Пожалуйста помогите советом!  
з ы 1.8 ABS 1992

термостат/помпа

вот чесна прочёл и нихрена ничего не понял!
понял только что закипел! но темпер 70 быть такого не может! антифриз закипает при 115-120 в закрытом пространстве! если система открыта то при 100! как может система кипеть при 70 нинаю!  возьми шланг с бочка тоненький сними опусти в пластиковую канистру заведи машину и погазуй если струйка воды будет теч то помпа работает!
если как ты говориш что машина кипит но при эьлм верхний патрубок горячий очень а нижний тёплый то термостат заклинил в закрытом состоянии! только менять на оригинал и только оригинал не скупись переплати денег и поставь потом вспомниш хорошими словами!
и главное после чего это стало? ты машину уже купил такую?

snuls    +100    добавить нечего  

shuls (01 Июль 2012 - 22:19) писал:

1) прогреваю до 70 и уровень ож начинает подниматься, а потом через клапан в бачке брызгает!
2) это произошло после перегрева (температура была 110 и замигала лампочка на приборке)
Спасибо буду проверять с тонким шлангом, делать выводы!
А самому поменять термостат, помпу реально?

воздушная пробка! датчик 70 тебе показывает и кипит, вентилятор не срабатывает т.к. и там жидкости нет, не торопись аккуратно прокачай систему, сними патрубок левый на печку и продуй все как следует.

первопричина -термостат, под замену.
Сообщение отредактировал touchme: 03 Июль 2012 - 12:57

если ты говориш что это стало после перегрева то у тебя там получается да воздушная пробка  при прогреве ОЖ расширяется и так как деваться ему некуда вот и давит на пробку в расширителе!а то что 70 темпер не показатель! да и 110 для мотора не кретично! поменять ьтермостат да легко! откручиваеш генератор кранштеён генератора откручиваеш насос гура но не отсоеденяеш шланги гура он у тебя повиснит на шлангаш над насосом увидеш большую рехиновую трубу которая перейдёт во флянец который держится на 2 винтах к корпусу посмы откручиваеш его и выпадает термостат! только перед заменой купи резиночку уплотнительную 50на4 мм можеш в обычном магазине купить где продают прокладки на авто и меняй! но при 70 нижний патрубок не должен теплеть!

кстати возьми рукой пошевели шкив у помпы если болтается то тебе помпу менять надо и лучше всего в сборе!

shuls (03 Июль 2012 - 13:05) писал:

не факт. если рассыпалась крыльчатка помпы, то вал болтаться не будет.

+1 к помпе. У самого на первомай такая же петрушка была с закипанием и помпой

согласен что если крыльчатка в гавно то шкив болтаться не будет НО если он болтается то 90% что надо менять помпу

спасибо всем огромное!!!   shuls тебе отдельное!!!!  
буду наверно всё вместе (термостат и помпу) менять!!!
так сказать вместе веселее!!!))))

Не знаю, актуально еще или нет, но у меня такая же байда была просто из-за того, что.... съехала уплотнительная резинка на крышке расширительного бачка. Так я зря поменял термостат.

Кстати, почему вы так к оригинальному термостату цепляетесь? Я ставил Валер, Вернет - никаких нареканий.

если оригинал это 99.99% гарантия что будет работать нормально! все остальные это рулетка! термостат не так уж легко поменять чтоб можно было эксперемнтировать! я себе ставил и вахлер и бехр и один понт работала не правильно система поставил оригинал и всё ниже 90 падает только на трассе и то 86-87 нижи никуда

Ну валер и вернет стоят рублей по 350. Оригинал - больше тысячи. Смысл есть. Тем более,ничего там страшного нет. Только иметь маленькую трещетку с головкой на 10 ОЧЕНЬ желательно Я ставил валер, зять пару раз на разные машины - никто, вроде, не жаловался еще.

Плюс там же есть фишка с установкой термостата, про которую не все знают. Его надо ставить ребрами перпендикулярно малому кругу. Чтобы ребра току жидкости не мешали. Считаю нужным написать это, мало ли, может, человек менять собрался.

KICKER26 (03 Июль 2012 - 12:52) писал:

такая же беда была с перегревом, оторвался провод от датчика включения вентилятора, соответственно он не сработал, температур поднялась до 110 гр, заклинил термостат на закрытие(у тебя тоже 100%) выяснилось при вскрытии, а произошло это на дороге,  от температуры пластик фланца размягчился(у меня АЕЕ двиг, фланец пластиковый) и пробил своим стержнем фланец-место куда он, стержень,  упирается. По временной схеме выбросил термостат, большой круг заработал, напрямую пустил провода к карлсону, доехал до дома. Вылечилось заменой фланца, термостат не менял, и восстановлением проводки на датчике.
Сообщение отредактировал DOCENT: 10 Июль 2012 - 22:15

три года не оригинальный термостат- сваг, работает пока

Парни,всем привет,вот вчера в 2 часа ночи закипела машина,все было нормально температура на 90,захожу в поворот и тут смотрю лампочка маргает,думал мали жидкости в сис-ме охл.потом на температуру смотрю а там 110,я сразу в право,остоновился,подождал машина остыла,доехал до заправки,залил антифриз,по уровню,завожу машину  сразу же через сапун в РБ начинает идти пар,уровень масла в норме,не троит,но не сробатывает вентелятор,из0за вентелятора что-ли весь замес?

KICKER26 (03 Июль 2012 - 12:52) писал:

я дико извиняюсь - можно ли как проверить ( замкнуть где-то) эту лампочку, работает или нет? У меня до 110 не дохохит, но хотелось бы знать- существует ли такой помощник в моей приборке...

Год назад тоже мучался с такой же проблемой,вентилятор не срабатывает,кипит и кипит,поменял датчик вентилятора ,все равно кипит.В оконцовке выяснилось виновата уплотнительная резиночка пробки расширительного бачка,вроде мелочь а такие проблемы.