Перейти к содержимому

Замена задней балки за 3 часа в гараже (отчет с фото)


  • Вы не можете ответить в тему
Сообщений в теме: 10

#1
ViVA

ViVA

    Новичок

  • Пользователи
  • PipPipPip
  • 111 сообщений
  • Авто:G3, Civic V/VII, Integra DC2 TypeR
  • Город:Санкт-Петербург
Репутация: 12
начинает выделяться из общей массы
Была погнута балка, пришло время ее менять.. на моем носке стоит здт, следовательно задняя балка должна быть со стабилизатором.. заглянув под машину увидел, что у меня балка без стабилизатора.. почему - сам не знаю :respect: видимо уже меняли.
купил балку б/у, привез в гараж и приступил.
список запчастей для замены на здт в конце

Помимо замены сайлентблоков и др. расходников ( меняются по необходимости) вам точно понадобится смазка для ступиц, болт 8х40, гайка М8, 2 шайбы и гровер D8. Метизы вам понадобятся, чтобы прикрутить колдун, но об этом позже.

1. Подвешиваем заднюю часть авто, заранее ослабив гайки колес. Я это сделал путем поддомкрачивания и подложил по 2 колеса под пороги (через доски)

Изображение

Изображение

2. Снимаем колеса, снимаем ступичные крышечки, вытаскиваем стопоры (шпильки), снимаем крышку с гайки, откручивааем ступичную гайки головкой на 24, снимаем шайбы под ними, вытаскиваем ступичные подшипники. Складываем все так, чтобы не забыть в какой последовательности собрать все обратно. Проверьте состояние подшипников, вымыв их в бензине. На них не должно быть выноса и цветного налета на роликах.. Естественно сами ролики не должны выпадать из обоймы :) Если при сборке сломаются шпильки, замените их на гвозди подходящего размера ;)

Изображение

Изображение

3. Откручиваем суппорта с обратной стороны шестигранной насадкой

4. Аккуратно отсоединяем тормозные шланги и тросы ручника с креплений на балке ( они могут быть гнилыми и лопнуть, так что готовьтесь к тому, что возможно вам придется их менять..)

Изображение

5. Снимаем тормозные диски с суппортами с цапф и опускаем вниз. Получается такая картина -

Изображение

6. Откручиваем цапфы головкой на 14. Предварительно полейте болты WD-40, т.к. они сильно закисшие и могут сломаться.. Получается так -

Изображение

Изображение

Изображение

7. Откручиваем амортизаторы ключом на 17 снаружи, а внутренню гайку в самой балке контрим ключом на 15. Открутили, но полностью болты не вытаскиваем. так надо.

Изображение

8. Откручиваем болты крепления балки к самим креплениям на куузове. Болты так же полностью не вытаскиваем..

Изображение

9. Далее самый долгий процесс. Надо отсоединить регулятор тормозных усилий (колдун). Осматриваем его внимательно - находим его крепление к балке. Одно крепление - это 2 болта на 13, второ через пружинку к внутренней части балки.

Изображение

Изображение

Изображение

Чтобы откуртить 2 болта на 13 нам надо сначала открутить крепление к днищу. Откуручивать надо только левое ( 3 болта).Откурутили, вынули все болты с амортизаторов и с сайлентов - и очень аккуратно приопускаем балку, следя за изгибом тормозных трубок на колдуне. Приопустили, открутили 2 болта, отогнули колдун в сторону.
Остается еще одно крепление к внутренней части балки через пружинку.Пробуем открутить его. предварительно поли WD-40.. Если откуртилось - великолепно!! Но скорее всего он не открутится... так что берем болгарку и отпиливаем его на* ;) Не повредите колдун и пружинку на нем :D

10. Вытаскиваем балку, запоминая расположение тормозных трубок и тросов руччника относительно верха и низа балки.

11. Прикидываем новую балку, просунув также ее в трубки тросы ручника.. Прикиньте сначала 10 раз перед тем как прикручивать ее :(  :) потом дольше будете откручивать, чтоб перекинуть трос в нужное положение.

