Сообщений в теме: 23

[сереега]

народ кто нибудь знает у меня начинает греться движок на ходу на холостых остывает до нормальной температуры я заменил все датчики заменил 3 помпы шлифовал башку поменял несколько термостатов . ничего не помогает если кто сталкивался с такой проблемой отпишитесь

[NyashMyash]

сперва думал, нет ниодного знака препинания, но потом увидел точку и стало легче

[NyashMyash]

по подробнее распиши, при какой температуре греется, как работает система охлаждения? вентилятор включается вообще?

[сереега]

4yBaLLl (22 Январь 2014 - 23:19) писал:

по подробнее распиши, при какой температуре греется, как работает система охлаждения? вентилятор включается вообще?

вентилятор включается на холослых оборотах, нижний патрубок который от термостата после езды холодный я думаю вынуть термостат дак греться перестанет . грееться до сотки на ходу и печка не очень греет я когда вижу что до сотки дашло выключаю двигатель сегодня поменял недавно помпу, думал перестанет греться.я уже с этой проблемой бочку антифриза примерно извел

Сообщение отредактировал сереега: 22 Январь 2014 - 23:31

[M0ONL1ght]

Система охлаждения вероятно завоздушена.

[сереега]

летом менял радиатор, вентилятор.

[сереега]

M0ONL1ght (22 Январь 2014 - 23:30) писал:

Система охлаждения вероятно завоздушена.

я чего только не делал и на гору заезжал грел воздух выгонял и шланги жамкал чего только не делал и газу чуть ли не до отсечки выжимал . но когда температура нагреваеться выше 90 начинает пищать датчик масла

Сообщение отредактировал сереега: 22 Январь 2014 - 23:36

[Nameless]

после чего пришла проблема?

[Epileps]

сереега (22 Январь 2014 - 23:27) писал:

вентилятор включается на холослых оборотах, нижний патрубок который от термостата после езды холодный я думаю вынуть термостат дак греться перестанет . грееться до сотки на ходу и печка не очень греет я когда вижу что до сотки дашло выключаю двигатель сегодня поменял недавно помпу, думал перестанет греться.я уже с этой проблемой бочку антифриза примерно извел

ооочень похоже на помпу-циркуляции нет, печка выше всего-туда горячий антифриз не докачивается, или ремень неправильно стоит или крыльчатку сорвало-посмотри в бачок расширительный: должна течь струйка антифриза из тонкого шланга в бачок-обратка, а при подаче газа заметно усиливается напор (хотя и в обратную сторону помпа гонять будет-сечение у обратки мало). И ремень правильно ли стоит на шкиве помпы? Не в обратную? А термостат не убирай-ЗАМЕРЗНЕШЬ на хрен. После езды нижний и должен быть холодный-на градусник глянь, термос на ходу даже не откроется при таком морозе (умноженном на поток ледяного ветра навстречу). И объем антифриза проверь-воздух вполне может быть, как выше писали.
ПС прочел внимательней-раз 3 помпы менял-крыльчатка сорваная отменяется (но не исключается на будущее): остается ремень неправильно стоит (все 3 раза) и воздух=50/50. Или в совокупности. А может и замерзла печка, как у недавнего на форуме бедолаги.

Сообщение отредактировал Epileps: 23 Январь 2014 - 09:03

[Epileps]

4yBaLLl (22 Январь 2014 - 23:16) писал:

сперва думал, нет ниодного знака препинания, но потом увидел точку и стало легче

ты его спугнул-в следующем посте АЖ 2 точки на 2 запятых. Ломай систему образования (хотя если б я мерз-тоже задвинул бы на знаки).

[Epileps]

сереега (22 Январь 2014 - 23:34) писал:

я чего только не делал и на гору заезжал грел воздух выгонял и шланги жамкал чего только не делал и газу чуть ли не до отсечки выжимал . но когда температура нагреваеться выше 90 начинает пищать датчик масла

если антифриз попал в масло-оно разжижается, отсюда: потеря давления, писк зумера, что может привести к плачевному итогу (для двигателя). Посмотри под крышку залива масла-эмульсия видна будет, особенно на холодном. И может идти серо-сизый дым, если много антифриза попало-вот причина перегрева-ты хоть за уровнем антифриза следи!
Короче, если всё вместе:
Возможна утечка антифриза в масло, в системе из-за недостаточного его количества образуется воздушная пробка (как раз в печке-она выше остальных узлов над уровнем моря), а так как масло стало более жидким-пищит масленка и меняется давление в худшую для двигателя сторону-нет достаточной вязкости смазки. В общем одно за другим. Это логично.

