Сообщений в теме: 354

[Anjey1984]

Goliaf (24 Декабрь 2014 - 14:35) писал:

Ровно два месяца не писал - не о чем было.

Сегодня у меня и гольфа день рождения, причем у него юбилей - 20 лет! При пробивке VIN'а узнал забавное совпадение - авто сделали ровно в день моего 7-го ДР (24 декабря 1994г) - т.е. когда я со школьными друзьями кушал тортик с печеньем под чай, этот аппарат сошел с конвейера. Ну или, по крайней мере, официально стал существовать.

Плескану ему спиртяги в бак

  Поздравляю)

[Corso]

с др вас обоих!) у меня с гольфом разница в 3 дня, он старше

[shuls]

https://www.drive2.ru/l/5419050/
аварийка, вдруг поможет!

[Chifak]

Ну поздравления!

Мой 07.02. Будет 20-ку разменивать, и что забавно у жены др тоже 07.02. Только года другого

Поям магия чисел ))))


Отправлено с моего телефона через Tapatalk

[Goliaf]

Частью от надобности, частью от желания что-нибудь сделать, осуществил подключение компрессора для накачки колес в багажнике. Кто читал эту темку, в курсе, что этой зимой всплыла проблема с зимним комплектом колес - травят по ободу, подкачивать приходится каждые два-три дня. Каждый раз открывать капот и подключать компрессор стало банально лень, поэтому решил сделать проще - держать компрессор подключенным в багажнике. Я почему-то не писал тут, что вскоре после покупки авто, переделывал подключение усилителей в багажнике - на них шли два не пойми каких провода от аккумулятора. Я протащил один кабель (то ли 16 то ли 25кв мм), защищенный предохранителем на 50А и под задним диваном поставил разветвитель питания, от которого на усилки через отдельные предохранители пошли 10кв мм провода, масса была подсоединена там же, под диваном, на штатную шпильку.


Иными словами, получилась силовая шина постоянного питания в задней части авто. Хотел еще установить в багажнике прикуриватель-розетку, но не придумал куда его органично внедрить и забил.
Несколько лет юзаю компрессор Berkut R-17 - очень уважаю их продукцию и в целом доволен. Оснащен витым шлангом 7,5м, что позволяет держать компрессор на месте и просто ходить от колеса к колесу. Правда, очень не хватает дистанционного включения-отключения, т.к. для снятия показателей с манометра нужно каждый раз идти выключать компрессор. Доп. манометр, поставленный на него (на фото), проблему не решил - из-за постоянной тряски он, походу, уже кажет неверно - показания с родным манометром (вернее, с замененным родным - поставил WIKA, т.к. многие грешат на неточность штатного), заметно расходятся.


Дабы компрессор не терял своей универсальности, было принято решение делать подключение на некоем универсальном разъеме. Со времен моего увлечения RC-моделями запомнились весьма толковые - XT-60. Они весьма надежно соединяются и имеют хорошее пятно контакта, монтируются путем пайки.
В тематических магазах стоят недорого, а на заказ из Китая - совсем копейки, еще давно лежат в запасе около 12-ти пар.


Сдвоенный провод питания компрессора имеет толщину всего 0,75 кв мм и предохранитель на 15А, установленный около компрессора, а не у крокодилов. Вообще странные параметры, учитывая что максимальный ток работы указан 23А, но за все время пользования проблем не было, поэтому хрен с ним )
Т.к. минимальные преды, которые я нашел под мой разветвитель, были на 20А, кусок провода с родным предохранителем оставил компрессору, разъем впаял после него, т.е. родная защита на 15А осталась на месте. Ответную часть разъема приделал к отрезанному кабелю, тем самым сохранив требующуюся работоспособность - теперь компрессор отличался только наличием разъема на линии питания.



Для непосредственно подключения к линии в авто использовал два провода по 2,5кв. мм, с одной стороны припаяв разъем, с другой - кольцевую клемму массы и оголенный опаяный кончик. Т.к. зажим в разветвителе осуществляется винтом, многожильный кабель использовать нежелательно - нужна либо спец. клемма, либо просто спайка жил в одно целое.  Для эстетики и защиты упаковал все это в разрезную гофру.



Подключение провода - дело пяти минут. Еще к слову - в разветвителе провода зажимаются болтикам под дюймовый шестигранник, хрен знает почему. Еще когда делал линию под музыку, пришлось приобрести такой набор


Ну и в итоге получился такой вот хвостик (длина позволяет вытащить подальше при надобности)


Компрессор подсоединен и опробован - качать колеса стало намного удобнее и быстрее (:


Еще есть давняя мысля поставить маленький ресивер 2 литра с реле давления, т.е. собрать мини компрессорную станцию, но она займет в багажнике место, которого и так немного. Плюс потребуется пистолет для подкачки колес, хотя его все равно нужно в гараж покупать...
Думаю, все-таки сделаю эту штуку, отчет выложу.
З.Ы. Очень люблю все что связано с пневматикой ^__^

[Goliaf]

Джентльмены, мой БЖ интересен кому-нить?
Вскоре надеюсь добавить инфу по установке нестандартного оборудования.

Сообщение отредактировал Goliaf: 20 Февраль 2015 - 09:53

[killerkraft]

Канешн интересно)))
Читается как инструкция)))
А какое оборудование ставить будешь?)))

[Goliaf]

killerkraft (20 Февраль 2015 - 10:12) писал:

Канешн интересно)))
Читается как инструкция)))
А какое оборудование ставить будешь?)))