12. Приподняв балку, прикрутите колдун, используя новый болт (8х40) и 2 болта крепления к креплению кузова. Затем накиньте болты крепления через сайленты, амортизаторы. а после прикрутите и само крепление к кузову. :) Советую смазать 3 болта крепления к кузову солидолом или другой подобной смазкой. Это необходимо для того, чтобы при следующем откручивании болты легко выкрутились из днища. Обычно эти болты ржавеют внутри, загнивают, прикипают к кузову, и при съеме ломаются, что приводит к последующей высверловке и нарезанию новой резьбы ;) Проверьте, все в таком же расположении как и было?? Все ок - собираем дальше.

Изображение

13. Протягиваем все болты. Очищаем цапфы от Г.. Прикручиваем их на место, обмазываем смазкой.

14. Моем диски внутри от старой смазки, проверяем сальник ( при необходимости меняем). Смазываем новой смазкой внутри ( обильно, лишнее потом выйдет само при одевании крышечек).
Накидываем на цапфы, прикручиваем суппорта, вставляем подшипники (смазав их) и все осталное собираем в обратной последовательности.. :D  :D  :D Ступичную гайку затягивать не надо ;)  :)  :D ЕЕ следует закрутить так, чтобы тормозной диск свободно крутился и в то же время не люфтил и не болтался. Берем его руками с обоих сторон и проверяем шатанием вперед-назад. Смазываем крышечки смазкой внутри. Одеваем. если не запрессовываются - убираем излишки смазки из них до тех пор пока они плотно не встанут на своих местах.

Изображение

:) Не забываем обтереть сухой тряпкой все излишки смазки после сборки, т.к. поставив колеса они скорее всего прикипят к остаткам смазки :)


15. Вставляем трубки и тросы ручника в свои крепления. Для большей надежности можно притянуть их и к самой балке пластиковыми хомутами.. так будет точно надежней, и висеть ниче не будет как обычно ;)

Изображение

Изображение

Изображение

Изображение

16. ставим колеса, опускаем машину

:D Через километров 50-100 необходимо будет снова снять крышечки со ступиц и подтянуть ступичные гайки, т.к. они подшипники уже окончательно притрутся и встанут на свои места ;)


Получается что для прехода на ЗДТ нам необходимо следующее:
1. Цапфы от дисковой балки
2. Суппорта со скобами
3. Тормозные диски
4. Подшипники
5. Сальники
6. Колодки
7. Точно сказать не могу, но возможно еще понадобится регулятор тормозных усилий... я не видел барабанного - врать не буду.. Кто знает - подскажите, я поправлю

Сообщение отредактировал ViVA: 05 Апрель 2010 - 13:26


#2
Salomon

Salomon

    Вокруг шум пусть так не кипишуй, всё ништяк!

  • Пользователи
  • PipPipPipPipPipPipPip
  • 597 сообщений
  • Авто:VW GOLF3 1.8 GT ABS 94г
  • Город:Питер
Репутация: 1
пока ничем не выделяется
отчет интересный и много фото) молодец

#3
ViVA

ViVA

    Новичок

  • Пользователи
  • PipPipPip
  • 111 сообщений
  • Авто:G3, Civic V/VII, Integra DC2 TypeR
  • Город:Санкт-Петербург
Репутация: 12
начинает выделяться из общей массы
Спасибо) рад стараться)

#4
amunseth

amunseth

    Постоялец

  • Пользователи
  • PipPipPipPipPip
  • 377 сообщений
  • Авто:VW Golf 3
  • Город:Белгород
Репутация: 13
начинает выделяться из общей массы
хочу добавить, что всякие мелочи типа шплинтов, болтов лучше заранее купить, стоят копейки, а гвозди как-то не симпотично))

П.С. так как балка в принципе одинакова что для барабанов, что для дисков, то колдун везде может быть.

П.П.С. если снимете колдун с его креплений, то лучше на будущее заменить алюминиевые болты под торкс на обычные с шестигранниками (подобрать по размеру). Потому как стандартные болты прикипают намертво, ВД тут вряд ли поможет.

что-то вроде такого -

Изображение

Сообщение отредактировал amunseth: 05 Апрель 2010 - 23:15


#5
ViVA

ViVA

    Новичок

  • Пользователи
  • PipPipPip
  • 111 сообщений
  • Авто:G3, Civic V/VII, Integra DC2 TypeR
  • Город:Санкт-Петербург
Репутация: 12
начинает выделяться из общей массы

Просмотр сообщенияamunseth (5.4.2010, 23:15) писал:

хочу добавить, что всякие мелочи типа шплинтов, болтов лучше заранее купить, стоят копейки, а гвозди как-то не симпотично))

П.С. так как балка в принципе одинакова что для барабанов, что для дисков, то колдун везде может быть.