Сообщение отредактировал Epileps: 23 Январь 2014 - 09:37

[klopik]

и еще как вариант трещина в башке.нет случаем пузырьков в потоке ож на обратке к р/б? если гбц шлифовалась,помпа в норме,термос живой,пробки нет то на ум приходит только этот диагноз.

[Epileps]

klopik (23 Январь 2014 - 17:25) писал:

и еще как вариант трещина в башке

назаливают воды в радиатор, как на газели и гоняют в -20.

[KSAPO]

сереега (22 Январь 2014 - 23:27) писал:

вентилятор включается на холослых оборотах, нижний патрубок который от термостата после езды холодный я думаю вынуть термостат дак греться перестанет . грееться до сотки на ходу и печка не очень греет я когда вижу что до сотки дашло выключаю двигатель сегодня поменял недавно помпу, думал перестанет греться.я уже с этой проблемой бочку антифриза примерно извел

Ну смотри сам,если нижний патрубок после езды холодный,а температура под сотку,следовательно термостат не срабатывает,логично?

[сереега]

я за антифризом слежу потоянно . потому что заливаю всегда когда из бочка выдавит . я заказал термостат завтра привезут поставлю новый  уже сбился со счета сколько их заменил, помпу вчера менял. если опять греться будет значит башка .

[сереега]

KSAPO (23 Январь 2014 - 18:51) писал:

Ну смотри сам,если нижний патрубок после езды холодный,а температура под сотку,следовательно термостат не срабатывает,логично?

так то логично . но я уже сменил их штуки три точно.

[KSAPO]

сереега (23 Январь 2014 - 18:54) писал:

я за антифризом слежу потоянно . потому что заливаю всегда когда из бочка выдавит . я заказал термостат завтра привезут поставлю новый  уже сбился со счета сколько их заменил, помпу вчера менял. если опять греться будет значит башка .

Помпа виновата только в том случае,если нет циркуляции ОЖ. Если с обратки (тонкого шланга) ОЖ в расширительный бачок поступает,то помпа тут не причем.

[сереега]

Epileps (23 Январь 2014 - 08:49) писал:

ооочень похоже на помпу-циркуляции нет, печка выше всего-туда горячий антифриз не докачивается, или ремень неправильно стоит или крыльчатку сорвало-посмотри в бачок расширительный: должна течь струйка антифриза из тонкого шланга в бачок-обратка, а при подаче газа заметно усиливается напор (хотя и в обратную сторону помпа гонять будет-сечение у обратки мало). И ремень правильно ли стоит на шкиве помпы? Не в обратную? А термостат не убирай-ЗАМЕРЗНЕШЬ на хрен. После езды нижний и должен быть холодный-на градусник глянь, термос на ходу даже не откроется при таком морозе (умноженном на поток ледяного ветра навстречу). И объем антифриза проверь-воздух вполне может быть, как выше писали.
ПС прочел внимательней-раз 3 помпы менял-крыльчатка сорваная отменяется (но не исключается на будущее): остается ремень неправильно стоит (все 3 раза) и воздух=50/50. Или в совокупности. А может и замерзла печка, как у недавнего на форуме бедолаги.

ты говоришь ремень не правильно стоит . как его можно не правильно поставить я незнаю.

[сереега]

после завтра поставлю термос новый, посмотрим как оно будет. я отпишусь. если башку менять мне предложили за 4000 в сборе но не факт что она не такая же. надо опрессовку делать будет,я недавно шлифовать отдавал башку . за работу + запчасти 10000 потратил. сейчас если все заново пипец опять столько же наверно уйдет

[KSAPO]

сереега (23 Январь 2014 - 19:17) писал:

после завтра поставлю термос новый, посмотрим как оно будет. я отпишусь. если башку менять мне предложили за 4000 в сборе но не факт что она не такая же. надо опрессовку делать будет,я недавно шлифовать отдавал башку . за работу + запчасти 10000 потратил. сейчас если все заново пипец опять столько же наверно уйдет

А какие предпосылки есть,что хана башке?