Как инструкция - у Апельсина читается, там все супер подробно. Я стараюсь фотать и описывать, но не так тщательно.
Ставить пневмосистему буду наконец-то. Не пневмоподвеску!

[killerkraft]

Goliaf (20 Февраль 2015 - 10:18) писал:

Как инструкция - у Апельсина читается, там все супер подробно. Я стараюсь фотать и описывать, но не так тщательно.
Ставить пневмосистему буду наконец-то. Не пневмоподвеску!

Ну это апельсин)))

А баллон какой брать будешь?)

[Goliaf]

killerkraft (20 Февраль 2015 - 10:25) писал:

Ну это апельсин)))

А баллон какой брать будешь?)

Ресивер сделал из огнетуха ОП-2, он аккурат вертикально в нишу около правого фонаря встает. ОП-4 уже не втиснуть, увы.
Если все пойдет по плану, седня-завтра поставлю и подключу, на завтрашней встрече народу покажу и выложу сюда фото с описанием.
Правда, так и не купил нормальный спиральный шланг для подкачки колес - говеный пластик на морозе сдохнет, а джонсвей подорожал сильно...

[killerkraft]

Хм, 2 литра - не так уж много :/
А коаксончик от фуры ставить не будешь?)))

[Goliaf]

killerkraft (20 Февраль 2015 - 10:31) писал:

Хм, 2 литра - не так уж много :/
А коаксончик от фуры ставить не будешь?)))

В эти два литра можно 10 бар надуть. Хотя буду только 8 - не хочу насиловать компрессор.
Дудки будут. Основная трабла - не могу найти место где их под капотом разместить. Тесно.

[killerkraft]

Goliaf (20 Февраль 2015 - 19:07) писал:

В эти два литра можно 10 бар надуть. Хотя буду только 8 - не хочу насиловать компрессор.
Дудки будут. Основная трабла - не могу найти место где их под капотом разместить. Тесно.

Даааа, тесно))) Не удобно ремонтировать, менял на днях у знакомого корпус ретмостата... Там не было длиных болтов, были шпильки ещё длинее)))
Другое дело 1,8))) Хоть сам там рядом сядь и ковыряйся)))

[Goliaf]

killerkraft (20 Февраль 2015 - 19:14) писал:

Даааа, тесно))) Не удобно ремонтировать, менял на днях у знакомого корпус ретмостата... Там не было длиных болтов, были шпильки ещё длинее)))
Другое дело 1,8))) Хоть сам там рядом сядь и ковыряйся)))

Вот именно. И на г2 1.8 у меня две длиннющие дудки под капотом были прикреплены, правда, на патрубки охлаждения ) Здесь же даже пару коротких не сунешь. Но ниче, есть одна задумка.

[yurik408]

денег жалко на норм дудки?)))

[go2gagra]

Давайте уж пневму кто нить запилите с нормальным отчетом.
А то я уже полгода собираю по крупинкам необходимое а начать не рискую)))

[Goliaf]

yurik408 (21 Февраль 2015 - 19:40) писал:

денег жалко на норм дудки?)))

Какие "норм", Юр?

go2gagra (21 Февраль 2015 - 21:00) писал:

Давайте уж пневму кто нить запилите с нормальным отчетом.
А то я уже полгода собираю по крупинкам необходимое а начать не рискую)))

Собирать по чужой инструкции - не так кошерно как создать свою, пусть и с ошибками. Начинай!

[Goliaf]

Пневмосистему доделал не до конца, еще пара штрихов, поэтому пока о ней не буду.

Этот пост посвящается тем у кого не загорается свет в багажнике при его открытии, а также может глючить сигналка, если она подключена на штатный провод массы, идущий из хлопушки от замка.
Дело там в фитюльке с номером 333 947 561, на схеме номер 11, стоимость новой в Экзисте - 650р. Вынимается она легко - отщелкивается двухконтактный разъем, отгибается тонкой отверткой пластиковый усик (правда, на одном замке он сломался - придется крепить на термоклей) и выключатель вынимается.
Ожидалось что это будет концевик, который от времени рассыпался и починить его будет проблематично. Однако все намного лучше и проще - конструкция представляет собой разъем с корпусом, в котором находится подпружиненный механизм качельки. Замок открылся - контакты разъема (масса) замкнулись - свет включился (сигналка почуяла открывание багажника). У меня он оказался туго ходящим, поэтому свет и раньше подглючивал, а в последнее время просто перестал загораться - не было контакта. Оказалось, как обычно - сухая заводская смазка, грязь и окись.




Разбирается легко с помощью часовых отверточек. Только при переборке второго понял, что не надо было вынимать пластиковую деталь вместе со штифтом (на фото) - достаточно выдавить из нее сам штифт - проще и корректней. Но не суть, можно сделать и по-грубому как я )
Вот вся начинка.



Соответственно, все вычищается, латуньки и торчащие контактики чуть шкурятся, все собирается на смазку (я юзал свою любимую сверхжирную)



После сборки ход качельки стал абсолютно другой, контакты прозваниваются мультиметром.

Сообщение отредактировал Goliaf: 01 Март 2015 - 21:15

[NIKFAIR]

Блин, у меня постоянно сигналка пишет, что дверь открыта и иногда начинает орать ночью. Может быть дело в нем?

[Goliaf]

Ну он скорее закисает в закрытом положении. Но проверить стоит.