Форум Golf 3 Club

Неравномерный износ колодок и тормозных дисков может быть вызван несколькими причинами:  заклинивание колодок на направляющих, перегрев в процессе прикатки, разбитые направляющие, по которым двигается суппорт. А так же проблемами с самим суппортом

устройство и инструкция по ремонту
Сообщение отредактировал Яков ГЛ: 01 Февраль 2013 - 15:03

подскажите номер оригинального, тормозного цилиндра для 239

1H0615123A - левый
1H0615124A - правый

RekaOka (08 Август 2011 - 22:26) писал:

А разве цилиндр бывает левым и правым?

Яков ГЛ (09 Август 2011 - 08:59) писал:

Яков эти номера, пробиваются как корпус суппорта!
А не тормозные цилиндры...

P>S> И Вообще! Почему эту тему не пометили пометкой ВАЖНО!
Сообщение отредактировал SergeiVosk: 19 Август 2011 - 13:28

SergeiVosk (19 Август 2011 - 13:27) писал:

суппорта - бывают.
Тема была про суппорта, потому и номера даны на них.

очень хорошая статья))спасибо автору)задние практически также перебираются

Яков ГЛ (19 Август 2011 - 18:20) писал:

Суппорта то я знаю что левый и правый разные!

Просто он там спросил про тормозной цилиндр! Это меня и смутило

Скажите можно ли все-таки  купить поршень суппорта отдельно? Подскажите его номер? Суппорт разобрал, почистил и смазал поршень, но ржавчина его сильно поела. Пыльник цел. Собрал, но не уверен, что надолго хватит.

tabularasa (10 Сентябрь 2011 - 20:59) писал:

а вы саму статью то прочитали? В середине есть фотография нового поршня, причём специально снятого на упаковке, так, что бы видны были и номера

Яков ГЛ (11 Сентябрь 2011 - 10:49) писал:

Спасибо, теперь понял. Просто в магазине мне сказали, что отдельно поршень нельзя купить, только суппорт в сборе.

А этот поршень может не подойти для моего суппорта? Где-то читал, что суппорта на Г3 разные бывают.


Сообщение отредактировал tabularasa: 12 Сентябрь 2011 - 23:55

tabularasa (12 Сентябрь 2011 - 23:26) писал:

Первое, такие магазины надо сжигать при чем без суда и следствия. Второй момент, тормозные диски передние есть вентилируемые а есть и обычные насколько я знаю, так вот из этого и надо исходить, по идее такой момент указан в каталогах которыми пользуются нормальные продавцы.

tabularasa (12 Сентябрь 2011 - 23:26) писал:

совершенно верно, суппорта бывают разных размеров и конструкции. И для каждого можно найти свой поршень.
На Гольф3 ставились всего два вида, отличить их можно или по диаметру дисков (239 или 256) , его можно или измерить, или привязать к задним тормозам. Если барабанные, значит спереди 239 мм, если диски - 256 мм.

Яков ГЛ (13 Сентябрь 2011 - 08:36) писал:

А как же 280 и 288?

Davey (13 Сентябрь 2011 - 09:08) писал:

суппорта там конструктивно те же, что и на 256. И поршень такой же

Яков ГЛ (13 Сентябрь 2011 - 09:22) писал:

Отличия только в дисках и колодках?

так чуть больше расстояние от поршня до противоположного упора, что позволяет на более толстые диски ставить и толстые колодки. Конструктивно и по размерам поршня совершенно идентичны
Но у меня на раллийном Гольфе на все диски (менял в зависимости от покрытия спецучастков) стоял один суппорт.

Яков ГЛ (13 Сентябрь 2011 - 08:36) писал:

Извините, но не могу согласиться. У меня сзади стоят барабаны, а спереди диски 256 мм, вентилируемые. Ошибиться с размерами не мог, поменял диски и колодки три дня назад. Брал Ate (24.0120-0128.1)


Подскажите, как определить какой поршень мне нужен? Разбирать суппорт и замерять размеры поршня не хочется. Помню, что на суппорте было написано Lucas, если ничего не путаю.

tabularasa (13 Сентябрь 2011 - 23:35) писал:

да, ты прав, упрощение к добру не приводит:-)
есть версии, собранные на конвейере в последние года, 96/97 ой, которые имеют нетрадиционную компановку:-)
правда топикстартер к ним не относится, потому я и дал упрощённую привязку.

Яков ГЛ, подскажи, пожалуйста, можно ли быть уверенным, что поршень,  про котоый здесь шла речь, мне подойдет (8699022)?

То, что левый суппорт у меня не до конца отпускает заметил давно (износ колодок только на одном колесе, повышенный нагрев левого тормозного диска), но не было времени заняться этим. Поменял торм. диски с колодками и пытался реанимировать суппорт (думал просто почистить), не помогло, поршень поела ржавчина. Сейчас оба торм. диска сильно греются, но левый особенно сильно, даже чувствуется запах. Тормоза стали более плавными, я так понимаю, это пока не притрутся колодки. Вообще повышенный нагрев новых дисков это нормально или что-то уже не так?  

tabularasa (15 Сентябрь 2011 - 23:21) писал:

не могу дать 100% гарантию, не зная, какие у тебя стоят суппорта:-)
Даже зная год выпуска и комплектацию нельзя исключать вариант, что прежний владелец уже вносил изменения

tabularasa (15 Сентябрь 2011 - 23:21) писал:

повышенный нагрев в период прикатки новых дисков и колодок - норма, особенно если ты пытаешься бОльшим усилием на педаль компенсировать пониженную эффективность. Но это чревато последствиями. И если у тебя на поршнях ржавчина, то после утапливания в корпус, для установки на новые, толстые, колодки, возможно подклинивание , отсюда и перегрев.