Сообщений в теме: 11

[Denfromnn]

Есть панель с часами, можно туда тахометр внедрить.??

[Clown]

легче её выкинуть и купить с тахометром, поставить и наслаждаться)

[Denfromnn]

Clown (01 Ноябрь 2011 - 17:47) писал:

легче её выкинуть и купить с тахометром, поставить и наслаждаться)

а у меня кошку звать Алиса. не по теме, да?почему это легче???у меня тахометр  лежит от гольфа 3, и просто не хочу лезть разбирать, не знаю есть или нет, спрашиваю: "есть или нет"?

[alex201]

Denfromnn (01 Ноябрь 2011 - 18:58) писал:

а у меня кошку звать Алиса. не по теме, да?почему это легче???у меня тахометр  лежит от гольфа 3, и просто не хочу лезть разбирать, не знаю есть или нет, спрашиваю: "есть или нет"?

просто поменять часы на тахометр не прокатит. тахометр работать не будет. это же гольф 3 в нем с щитком намудрили производители

[esvaf]

Тахометр вообще есть в любой панели - он как минимум нужен для контроля давления масла. Ведь датчик на 1,8 бара надо проверять на 2000 оборотов, а не менее. Ну и его можно включить на экранчике пробега в цифровом виде.

[Denfromnn]

alex201 (04 Ноябрь 2011 - 18:51) писал:

просто поменять часы на тахометр не прокатит. тахометр работать не будет. это же гольф 3 в нем с щитком намудрили производители

Спасибо, ответ ясен на все 100%

[alex201]

esvaf (04 Ноябрь 2011 - 23:17) писал:

Тахометр вообще есть в любой панели - он как минимум нужен для контроля давления масла. Ведь датчик на 1,8 бара надо проверять на 2000 оборотов, а не менее. Ну и его можно включить на экранчике пробега в цифровом виде.

бред собачий! на машинах 90-х годов выпуска тахометр ставился как опция в простых комплектациях, а в навороченных шел как стандартное оборудование. датчик давления масла, при чем любой!!!!!!!!!, проверяется на стенде с контрольным манометром, а не на моторе! применение датчиков давления масла обусловлено индикацией отсутствия давления масла, только для этого и больше не для чего! как вариант доморощенного тюнинга продаются комплекты для установки "а-ля ВАЗ-2106" отдельный датчик давления масла с диапазоном 0-6 кг/см и указатель давления масла.

[esvaf]

alex201 (06 Ноябрь 2011 - 13:31) писал:

бред собачий! на машинах 90-х годов выпуска тахометр ставился как опция в простых комплектациях, а в навороченных шел как стандартное оборудование. датчик давления масла, при чем любой!!!!!!!!!, проверяется на стенде с контрольным манометром, а не на моторе! применение датчиков давления масла обусловлено индикацией отсутствия давления масла, только для этого и больше не для чего! как вариант доморощенного тюнинга продаются комплекты для установки "а-ля ВАЗ-2106" отдельный датчик давления масла с диапазоном 0-6 кг/см и указатель давления масла.

Твоя моя совсем не понимать однако...
Сам то понял что написал? :-)

Сообщение отредактировал esvaf: 13 Ноябрь 2011 - 01:54

[alex201]

[quote name='esvaf' timestamp='1321138370' post='186890']
Твоя моя совсем не понимать однако...
Сам то понял что написал? :-)
[/quote
я-то понял. а для дебилоидов и олигофренов- поясняю: разговор идет о проверке датчика давления масла. он проверяется на контрольных стендах с контрольным манометром (срабатывание контактов). проверять с помощью тахометра срабатывание датчика на 1,8 на двигателе большая тупость .

[esvaf]

alex201 (13 Ноябрь 2011 - 07:12) писал:

esvaf (13 Ноябрь 2011 - 01:52) писал:

Твоя моя совсем не понимать однако...
Сам то понял что написал? :-)

я-то понял. а для дебилоидов и олигофренов- поясняю: разговор идет о проверке датчика давления масла. он проверяется на контрольных стендах с контрольным манометром (срабатывание контактов). проверять с помощью тахометра срабатывание датчика на 1,8 на двигателе большая тупость .

Я рад, что у тебя все хорошо с самооценкой, но если ты не знаешь что и как работает, то хоть людей не путай. Речь идет о принципах контроля давления в двигателе приборной панелью. там два датчика, один проверяется постоянно,а другой только по достижению 2000 оборотов.
И вообще, следи за своей речью.

[alex201]

esvaf (13 Ноябрь 2011 - 12:10) писал:

Я рад, что у тебя все хорошо с самооценкой, но если ты не знаешь что и как работает, то хоть людей не путай. Речь идет о принципах контроля давления в двигателе приборной панелью. там два датчика, один проверяется постоянно,а другой только по достижению 2000 оборотов.
И вообще, следи за своей речью.

C самооценкой у меня всегда было отлично, не сразу я заметил что мой оппонент из питера. Да конечно чувствуется  в ответах. Denfromnn просто спросил про внедрение тахометра- так понеслось- о высоких материях. Вместо того чтобы просто ответить можно или нельзя.
Ведь датчик на 1,8 бара надо проверять на 2000 оборотов, а не менее. Я опять повторюсь- датчики всегда проверяются контрольными приборами(манометрами), а не двигателем, и конечно же не щитком приборов! Смысл работы этих двух датчиков -сигнализация(индикация) (путем замыкания или размыкания контактов)наличия или отсутствия давления масла на работающем двигателе.
Там два датчика, один проверяется постоянно,а другой только по достижению 2000 оборотов.Прочтя эту фразу сразу на ум приходят высокие нано технологии."Высокие материи"!!! )Хотя на самом деле все проще. В щитке приборов применена схема сравнения, где используются сигналы с двух датчиков. При достижении двигателем 2000 об/мин и при отсутствии сигнала с одного датчика срабатывает контрольная лампочка(светодиод). Я так и не пойму причем тут какие-то проверки датчиков,при чем тахометр? Информация об оборотах вообще используется не с тахометра ,а с системы зажигания. Тахометр -конечный прибор для индикации оборотов, только и всего. Да я согласен, что в щитке гольф3 немцы намудрили, но насколько мне не изменяет память этот принцип контроля давления в двигателе использован и в щитке гольфа1.

[esvaf]

Сначала говоришь о лишних здесь высоких материях, потом докапываешься до слов. Суть темы раскрыта, флудить заканчиваем.