П.П.С. если снимете колдун с его креплений, то лучше на будущее заменить алюминиевые болты под торкс на обычные с шестигранниками (подобрать по размеру). Потому как стандартные болты прикипают намертво, ВД тут вряд ли поможет.

что-то вроде такого -
у тебя самопальное крепление.. болты откручиваются со стороны крепления к кузову..

#6
amunseth

amunseth

    Постоялец

  • Пользователи
  • PipPipPipPipPip
  • 377 сообщений
  • Авто:VW Golf 3
  • Город:Белгород
Репутация: 13
начинает выделяться из общей массы
ну да, я же написал, что поменял болты :) Потому что когда делал переборку задней подвески больше всего провозился с болтами колдуна, прикипели так, что в итоге пришлось высверливать. Потому и советую в дальнейшем их менять.

#7
ViVA

ViVA

    Новичок

  • Пользователи
  • PipPipPip
  • 111 сообщений
  • Авто:G3, Civic V/VII, Integra DC2 TypeR
  • Город:Санкт-Петербург
Репутация: 12
начинает выделяться из общей массы
такие соединения лучше смазывать литолом или солидолом... пусть он тоже прикипит, но зато металл с металлом не сойдутся... и все нормально будет откручиваться

#8
ViVA

ViVA

    Новичок

  • Пользователи
  • PipPipPip
  • 111 сообщений
  • Авто:G3, Civic V/VII, Integra DC2 TypeR
  • Город:Санкт-Петербург
Репутация: 12
начинает выделяться из общей массы

Просмотр сообщенияamunseth (6.4.2010, 21:05) писал:

ну да, я же написал, что поменял болты :) Потому что когда делал переборку задней подвески больше всего провозился с болтами колдуна, прикипели так, что в итоге пришлось высверливать. Потому и советую в дальнейшем их менять.


ты написал что лучше заменить на обычные болты, а не что просверлить отверстия и вставить длинные болты с гайкой на другом конце ;)

#9
SHMELL

SHMELL

    Частый гость

  • Пользователи
  • PipPip
  • 64 сообщений
  • Авто:VENTO 1.8 ABS
  • Город:фрязино
Репутация: 0
В гостях
регулятор тормозных сил
. внешне они одинаковые,но номера разные 1H0 612 151(барабаны) 1H0 612 151C(диски),но я думаю разницы нет! Отчет супер,хотся переделать себе.

Сообщение отредактировал SHMELL: 24 Апрель 2010 - 09:42


#10
ASTRA

ASTRA

    Участник

  • Пользователи
  • PipPipPipPip
  • 231 сообщений
  • Авто:VW mk3 1.6AEE, 2.0 АGG GTI
  • Город:OZ
Репутация: 6
пока ничем не выделяется
Получается для того,чтоб поставить себе ЗДТ,нужно заменить не всю балку,а начать с цапф?!
А тросики ручника тоже ставятся другие?!
Заранее СПС!

#11
j0Y

j0Y

    Почетный GOLF'вод

  • Пользователи
  • PipPipPipPipPipPipPipPipPipPipPipPipPip
  • 1 733 сообщений
  • Авто:осталось 2 штуки + spacebun
  • Город:Калуга
Репутация: 92
пишет по делу

Просмотр сообщенияASTRA (06 Март 2012 - 23:52) писал:

Получается для того,чтоб поставить себе ЗДТ,нужно заменить не всю балку,а начать с цапф?!
А тросики ручника тоже ставятся другие?!
Заранее СПС!
Троссы + шланги + все трубки на балке разные.
У топикстартера балка совсем голая, там должны быть еще пластиковые кожухи для троссов - а то вон как кузов протерло правым.
И да - очень повезло что колдун открутился.

Почему на ЗДТ балка должна быть обязательно со стабом и с чем это связано?

Сообщение отредактировал j0Y: 22 Март 2012 - 11:45






Контрактные двигатели и КПП в наличии